На червоній лінії є поїзд, в якому розміщені фотки з життя метрополітену. Дуже пізнавально.
Київський метрополітен
- Автор теми Znich
- Дата створення
Ось ці фото, нажаль в маленькому розмірі.
Київський метрополітен сьогодні: погляд зсередини
Всього 228 зображеннь у цій галереї.
Фото, що увійшли до пересувної фотоекспозиції, знайомлять з трудовими буднями працівників підприємства. Фотовиставка приурочена до 51-ї річниці з дня введення в експлуатацію першої дільниці Київського метрополітену
Київський метрополітен сьогодні: погляд зсередини
Всього 228 зображеннь у цій галереї.
Фото, що увійшли до пересувної фотоекспозиції, знайомлять з трудовими буднями працівників підприємства. Фотовиставка приурочена до 51-ї річниці з дня введення в експлуатацію першої дільниці Київського метрополітену
Так стройка продолжается, один из двух выходов работает
D. Shmurge
Слава Украине!
Давно пора встроить USB в поручни - в мире есть примеры. Даже не могу понять, почему наш Геннадий до сих пор не догадался отмыть на этом бабла и сделать людям приятное. Причём можно не только в метро, а и в траликах и трамваях.
P.S. И ведь реально нужная сегодня штуковина...
Roman_UA
linux user
D. Shmurge, главное, чтобы качественно сделали, а то гаджет спалить можно 
D. Shmurge, Roman_UA, вот-вот, в столице так в новомодном трамвае уже кто-то гаджет спалил себе.
Я лично ни за что в городском транспорте с предешевой китайской хренью в "начинке" не стал бы заряжать личный девайс. А пара дестяков сожженых девайсов остальным образумит всех. И толку никакого.
Я лично ни за что в городском транспорте с предешевой китайской хренью в "начинке" не стал бы заряжать личный девайс. А пара дестяков сожженых девайсов остальным образумит всех. И толку никакого.
D. Shmurge
Слава Украине!
Чем дороже будет зарядное - тем больше можно выставить счёт. Я так это вижу.
А я стал бы. Даже об дешёвую хрень ничего не палил. Иногда в край нужно зарядиться, автоматы в переходах типа установленного - не вариант - я не буду стоять 30 минут и заряжать, а вот пока еду - легко. Хотите - не пользуйтесь - никто же не против
rikky
ремонтник
в Стамбуле в автобусах в поручнях есть разъемы usb, люди часто пользуются.
Вкладення
-
123.jpg
D. Shmurge
Слава Украине!
Более того, я читал не только в поручнях, а уже в лавочках на улице монтируют USB зарядки.
В Киеве на лукяновской такие лавки стоят напротив входа на рынок возле выхода из подземного перехода. Ещё и вай-фай есть.
Даже в Каневе (население 25К) такая лавка есть
Возле Оперного тоже есть.
За 2017 рік Київський метрополітен перевіз 498 мільйонів 400 тисяч пасажирів. Це на 2,8% більше ніж попереднього року. Найбільш завантаженою вже традиційно стала станція «Лісова». За рік нею скористалося більше 21,4 млн киян та гостей столиці. Найменший попит на червоній лінії у станції «Дніпро». Вона прийняла 986,5 тис. пасажирів. Загалом ця лінія з 18 станцій перевезла 208,1 млн людей.
Другою за завантаженістю залишається синя лінія. Так, минулого року нею скористалося 172,6 млн пасажирів. Максимальний пасажиропотік тут спостерігався на станції «Мінська» (понад 17 млн за рік), мінімальний – «Поштова площа» (4,3 млн).
Зеленою лінією за рік проїхалося майже 117,7 млн киян та гостей столиці. Найбільші пасажиропотоки на станціях «Лук’янівська» (14,6 млн) та «Позняки» (14,1 млн), найменше на цій лінії користуються «Червоним хутором» (1,6 млн).
©Звідси
Другою за завантаженістю залишається синя лінія. Так, минулого року нею скористалося 172,6 млн пасажирів. Максимальний пасажиропотік тут спостерігався на станції «Мінська» (понад 17 млн за рік), мінімальний – «Поштова площа» (4,3 млн).
Зеленою лінією за рік проїхалося майже 117,7 млн киян та гостей столиці. Найбільші пасажиропотоки на станціях «Лук’янівська» (14,6 млн) та «Позняки» (14,1 млн), найменше на цій лінії користуються «Червоним хутором» (1,6 млн).
©Звідси
Upd. Нашел в архивах интернета - и тут изменение методики
Київський метрополітен пояснив таке різке скорочення перевезень введенням ним нової системи обліку пасажирів.
Так, до 2009 року підприємство рахувало пасажирів шляхом складання кількості реалізованих протягом місяця жетонів, нормативної кількості закладених у проїзні поїздок і кількості пільговиків, яких традиційно враховували 22% від пасажиропотоку. При цьому раніше пільговики проходили ручний контроль і їх фізичний облік підприємство не вело.
Проте з 2009 року підприємство перейшло на підрахунок пасажирів за фактом фізичного здійснення поїздки, тобто шляхом складання кількості пасажирів, які скористалися автоматизованими пропускними пунктами (турнікетами), і пасажирів-пільговиків, які пройшли через ручний контроль, також оснащений турнікетом.
Ці турнікети на ручному контролі дозволяють підприємству фіксувати точну кількість пільговиків, що скористалися метрополітеном.
Так, до 2009 року підприємство рахувало пасажирів шляхом складання кількості реалізованих протягом місяця жетонів, нормативної кількості закладених у проїзні поїздок і кількості пільговиків, яких традиційно враховували 22% від пасажиропотоку. При цьому раніше пільговики проходили ручний контроль і їх фізичний облік підприємство не вело.
Проте з 2009 року підприємство перейшло на підрахунок пасажирів за фактом фізичного здійснення поїздки, тобто шляхом складання кількості пасажирів, які скористалися автоматизованими пропускними пунктами (турнікетами), і пасажирів-пільговиків, які пройшли через ручний контроль, також оснащений турнікетом.
Ці турнікети на ручному контролі дозволяють підприємству фіксувати точну кількість пільговиків, що скористалися метрополітеном.
А вот тут без бутылки не разберешься (с) - или методика расчетов изменилась (например - может быть раньше не учитывали льготников, а считали только жетоны), или киевские владельцы мерседесов резко стали ездить в метро..
Останнє редагування: