Останнє редагування модератором:
SerP
@serhii13serp (tlg)
Я имел в виду, что на сегодняшний день электрокар можно рассматривать (в основной массе) как вторую машину. На ней даже за город не выехать...
Пока, ещё не ясно, буду я лично бегать собирать пакет документов или импортер организует свою схему
Я понимаю так: Импортер в этой ситуации имеет больше рисков чем тот кто купил гольфа, потому как сумма исков и прочих юридических действий со стороны покупателей, просто парализовали бы деятельность всей его сети. Надеюсь, что перерегистрация в сервисных центрах будет происходить за счет Импортера)) По инсайду, информация такая: В ближайшие дни Порше Украина выдаст инструкцию как и что делать владельцам чтобы решить проблему с сертификацией. Если коротко, то владельца попросят подъехать забрать новый тех. паспорт в городе фактического проживания.
Ок,согласен, у меня без пакетов PO2,PO4. Отсутствие Lane Assist, Front Assist, автопарковщика, системы, слежения за рядностью движения, дистроника, а также задушенные софтом 30 лошадок, без stage 1,2,3 не дают в полной мере насладиться на 40к, ну на 30ку железно наслаждаюсь
А вообще будущее за электрокарами, правильные разговоры поднимаем, сам мечтаю об электромобиле, но пробеги большие, нужно как минимум 600-800 км запас хода на батарею. Поэтому жду)
По трассе 7.2 получилось, но пробовал на этом промежутке и максималку ему 161 км\ч (электроника отбила), и на хорошой дороге участок примерно 40 км на круизе 145 км\ч, езда была не в эконом режиме.
ну я не за расход спрашивал, а за стоимость км в "смешанном" режиме при расходе 7,2
Я например понимаю, что за городом мой 1,8TSI мне НЕ обходится дороже 1,5 грн. за км
А я б купил электричку. Только у меня нет частного дома, а где заряжать?
У меня на Очке недалеко от дома есть "колонка". Да и много где на Вогах и Окко видел. Можно договориться на стоянке с кооперативом.
Экономическая целесообразность - это взять убитый в хлам Ланос (можно на польских номерах) - и заливать в него даже самый дорогой бензин - однозначно будет экономически выгоднее, чем дизельный VW за 20К..
Так что тут все относительно.Не хочу опять разводить холивары, почему ЭМ - дорого или дешево, и так уже много копий сломано.. Приведу свои (предупреждаю, субъективные, но может кому-то тоже подойдут) доводы "за":
- Простота. Конструкция, и принцип действия электродвигателя, очень просты и понятны, и до опупения надежны по своему принципу, против очень сложной, состоящей из кучи механических деталей (соотв. - намного менее надежной) конструкции ДВС.
Нет сложной системы смазки и охлаждения, кучи обвесов, передаточных ремней, коленвалов и т.д.
Коробка передач - трансмиссия, в обычных авто - сложный и ненадежный механизм, требующий внимания и обслуживания, как и вся система, а в электро используется простой одноступенчатый редуктор, все! Кто видел внутренности АКПП (даже механики), и "пробовал" ее на вес - это мрак! Уйти от этого гидро-механического ужаса - это шаг, равносильный тому, как поменять старый дедушкин дисковый телефон на современный смартфон.
Ко всему этому, электричество мне понятно и близко, а только один ДВС, с кучей мелких деталей, прокладок и прочей фигни, приводит меня в уныние и лишает душевного равновесия, мне не все равно, что происходит "под капотом".
- КПД. Очень грустно осознавать, что всего 30% полезной энергии из бака с топливом используется на движение, а остальное "вылетает в трубу".. Энерго-перфекционист во мне нервно курит, и грустит, наблюдая все это..
Это все равно, что купить бутылку дорогого вискаря, рюмку опрокинуть - а остальное все слить в унитаз.. Сжимается все внутри, когда нога давит на тормоз - ведь при этом, куча энергии просто теряется на нагрев и полировку тормозных колодок и дисков.. Электро дает более 80% КПД, а при нерезком торможении, почти вся потраченная перед этим на разгон энергия - возвращается обратно в батареи, и это греет душу.. - Расходники и необходимое обслуживание, замены топливного, воздушного фильтров, масла, ремня ГРМ, свечи, форсунки, кучи еще... Опустим экономическую составляющую - это ведь просто напрягает. Ну и нет прогорающего и отваливающегося на ямах глушителя, тоже плюс))
Ну и надо вспомнить о динамике электродвигателя, это что-то совсем другое, по ощущениям.
Да и по городу не особо. Я одно время ездил на работу, завозил по пути жену, потом назад так же, забирал жену и домой. Получалось 80 км в день. Где бы я ее(машину) возле работы заправлял. Да и зимой доехал бы хоть в одну сторону?
- Реєстрація
- 07.07.12
- Місто
- Киев\Чернигов
И кстати, несмотря на небольшой расход, она оооочень прилично едетну я не за расход спрашивал, а за стоимость км в "смешанном" режиме при расходе 7,2
Я например понимаю, что за городом мой 1,8TSI мне НЕ обходится дороже 1,5 грн. за км
Добавлено через 1 минуту
На лифе - 100км легко, что вписывается в лимит.Получалось 80 км в день. Где бы я ее(машину) возле работы заправлял. Да и зимой доехал бы хоть в одну сторону?
Останнє редагування:
ну я не за расход спрашивал, а за стоимость км в "смешанном" режиме при расходе 7,2
Я например понимаю, что за городом мой 1,8TSI мне НЕ обходится дороже 1,5 грн. за км
Ну а как его правильно посчитать? если грубо первые 50 км на электричке за 20 грн + 50 км 3.5л*30=105, получается 125 грн по 1.25 км, чем больше проедишь тем больше стремиться к полному расходу по 7 литров*30=210 или 2.10 за км, но я ж и писал что у меня 30-35 км средний расход за день, кстати сегодня выключил климат и на электрички проехал 74 км.
kenWood
На світі є одна Країна...
- Реєстрація
- 01.09.13
- Місто
- Симферополь, Украина
Ребят кто в последнее время красил авто ? Какая сейчас реальная цена за деталь ? Интересует Западная Украина в частности Ивано -Франковск или Львов .
Может у кого то есть знакомые хорошие маляра ? В ЭТИХ ОБЛАСТЯХ Украины
нужно покрасить машинку просто все что видел в Франковске крашенное - это просто ужас - такое впечатление что красил не маляр, а повар или врач .))
Может у кого то есть знакомые хорошие маляра ? В ЭТИХ ОБЛАСТЯХ Украины
нужно покрасить машинку просто все что видел в Франковске крашенное - это просто ужас - такое впечатление что красил не маляр, а повар или врач .))
- Реєстрація
- 27.09.10
- Місто
- Бердичев, Житом. обл.
- Телефон
- OnePlus 5 = KS+Life; iPad5 = Киевстар 3G Онлайн
Заливаешь на станции при ТО или самостоятельно?
AdBlue вызывает коррозию стали, окисление алюминия и других металлов, поэтому нужно очень осторожно заливать,с помощью специальной воронки. В принципе, не вижу смысла самому заливать. Хватает в среднем на 15 000км. От ТО до ТО. Пусть сами и заливают на сервисе.
Думаю можно рискнуть, главное не на шипованных ехать
Вот ссылка, там подробно по странам всё расписано.https://autotraveler.ru/spravka/winter-tires-in-europe.html
Стало відомо, коли зростуть штрафи за неправильну парковку
У Києві посилиться адміністративна відповідальність за порушення правил парковки на вулицях.
Зміни наберуть чинності з 27 вересня, після введення в дію Закону про реформування сфери паркування транспортних засобів. Про це повідомили в Департаменті транспортної інфраструктури КМДА на сторінці в Facebook.
“Просимо вас користуватися паркінгами в торгово-офісних центрах, розташованих в центрі міста. Вони розраховані на 4015 авто”, – повідомили в КМДА.
У Києві посилиться адміністративна відповідальність за порушення правил парковки на вулицях.
Зміни наберуть чинності з 27 вересня, після введення в дію Закону про реформування сфери паркування транспортних засобів. Про це повідомили в Департаменті транспортної інфраструктури КМДА на сторінці в Facebook.
“Просимо вас користуватися паркінгами в торгово-офісних центрах, розташованих в центрі міста. Вони розраховані на 4015 авто”, – повідомили в КМДА.
В Украине нашли брошенным разбитый Aston Martin за 8,5 миллионов гривен
Новейшее спорткупе получилось пусть и не сильные, но приличные повреждения. А потому их устранение явно потребует немалых средств. Однако, в данном случае самое интересное заключается в том, что Астон Мартин обнаружили на трассе без водителя и/или пассажира.
На первый взгляд могло бы показаться, что владелец дорогой машины хотел скрыться с места происшествия и/или авария стало результатом неудачного угона. Если бы не одно «но» – записка под лобовым стеклом.
По всей видимости, владелец Aston Martin DB11 с 12-цилиндровым мотором так спешил в аэропорт, что не справился с управлением и, попав в ДТП, решил не менять планы и бросил автомобиль, отправившись в аэропорт не на спорткаре.
Отметим, начальная цена Aston Martin DB11 в Украине составляет 8 с половиной гривен. Такой автомобиль набирает первую сотню за 3,9 секунды и способен разгоняться до максимальной скорости в 322 км в час.
https://www.autocentre.ua/avtopravo...on-martin-za-8-5-millionov-griven-584597.html
Новейшее спорткупе получилось пусть и не сильные, но приличные повреждения. А потому их устранение явно потребует немалых средств. Однако, в данном случае самое интересное заключается в том, что Астон Мартин обнаружили на трассе без водителя и/или пассажира.
На первый взгляд могло бы показаться, что владелец дорогой машины хотел скрыться с места происшествия и/или авария стало результатом неудачного угона. Если бы не одно «но» – записка под лобовым стеклом.
По всей видимости, владелец Aston Martin DB11 с 12-цилиндровым мотором так спешил в аэропорт, что не справился с управлением и, попав в ДТП, решил не менять планы и бросил автомобиль, отправившись в аэропорт не на спорткаре.
Отметим, начальная цена Aston Martin DB11 в Украине составляет 8 с половиной гривен. Такой автомобиль набирает первую сотню за 3,9 секунды и способен разгоняться до максимальной скорости в 322 км в час.
https://www.autocentre.ua/avtopravo...on-martin-za-8-5-millionov-griven-584597.html
Понял, спасибо. Это временное явление ))) Молодцы, заранее подготовились, знаки в начале мая уже установили,а может и раньше.
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
часто видел эту машинку вечером на ул.Чкалова возле УСБУ. Какой звук от мотора... уммммм... И, главное, ездил как все с нормальной скоростью.
