Київський метрополітен
- Автор теми Znich
- Дата створення
Вообще, сказка про Метро-на-Троещину аналогична сказке Украина-будет-в-Евросоюзе. Сладка, манит, манипулирует разумом масс, но утопия
Один из последних проектов вообще не предусматривает движения в сторону Троещины, а заканчивается на Воскресенке
Оно и правильно, затрат меньше. А троещинские пацыки уже привыкли через Петровку мотаться.
"Слышь, деляга давай сяу-ляу не нарубай, типо с понтом под зонтом, канай суда трикато по сути есть.." в вагоне метро будет уже звучать не так.
Нечего антураж портить
Один из последних проектов вообще не предусматривает движения в сторону Троещины, а заканчивается на Воскресенке
Оно и правильно, затрат меньше. А троещинские пацыки уже привыкли через Петровку мотаться.
"Слышь, деляга давай сяу-ляу не нарубай, типо с понтом под зонтом, канай суда трикато по сути есть.." в вагоне метро будет уже звучать не так.
Нечего антураж портить
За проїзд у метро Києва можна буде розрахуватися через ще одну платіжну систему
Незабаром власники платіжних карток Visa зможуть розраховуватися ними за проїзд у метро Києва.
Про це заявили представники компанії, передає “Обозреватель” з посиланням на 44.ua.
Відзначається, що на даному етапі вже ведуться переговори з “Київським метрополітеном” для запуску системи PayWave.
“Компанія Visa позитивно оцінює перспективи української економіки і платіжного ринку. В даний час ми працюємо з “Київським метрополітеном” та банком-партнером з питання прийому карток Visa в метро. Деталі повідомимо в міру розвитку проекту”, — розповіли в компанії.
Зараз проїзд у столичному метро можна оплатити за допомогою безконтактної банківської картки Mastercard, безконтактної картки метро або жетона, а також за допомогою сучасних смартфонів з NFC-технологією.
Незабаром власники платіжних карток Visa зможуть розраховуватися ними за проїзд у метро Києва.
Про це заявили представники компанії, передає “Обозреватель” з посиланням на 44.ua.
Відзначається, що на даному етапі вже ведуться переговори з “Київським метрополітеном” для запуску системи PayWave.
“Компанія Visa позитивно оцінює перспективи української економіки і платіжного ринку. В даний час ми працюємо з “Київським метрополітеном” та банком-партнером з питання прийому карток Visa в метро. Деталі повідомимо в міру розвитку проекту”, — розповіли в компанії.
Зараз проїзд у столичному метро можна оплатити за допомогою безконтактної банківської картки Mastercard, безконтактної картки метро або жетона, а також за допомогою сучасних смартфонів з NFC-технологією.
Киевское метро разрешило использовать банковские карты как проездные
Их можно будет использовать вместо обычных пластиковых карт.
В киевском метро запускают возможность использовать банковские карты Mastercard не только для разовых поездок, но и как проездных.
"Пассажиры смогут подключить к своим бесконтактным банковским картам безлимитные проездные на месяц или за полцены - на полмесяца", - сообщил в четверг на пресс-конференции заместитель главы КГГА Николай Поворозник, пишет 44.ua.
Стоимость безлимитного проездного на месяц составит 300 гривен, на полмесяца - 150 гривен.
Пассажиры, которые пользуются метро нерегулярно, могут со скидкой осуществить предоплату поездок и использовать их в течение неограниченного времени.
Напомним, что сейчас в киевском метрополитене проезд можно оплатить жетоном (4 гривны), пластиковыми карточками на срок действия (безлимитные - 300 грн в месяц, с ограничением числа поездок - от 150 до 190 грн) или на количество поездок (3,50-4 гривны за поездку в зависимости от суммы пополнения).
Их можно будет использовать вместо обычных пластиковых карт.
В киевском метро запускают возможность использовать банковские карты Mastercard не только для разовых поездок, но и как проездных.
"Пассажиры смогут подключить к своим бесконтактным банковским картам безлимитные проездные на месяц или за полцены - на полмесяца", - сообщил в четверг на пресс-конференции заместитель главы КГГА Николай Поворозник, пишет 44.ua.
Стоимость безлимитного проездного на месяц составит 300 гривен, на полмесяца - 150 гривен.
Пассажиры, которые пользуются метро нерегулярно, могут со скидкой осуществить предоплату поездок и использовать их в течение неограниченного времени.
Напомним, что сейчас в киевском метрополитене проезд можно оплатить жетоном (4 гривны), пластиковыми карточками на срок действия (безлимитные - 300 грн в месяц, с ограничением числа поездок - от 150 до 190 грн) или на количество поездок (3,50-4 гривны за поездку в зависимости от суммы пополнения).
ВанОО
Заблокирован
- Реєстрація
- 26.09.14
- Місто
- Белая Церковь
это все круто, но как же все таки купить проездной или поездки на карту????
Roman_UA
linux user
Я так новость понял так: при пополнении метро-карты можно будет воспользоваться банк-картой.
Київський метрополітен у партнерстві з компанією Mastercard та Ощадбанком запустили у столичному метро MetroPass — рішення, що дає пасажирам змогу розраховуватися на жовтих турнікетах безконтактними банківськими картками Mastercard як проїзними чи використовувати поїздки,сплачені наперед зі знижкою.Технологія є унікальною у світовому масштабі. ЇЇ реалізовано з використанням обладнання компанії IngenicoGroup і за технічної підтримки консорціуму «Астек».
Передплатити поїздки чи підключити безлімітний проїзний для використання з безконтактної картки Mastercard можна самостійно у платіжних терміналах на касах станцій. Щоб це зробити, спочатку потрібно активувати платіжний термінал, натиснувши зелену кнопку, — і піднести до нього картку з технологією безконтактної оплати Mastercard. Після цього на екрані термінала з’явиться панель, де можна обрати опції — передплата поїздок чи проїзний. Обираємо тариф, підносимо картку до термінала — і поїздки оплачено!
Наразі передплатити поїздки, підключити до безконтактної картки Mastercard проїзний чи перевірити залишок поїздок на рахунку можна на платіжних терміналах центральних станцій Київського метрополітену. Незабаромці опції будуть доступні на всіх станціях столичної підземки
(c)
Передплатити поїздки чи підключити безлімітний проїзний для використання з безконтактної картки Mastercard можна самостійно у платіжних терміналах на касах станцій. Щоб це зробити, спочатку потрібно активувати платіжний термінал, натиснувши зелену кнопку, — і піднести до нього картку з технологією безконтактної оплати Mastercard. Після цього на екрані термінала з’явиться панель, де можна обрати опції — передплата поїздок чи проїзний. Обираємо тариф, підносимо картку до термінала — і поїздки оплачено!
Наразі передплатити поїздки, підключити до безконтактної картки Mastercard проїзний чи перевірити залишок поїздок на рахунку можна на платіжних терміналах центральних станцій Київського метрополітену. Незабаромці опції будуть доступні на всіх станціях столичної підземки
(c)
ВанОО
Заблокирован
- Реєстрація
- 26.09.14
- Місто
- Белая Церковь
Кто-то уже пользовался??
ВанОО
Заблокирован
- Реєстрація
- 26.09.14
- Місто
- Белая Церковь
раз никто не нишет, напишу я.
купил сегодня 50 поездок на карту мастера , не знаю какой принцип, но работает...
купил сегодня 50 поездок на карту мастера , не знаю какой принцип, но работает...
Roman_UA
linux user
ВанОО, проход только через желтые?
ВанОО
Заблокирован
- Реєстрація
- 26.09.14
- Місто
- Белая Церковь
Roman_UA, я через желтый проходил. попробую через другой
ВанОО
Заблокирован
- Реєстрація
- 26.09.14
- Місто
- Белая Церковь
Только жёлтый пропускает.
Реально удобно...
Добавлено через 32 секунды
И если покупать поездки, то пропускает проводить сразу несколько раз
Реально удобно...
Добавлено через 32 секунды
И если покупать поездки, то пропускает проводить сразу несколько раз
Останнє редагування:
Roman_UA
linux user
Я, когда еще ездил по акции укрсиба, несколько раз попадал на нерабочий желтый турникет. Хорошо, что с собой всегда была обычная метро-карта.
Поэтому за нововведение однозначно +, но пора расширять сеть "желтых" терминалов.
Поэтому за нововведение однозначно +, но пора расширять сеть "желтых" терминалов.
КГГА подписала Меморандум о сотрудничестве с Китайским Консорциумом, который спроектирует, профинансирует и построит метро на Троещину
Заместитель председателя КГГА Николай Поворозник подписал Меморандум о сотрудничестве по проекту строительства четвертой линии метро в г. Киеве с Китайским Консорциумом, в который входят компании «China Railway International Group» и «China Pacific Construction Group». Документ подписали в рамках рабочего визита украинской правительственной делегации для участия в Диалоге высокого уровня Форума международного сотрудничества «Один пояс, один путь».
«Консорциум выступает в качестве управляющего партнера, который имеет большой опыт в области строительства объектов инфраструктуры. Специалисты китайской стороны проведут исследование текущего состояния реализации проекта «Строительство 4-й линии метро в г. Киеве», которое уточнит необходимые технические детали; объем финансовых ресурсов и конкретный правовой способ, благодаря которому проект будет реализован до конца.
Также исследование будет включать оценку юридической и финансовой жизнеспособности проекта, в том числе технико-экономическое обоснование и смету расходов», — рассказал заместитель председателя КГГА Николай Поворозник.
Согласно подписанному документу, Консорциум может выступать в качестве подрядчика, работающего по схеме ЕРС (проектирование, закупка и строительство) и выполнять проекты по модели EPC + F (проектирование, закупка, строительство и финансирование). В рамках этого проекта Консорциум будет оказывать помощь Киевской городской государственной администрации в привлечении средств от китайских финансовых учреждений, что позволит наладить сотрудничество с правительством Китая и реализовать крупные инфраструктурные проекты.
Напомним, что еще в марте текущего года представители китайских инфраструктурных корпораций выразили заинтересованность в строительстве четвертой линии метрополитена в Киеве (на Троещину), включая Подольско-Воскресенский мост. Тогда потенциальный инвестор предлагал профинансировать 85% стоимости проекта, тогда как остальные 15% должна была вложить столица. Согласно предварительному проекту, четвертая ветка метро должна проходить и над землей и под землей и включать в себя три пересадочных узла.
Заместитель председателя КГГА Николай Поворозник подписал Меморандум о сотрудничестве по проекту строительства четвертой линии метро в г. Киеве с Китайским Консорциумом, в который входят компании «China Railway International Group» и «China Pacific Construction Group». Документ подписали в рамках рабочего визита украинской правительственной делегации для участия в Диалоге высокого уровня Форума международного сотрудничества «Один пояс, один путь».
«Консорциум выступает в качестве управляющего партнера, который имеет большой опыт в области строительства объектов инфраструктуры. Специалисты китайской стороны проведут исследование текущего состояния реализации проекта «Строительство 4-й линии метро в г. Киеве», которое уточнит необходимые технические детали; объем финансовых ресурсов и конкретный правовой способ, благодаря которому проект будет реализован до конца.
Также исследование будет включать оценку юридической и финансовой жизнеспособности проекта, в том числе технико-экономическое обоснование и смету расходов», — рассказал заместитель председателя КГГА Николай Поворозник.
Согласно подписанному документу, Консорциум может выступать в качестве подрядчика, работающего по схеме ЕРС (проектирование, закупка и строительство) и выполнять проекты по модели EPC + F (проектирование, закупка, строительство и финансирование). В рамках этого проекта Консорциум будет оказывать помощь Киевской городской государственной администрации в привлечении средств от китайских финансовых учреждений, что позволит наладить сотрудничество с правительством Китая и реализовать крупные инфраструктурные проекты.
Напомним, что еще в марте текущего года представители китайских инфраструктурных корпораций выразили заинтересованность в строительстве четвертой линии метрополитена в Киеве (на Троещину), включая Подольско-Воскресенский мост. Тогда потенциальный инвестор предлагал профинансировать 85% стоимости проекта, тогда как остальные 15% должна была вложить столица. Согласно предварительному проекту, четвертая ветка метро должна проходить и над землей и под землей и включать в себя три пересадочных узла.