Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Паук]

ветки строили многие и 100 лет назад, не факт что окупились

Как раз те ветки окупились быстро, тк строились под перевозки грузов. А пассажиропоток это убыточная принудиловка...

 

[Rainbow]

Как раз те ветки окупились быстро, тк строились под перевозки грузов. А пассажиропоток это убыточная принудиловка...

Не зовсім. Швидкісне сполучення не збиткове. Я не кажу про Україну, де швидкісного сполучення немає. Це все пародія. HSR це електричка підвищеного комфорту. Якщо брати до уваги Deutche Bahn, то це їх заробіток. Вже не кажучи про приватні контори типу Virgin Trains чи частково приватного Thalys.

 

[PetroChorn]

А за вашу жизнь любой жд проект не окупается, ветки строили многие и 100 лет назад, не факт что окупились

Не только не всегда окупались, а порой полностью меняли свой профиль и специфику, пройдя сквозь лихолетья Истории 20 века.
Пример.
Буквально 100 лет назад (уже трохи более, так как это было в 1910 -- 1914 годах, перед самой первой мировой войной) "Московско Киево Воронежская" частная железнодорожная компания (М.К.В.Ж.Д.) построила, как тогда считалось, альтернативный ход от Москвы до Одессы, минуя Киев. Это линия Одесса -- Бахмач. Строилась она как единое целое, со зданиями и сооружениями по типовым проектам, многие из которых сохранились и по-ныне, и они так и стоят одинаковыми и похожими внешне на всём протяжении от Одессы до Бахмача. Что-то сохранилось, что-то -- нет (были войны), но в целом по сохранившемуся большинству построек можно о чём-то судить. Здесь путь из Москвы на Одессу был короче на 200 км, в отличии, чем через Киев. Здесь до последнего момента, перешагнув рубеж 2000 года, ещё курсировал сквозной пассажирский поезд Одесса -- Москва, которого сегодня здесь нет. А как грузовая и транзитная магистраль, ход Одесса -- Бахмач в течении 20 века сменил свой приоритет. Начнём с того, что жёсткая смена власти в 1917 году в тогдашней Российской империи, оставила хозяев М.К.В.Ж.Д. ни с чем. Это уже первый форсмажор от проекта магистрали. Далее, уже в условиях "савецкой россии" и её вассала "усср", как единое целое, данная магистраль перестала существовать, оказавшись поделенной между Одесской и Южной дорогами. По ней теперь нет организованного сквозного хода. Проехать, конечно, можно, но прямого грузопотока и пассажиропотока теперь нет. Из Одессы до Помошной дорога по-началу в принципе выглядит весьма презентабельно: электрификация, двухпутка и автоматика. После Помошной, где теперь главный поток отклоняется в бок на Знаменку, далее по магистрали картина резко меняется. Тут пока ещё наша Одесская дорога, но участок остаётся однопутным с тепловозной тягой, но автоматика (электрическая централизация на станциях, автоблокировка на перегонах и кабельная связь) имеется. Такая картина через Шевченко и Черкассы до самой Гребёнки, стыковой станции с Южной дорогой. От Гребёнки через Прилуки и до Бахмача, уже в пределах Южной дороги -- ситуация ещё интересней: Здесь тоже однопутка с тепловозной тягой, но автоматика остаётся на примитивном уровне. На малых станциях сохранились стрелки с ручным приводом (работают самые настоящие стрелоШНики ), на перегонах -- полублокировка (её принцип -- один и только одни поезд на перегоне) и связь воздушная -- на столбиках с проводами. Разумеется, нет особого потока. Парочку пассажирских и несколько пригородных поездов (дизель-поездов) и практически полное отсутствие сквозных грузовых поездов, а в основном -- подача/уборка вагонов с ближайших узловых станций на малые станции для местных грузовых операций.

 

[Янус]

Прокатился поездом Дон жд. Ухты! Классненко, скажу я вам. Два проводника в форме - брючки, рубашечка и шлепанцы поверх носков.
Взял постельку, через час смотрю - распакована, внутри хз чистая ли, пошел менять. Грят - нам такую дали, ну ладно, выбирай в мешке. Выбрал запакованную, но на наволочке был красивый след от подошвы. Ладно, наволочку поменяли.
За кипяточком проводники ходили в соседнее купе с эмалированным чайничком. Ну знаете такие, у них еще обязательно эмаль гдет отщерблена.

 

[golova]

Откуда куда ехал так и не написал. Из Горловки в Донецк?

 

[kotuk1987]

Из Горловки в Донецк?

через Горловку ходит только поезд Ясиноватая-Луганск (через таможню в Дебальцево),а еще с Ясиноватой ходит на Успенку (РФ) поезд. С Донецком прямых сообщений нет. Остальное всё электрички.

 

[Янус]

golova, Из Киева в Лиман. ЖД станции не пеерименовывались, так что Красный Лиман, Артемовск, да
Там же катался на электричке. За 45 минут пути - 6,60 грн. Покупал билетик у синенькой контдукторши. У нее долго не работал кассовый аппарат. Увидев мой вопросительный взгляд ответила - тут редко билеты покупают. Бгггг. Позже увидел, что пассажиры либо льготники либо платят пару гривен "без билета"
ОРУ!

через таможню в Дебальцево

ОРУ 2!

Кстати про 6,60 и льготников. Встречал товарища, который возмущался не очень хорошим качеством подвижного состава. Но билет 6,60 за 45 минут пути - ему конечно же дорого.

 

[PetroChorn]

через Горловку ходит только поезд Ясиноватая-Луганск (через таможню в Дебальцево),а еще с Ясиноватой ходит на Успенку (РФ) поезд. С Донецком прямых сообщений нет. Остальное всё электрички.

Все перевозки за линией фронта УЗ уже не подконтрольны, так как бывшая Донецкая дорога по факту разделена на две части. Наша часть с управлением в Красном Лимане ("Филиал Донецкая ж.д") по прежнему управляется из Киева. Та часть, которая осталась под контролем у сепаратистов, называется по-старому: "ГП Донецкая ж.д." с центром в оккупированном Донецке. С одной стороны, из Донецка уже нет контроля за перевозками на части Донецкой дороги, подконтрольной Украине, в том числе и за нашими воинскими перевозками, равно, как УЗ не управляет перевозкам российской воинской техники и грузов, заезжающих по ж.д. из России на оккупированную территорию.

 

[PetroChorn]

Кое что из новоствей по расписаниям поездов Одесской (и не только) железной дороги:

ПОЕЗД № 243/244 (243К) ПОЕЗД № 244/243 (244Ш)
КИЕВ – ИЗМАИЛ ИЗМАИЛ -КИЕВ
С 23/09-2016 ЕЖЕДНЕВНО
ОБЩЕЕ ВРЕМЯ В ПУТИ 16.44 ОБЩЕЕ ВРЕМЯ В ПУТИ 16.48
Приб. Ст. Отпр. Раздельные пункты Расст. Код Э3 Приб. Ст. Отпр.
ЮГО-ЗАПАДНАЯ Ж.Д. (ВРЕМЯ КИЕВСКОЕ)
ПОЕЗД №243
– – 17.06 Киев Пасс. 0 2200001 09.54 – –
– – 17.18 Киев Волынский 7 2200003 – – 09.44
– – 17.24 Вишнёвое 13 2200006 – – 09.38
– – 17.37 Боярка 23 2200140 – – 09.29
– – 17.49 Васильков 1 37 2200139 – – 09.18
– – 18.01 Мотовиловка 47 2200141 – – 09.09
– – 18.11 Сорочий Брод 56 2201241 – – 09.00
18.22 2 18.24 Фастов 1 64 2200150 – – 08.49
– – 18.44 Кожанка 83 2200142 – – 08.32
– – 18.59 Попельня 103 2200151 – – 08.18
– – 19.14 Бровки 122 2200152 – – 08.05
– – 19.27 Чернорудка 138 2200154 – – 07.54
– – 19.40 Сестрёновка 152 2200155 – – 07.44
19.50 2 19.52 Казатин 1 157 2200302 07.32 2 07.34
– – 20.04 Кордышевка 167 2200293 – – 07.22
– – 20.12 Голендры 178 2200194 – – 07.14
– – 20.21 Гулевцы 190 2200195 – – 07.05
– – 20.24 Варшица 194 2200196 – – 07.02
– – 20.27 Калиновка 1 198 2200198 – – 06.59
– – 20.30 Сальницкий 204 2200759 – – 06.55
– – 20.32 Сосонка 207 2200765 – – 06.53
– – 20.40 Винница Грузовая 218 2200318 – – 06.46
20.44 4 20.48 Винница 221 2200200 06.36 5 06.41
– – 20.57 Тюшки 232 2200241 – – 06.27
– – 21.06 Гнивань 246 2200242 – – 06.17
– – 21.18 Браилов 261 2200243 – – 06.07
– – 21.25 Жмеринка-Тов. 266 9993218 – – 05.59
21.30 4 21.34 Жмеринка Пасс. 268 2200270 05.48 5 05.53
– – 21.57 Ярошенка 288 2200259 – – 05.28
– – 22.16 Рахны 309 2200258 – – 05.13
– – 22.29 Юрковка 326 2200257 – – 04.59
– – 22.40 Журавлёвка 341 2200256 – – 04.49
ОДЕССКАЯ Ж.Д.
22.50 2 22.52 Вапнярка 349 2208430 04.19 19 04.38
– – 23.02 Княжево 359 2208432 – – 04.08
23.10 2 23.12 Крыжополь 371 2208470 03.52 2 03.54
23.28 2 23.30 Рудница 387 2208434 03.38 2 03.40
– – 23.37 Попелюхи 393 2208435 – – 03.32
23.50 2 23.52 Кодыма 412 2208510 03.15 2 03.17
– – 00.05 Абамеликово 429 2208439 – – 03.03
00.16 2 00.18 Слободка 441 2208417 02.50 2 02.52
– – 00.31 Борщи 453 2208441 – – 02.39
– – 00.39 Побережье 460 2208452 – – 02.32
00.49 2 00.51 Котовск-Жм. 466 2208450 02.23 2 02.25
– – 00.55 Котовск-Южн. 468 9994018 – – 02.19
– – 01.02 Чубовка 479 2208453 – – 02.10
– – 01.14 Мардаровка 497 2208454 – – 01.55
– – 01.22 Перекрёстово 509 2208455 – – 01.46
– – 01.33 Затишье 522 2208520 – – 01.36
– – 01.47 Ивановка 541 2208457 – – 01.24
– – 01.54 Весёлый Кут 551 2208458 – – 01.18
– – 02.05 Мигаево 566 2208570 – – 01.08
– – 02.13 Раздельная Сорт. 577 2208339 – – 00.58
02.19 2 02.21 Раздельная 1 582 2208460 00.50 2 00.52
– – 02.38 Еремеевка 603 2208468 – – 00.34
– – 02.42 Карпово 609 2208469 – – 00.30
– – 02.48 Выгода 619 2208433 – – 00.23
– – 02.56 Дачная 631 2208471 – – 00.15
– – 03.02 Усатово 639 2208125 – – 00.10
– – 03.07 Одесса-Застава 1 645 2208451 – – 00.06
– – 03.09 Бл.п.1504 км 648 9994011 – – 00.03
– – 03.12 Одесса-Поездная 650 2208449 – – 00.01
– – 03.15 Одесса-Малая 652 2209345 – – 23.58
03.20 25 – Одесса-Главная 654 2208001 – – 23.53
ПОЕЗД №244 ПОЕЗД №244
– – 03.45 Одесса-Главная 654 2208001 22.24 89 –
– – 03.56 Бл.п.1504 км 660 9994011 – – 22.13
ПОЕЗД №243 ПОЕЗД №243
– – 03.56 Бл.п.1504 км 660 9994011 – – 22.13
04.28 15* 04.41 Аккаржа 685 2208483 – – 21.48
04.51 2 04.53 Барабой 695 2208467 21.36 3 21.39
05.08 9 05.17 Каролино-Бугаз 709 2208485 21.24 2 21.26
05.35 12 05.47 Бугаз 720 2208486 21.12 2 21.14
06.08 20 06.28 Белгород-Днестр. 739 2208560 20.35 20 20.55
07.16 2 07.18 Сарата 801 2208492 19.40 7 19.47
07.41 20 08.01 Арцыз 829 2208490 18.56 20 19.16
08.49 2 08.51 Дзинилор 882 2208496 18.03 2 18.05
09.50 – – Измаил 936 2208580 – – 17.06
ПОЕЗД №244

Ще перед призначенням 243/244 Київ - Ізмаїл, поїде ось такий поїзд 213/214 Київ - Білгород-Дністровський по-нитці 243/244. Правда на один рейс всього. І чомусь зворотній не до Києва, а до Житомира.

213 КИЇВ — БІЛГОРОД-ДНІСТРОВСЬКИЙ на 12/09

Київ-Пас. 17:06
Фастів-1 18:22 18:24
Козятин-1 19:50 19:52
Вінниця 20:44 20:48
Жмеринка-Пас. 21:30 21:34
Вапнярка 22:50 22:52
Крижопіль 23:10 23:12
Рудниця 23:28 23:30
Кодима 23:50 23:52
Слобідка 00:16 00:18
Котовськ-Жм. 00:49 00:51
Роздільна-1 02:19 02:21
Одеса-Головна 03:20 03:45
Барабой 04:51 04:53
Кароліна-Бугаз 05:08 05:17
Бугаз 05:35 05:47
Білгород-Дністр. 06:08


214 БІЛГОРОД-ДНІСТРОВСЬКИЙ — ЖИТОМИР на 13/09

Білгород-Дністр. 20:55
Бугаз 21:12 21:14
Кароліна-Бугаз 21:24 21:26
Барабой 21:36 21:39
Одеса-Головна 22:24 23:53
Роздільна-1 00:50 00:52
Котовськ-Жм. 02:23 02:25
Слобідка 02:50 02:52
Кодима 03:15 03:17
Рудниця 03:38 03:40
Крижопіль 03:52 03:54
Вапнярка 04:19 04:38
Жмеринка-Пас. 05:48 05:53
Вінниця 06:36 06:41
Козятин-1 07:32 08:15
Бердичів 08:44 08:46
Житомир 09:46

В певні дати жовтня 109/110 поїде зміненим розкладом, історичним маршрутом через Котовськ - Помічну - Колосівку.

110 ЛЬВІВ — ХЕРСОН на 3,5,7,9,11,13,15,17,19/10

Львів 16:15
Тернопіль-Пас. 18:24 18:32
Підволочиськ 19:22 19:25
Хмельницький 20:31 20:36
Жмеринка-Пас. 22:04 22:39
Вапнярка 23:50 23:52
Котовськ-Жм. 01:43 02:03
Помічна 04:57 05:17
Южноукраїнська 06:08 06:10
Вознесенськ 06:35 06:37
Колосівка 07:37 08:11
Миколаїв Пас. 09:45 09:50
Херсон 10:56


109 ХЕРСОН — ЛЬВІВ на 4,6,8,10,12,14,16,18,20/10

Херсон 12:56
Миколаїв Пас. 14:03 14:13
Колосівка 16:03 16:27
Вознесенськ 17:26 17:28
Южноукраїнська 18:02 18:04
Помічна 19:00 19:20
Котовськ-Жм. 22:10 22:30
Вапнярка 00:32 00:34
Жмеринка-Пас. 01:50 02:13
Деражня 03:11 03:13
Хмельницький 03:43 04:02
Волочиськ 04:56 04:58
Підволочиськ 05:07 05:09
Тернопіль-Пас. 05:56 06:08
Злочів 07:05 07:07
Красне 07:32 07:34
Львів 08:17

До речі, час в дорозі на 20 хвилин швидше чим через Шевченко - Долинську.
Від Львова до Херсона повністю розроблений розклад. Від Херсона до Жмеринки також, від Жмеринки до Львова - діючий розклад.

http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=116790.370

Добавлено через 6 минут
По поводу переименований. Мне пока неизвестно, был ли приказ на переименование станции Котовск в Подольск, но на корпусах наших электровозов приписки ТЧ 2 Котовск уже размашистым шрифтом вместо "Котовск" массово переписывают на "Подольск".

 

[Rainbow]

Не можу зрозуміти чого стоянки такі довгі. Одеса - 89хв, Арциз - 20 хв, Вапнярка - 20 хв. Так щоб пасажири не скучали?

 

[горіх]

Тому що графік нового поїзда треба вплести в графіки уже існуючих. На одноколоійних дільницях ще і треба з зустрічними розминутися. Надодаток, у Одесі і водою заправляють в дорозі.

 

[PetroChorn]

Не можу зрозуміти чого стоянки такі довгі. Одеса - 89хв, Арциз - 20 хв, Вапнярка - 20 хв. Так щоб пасажири не скучали?

Сходу и компетентно:
Одесса -- так называемый угловой заезд: поезд заезжает одним концом, а потом цепляют за хвост и продолжение движения в другом направлении далее по маршруту. Минимальное время у нас для этой операции -- 20 минут. А на практике закладывают в пределах 25 - 30 минут. Здесь -- немного более, что иногда бывает.
Арциз -- смена тепловоза и/или локомотивных бригад. Время -- соответствует нормативу.
Вапнярка -- возможно, обгон другим поездом, ещё не проверял, или некоторое несоответствие между графическим планированием на стыке между дорогами. Такое тоже иногда бывает, вот и организовывается некоторый перепростой на границе дорог на переходе, особенно, когда поезд не основной, а добавочный.
=============================
Г.Ы. Таки да, проверил: по Вапнярке запланирован обгон в чётном направлении, стоянка 19 минут, обгон поездом 222/288 Херсон -- Киев/Чернигов.
По Одессе -- перепростой в виду той самой стыковки графика в виду перехода с Бугазского участка на Киевский ход.

Добавлено через 11 минут
И далее мой комментарий к новости с Одесского Форума:

Что это наше начальство вдруг подвинулось сейчас на прямой поезд из Киева в Бессарабский край? Да так скоро, что даже я не заметил?))))
Скорее всего, это такой быстрый итог недавней командировки Генерального Директора УЗ в наш край, мне видится причина. Так как, действительно, он увидел, что целая часть страны остаётся без прямого сообщения с остальной землёй (со столицей, по крайней мере) и превращается по сути в "медвежий угол", и такой поезд, исходя из всех здравых смыслов, давно требовался, но, мягко говоря, консервативность руководства на местах и бесконтрольность центра, всё было вопреки этому здравому смыслу.
Уже вношу в свой реестр расписаний.

http://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=63510015&viewfull=1#post63510015

 

[Malky]

PetroChorn, может есть статистика по прицепным вагонам в этом году типа Сумы-Одесса, Сумы-Херсон: будет ли в след. году что-нибудь подобное? Не смотря на то, что долго идет, все-равно лучше, чем ничего.

 

[GAS]

А есть информация о цене билета Измаил-Киев?

 

[Янус]

Прапорщик, купе 320, плацкарт 185 грн

 

[горіх]

Там часть вагонов будет фирменная, так что цена в разные вагоны одного типа будет разная.
Плюс не забываем о колебании цен в разные дни недели.

 

[al-m]

Плюс не забываем о колебании цен в разные дни недели.

Напомните когда дешевле ? и на сколько в %

 

[Malyk]

al-m, отправлением с начальной станции во вторник и среду на 10% дешевле, в пятницу и воскресенье на 10% дороже.

 

[PetroChorn]

PetroChorn, может есть статистика по прицепным вагонам в этом году типа Сумы-Одесса, Сумы-Херсон: будет ли в след. году что-нибудь подобное? Не смотря на то, что долго идет, все-равно лучше, чем ничего.

Да, в этом году практикуются такие прицепные вагоны:
Одесса -- Сумы, с переприцепкой по Харькову. (Ранее, когда ходил поезд Одесса -- Москва по упоминавшейся ранее мной линии Одесса -- Бахмач, переприцепка была по Конотопу). Я даже тайно фантазировал о прямом поезде Одесса -- Сумы, но это малореально.
Херсон -- Сумы тоже перецепляются по Харькову.
Что интересно, вагоны одесского и херсонского направлений на участке Харьков -- Сумы идут вместе с одним поездом, а по Харькову переприцепка к разным поездам.
Будет ли такое в следующем году? Мне кажется, что скорее всего ДА, и по той же схеме, так как расписания у нас за многие годы выкристаллизовались в традиционные схемы, которые продолжаются из года в год с незначительными сдвигами по временам. Но и что-то новое тоже нельзя исключать, но в основном -- всё остаётся традиционным. Я думаю, что в следующем году будет такая же схема, другой точной информации и статистики на этот счёт пока у нас нет.

 

[GAS]

PetroChorn, а при запуске поезда Измаил-Киев, поезд Измаил-Одесса отменят?