Борис Акулов вещает

[debugger]

Почему наши поезда остались без интернета. Версия Интертелекома

Украинцы годами ругали Интертелеком и Укрзализныцю за плохой интернет, но мало кто понимает из-за чего так получилось

Проблема национального покрытия мобильным интернетом стала очень актуальной. Публикаций в СМИ - вагон. Вот, например, интересные мнения известных и компетентных экспертов в отрасли. А Вот мнения с неверными и предвзятыми , на наш взгляд , суждениями. Да, такие тоже есть.

Но я бы сосредоточился на конкретной и болючей проблеме, на которой мы, что называется, "пуд соли съели"

Речь об услуге Wi-Fi на подвижных объектах - поездах, автобусах и так далее. Учитывая положительный и отрицательный опыт работы компании Интертелеком в этом направлении на протяжении нескольких лет, надеюсь, первая за все время публикация из первых уст будет интересна тем, кого волнует эта тема.

Все хорошо начиналось

В 2015 году Интертелеком принял участие в объявленном УЗШК тендере на предоставление услуги доступа в интернет в поездах Интерсити.

По условиям тендера услуга должна быть бесплатной для пассажиров. Оператор должен за свой счет оборудовать 14 скоростных поездов точками доступа Wi-Fi и обеспечить надежные каналы связи, с достаточной пропускной способностью, между поездами и собственной сетью.

С учетом специфики требований, Интертелеком разработал специальный программно- аппаратный комплекс для реализации этого проекта, осуществил его успешное тестирование на одном из поездов Интерсити, благодаря чему выиграл тендер. В кратчайшие сроки совместно с УЗШК были выполнены монтажные и пуско-наладочные работы на всех поездах.

Благодаря возможностям сети Интертелекома (EVDO RevB, не уступающей UMTS) и оригинальным техническим решениям , применённым в разработке, была обеспечена устойчивая связь скоростных поездов на не менее 95% протяжённости путей следования.

Специальные интеллектуальные антенны, разработанные и изготовленные совместно с одним из радиозаводов Украины, обеспечивали безобрывность связи в сложных условиях рельефа, наличия других природных и техногенных препятствий.
Была разработана система мониторинга качества каналов связи, удаленной диагностики оборудования на борту поездов, статистики индивидуального и общего потребления трафика пассажирами, количества уникальных абонентов в каждом поезде и т.д.

Бесплатный сыр, только в мышеловке

При всей оригинальности технических решений, уже вскоре после начала эксплуатации системы выявилась проблема, о которой мы с руководством УЗШК (Лобойко Л.М.) изначально предупреждали министерство - это перегрузка каналов связи пользователями из-за бесплатного и безлимитного пользования услугой. Кто хоть немного разбирается в особенностях сетей сотовой связи, поймет суть проблемы.

Представьте, что на одном участке покрытия сети, длиной в один состав, сосредоточено более ста активных пользователей одновременно - без оплаты, без лимита по трафику (условия тендера). Как правило, такой участок за городом обслуживается одним, может двумя-тремя секторами базовых станций (что ещё хуже для соотношения сигнал/шум).

К тому же там ещё N-ное количество коммерческих пользователей (как правило, селяне любят посидеть в интернете вечером, особенно в непогоду). Дальнейшие пояснения нужны? Или итак все понятно?

Интертелеком около четырех лет тянул на себе это ношу, которая не в полной мере оправдывалась получаемыми доходами от УЗШК, одновременно неся имиджевые потери от претензий пассажиров на качество связи. А иначе и быть не могло, в силу вышеизложенных причин.

При том что объективные средства учета показывали значительные объемы реально потребляемого трафика на маршрутах, больше чем от собственных коммерческих абонентов.

Но отказываться от идеи и потраченного труда не хотелось, тем более, на горизонте маячила а сейчас усилилась надежда на получение лицензионная 4G, что может значительно улучшить сервис.

Наши попытки взять в аренду хотя бы одну площадку на инфраструктуре железной дороге для улучшения покрытия и емкости сети за наш счет , оказались безуспешными.


Сказочке конец

Поэтому, когда в начале 2019 года встал вопрос очередного тендера и перезаключения договора мы отказались в нем учавствовать, так как по требованию нового руководства УЗШК, должны были при сохранении текущей стоимости услуг дооборудовать за свой счет еще два новых двухэтажных поезда (по-моему, Шкода).

Мы предоставили эту возможность другому участнику конкурса, судя по всему, выигравшему тендер. Комментировать, как и что из этого получилось - не будем. Из принципа уважения к труду коллег по цеху.

Все оборудование с поездов Интерсити Интертелеком демонтировал и отправил на склад до востребования. Серверное оборудование системы управления, сбора статистики и диагностики пока работает, в холостом режиме, обслуживая 3 тестовые пригородных электрички в Одесской области и одну курсирующую между Кировоградской и Черкасской областями.

Да пару дрезин железнодорожников. Да несколько автобусов, одной из автотранспортных компаний. Надеюсь, наш опыт пригодится желающим, попробовать силы в этом направлении. Успехов!

А мы подождем своего часа, с уверенностью, что система дополненная технологией 4G и более взвешенная, коммерчески оправданная бизнес-модель найдёт своего потребителя уже в ближайшем будущем.

 

[Diclay]

Допустим доступ был бы платным. Ширина канала то от этого бы больше не стала.

 

[Кочевник]

Кількість бажаючих качати зменшилася.

 

[knedlyk]

У Львові усі тролейбуси обладнано WiFi від Lifecell. Працює бездоганно, хоча шейпиться трафік (до 4 МБ/с), якраз достатньо для оплати певних послуг.

Я розумію, що це не порівняння з Інтерсіті, де зупинки довші, у людей менш зайняті руки й віддаленість від міста більша.

Проте, що заважало свої умови виставити: ххх годин безкоштовно, а решта за оплату? Або, включити трафік у вартість квитка як окрема послуга (той же чай).

Цікаво почути, чи будувалися нові БС вздовж колій УЗ, щоб забезпечити краще покриття?...

 

[горіх]

В Прибалтике видел в автобусе бесплатный инет, но там были закрыты доступы на ютуб и прочие видеопомойки.

 

[knedlyk]

В Прибалтике видел в автобусе бесплатный инет, но там были закрыты доступы на ютуб и прочие видеопомойки.

У багатьох країнах заходу місцеві оператори на транспорті, платформах, вокзалах та аеропортах дають безкоштовний віфі на 30-60 хв., потім купуй пакет. Реєстрація на номер телефону та/чи паспорт.

Але ж для цього потрібно побудувати систему обліку, п не просто підвісити роутер к вагоні з "інтелектуальною" антеною.

 

[BaRRmaley]

Ага-ага. Наверняка саппорт Интертелекома советовал поезду выехать на возвышенность и поискать зону более устойчивого сигнала. Они в городе не могут нормальное покрытие обеспечить даже после многочисленных жалоб.
В селе, куда я вынужден был приезжать раз в 2 недели, во время каждого моего приезда полностью лежала связь. 12ч дня, пятница - не выходные и не вечер, когда колхозники, по утверждению выше, начинают грузить сеть. Саппорт: "Да, мы знаем о проблеме и решаем её". Пи.. плохие люди.

Имиджевые потери - это переехать в Одессе из очень приятного ЦАО на Ришельевской сначала в каморку на Преображенской, а потом и вовсе в аквариум возле Привоза. И чтоб, как обычно, абонента встречали с недовольными... ладно, лицами.
Короче, проблема с инетом в поездах была предсказуемой, нефиг браться при таких технологиях.

зы. Постоянно езжу Одесса-Киев автобусами Автолюкса. Там бесплатный вайфай. Судя по новостям, инет от Интертелекома, хотя мне казалось, что водафоновский. Пользоваться совершенно невозможно. Хотя, казалось бы, это не поезд, трасса якобы покрыта, большая часть потенциальных пользователей смотрят оффлайн-киношки. Каждый раз пытаюсь поюзать их вайфай и в итоге переключаюсь на более стабильный Lifecell (свой).
Не можешь писать, как говорится, не мучай пальцы.

 

[Shinime]

Их вифи неплохо работал на участке Запорожье - Днепр, когда моб сеть вообще отваливалась из-за метала поезда я через вифи смотрел ютуб без проблем. Но вот с Днепра до Киева когда поезд забит иногда и сообщение было не отправить

 

[Maxxx]

Цікаво почути, чи будувалися нові БС вздовж колій УЗ, щоб забезпечити краще покриття?...

Тобі ж Акулов сказав:

Наши попытки взять в аренду хотя бы одну площадку на инфраструктуре железной дороге для улучшения покрытия и емкости сети за наш счет , оказались безуспешными.

 

[knedlyk]

Тобі ж Акулов сказав:

Вздовж - це же на на колії

 

[Mathias]

зы. Постоянно езжу Одесса-Киев автобусами Автолюкса. Там бесплатный вайфай. Судя по новостям, инет от Интертелекома, хотя мне казалось, что водафоновский.

В разных автобусах по-разному. У Автолюкса Интер и Водафон, у Гюнсела Интер и ЛС. Я даже подключался и смотрел на "качество" этого интернета от ИТ, обратите внимание на время, в автобусе 90% спали уже...

Спойлер

Автостанция Благовещенское, Кировоградской области. Wi-Fi в автобусе Гюнсела.

 

[knedlyk]

В разных автобусах по-разному. У Автолюкса Интер и Водафон, у Гюнсела Интер и ЛС. Я даже подключался и смотрел на "качество" этого интернета от ИТ, обратите внимание на время, в автобусе 90% спали уже...

Спойлер

Автостанция Благовещенское, Кировоградской области. Wi-Fi в автобусе Гюнсела.

Думаю, на транспорті краще використовувати 2-режимні модеми cdma/umts/LTE від 2х операторів, щонайменше до запуску "килимового" покриття.

 

[gredox]

В разных автобусах по-разному. У Автолюкса Интер и Водафон, у Гюнсела Интер и ЛС. Я даже подключался и смотрел на "качество" этого интернета от ИТ, обратите внимание на время, в автобусе 90% спали уже...

Спойлер

Автостанция Благовещенское, Кировоградской области. Wi-Fi в автобусе Гюнсела.

Мы сейчас отключаем Интертелеком.

 

[BaRRmaley]

Думаю, на транспорті краще використовувати 2-режимні модеми cdma/umts/LTE від 2х операторів, щонайменше до запуску "килимового" покриття.

Думаю, при таком покрытии и качестве необходимо использовать одновременно несколько модемов (от разных операторов) и роутер, который будет постоянно выбирать "живой" канал. Это не сложно и не дорого, особенно на фоне стоимости перевозок.

Мы сейчас отключаем Интертелеком.

Спойлер

Желательно вместе с автобусами. Стать ещё хуже Автолюкса - это надо было сильно постараться

 

[anaconda]

В автобусах Автолюкс вип класа (32 пассажира) вифи работает от лайфа и водафона (зависит от региона).
Интером там и не пахнет.
Зато по трассе у Интера лучшее покрытие хоть скорости не айс, зато инет есть почти по всей трассе.
К слову о инете в поездах.
В 2012 году в этих поездах уже был интернет, правда он работал на собственной сети, по трассе Донецк Киев вдоль ЖД стояли вышки работающие на 1.2 или 1.5 ггц с которых инет давался поездам.
Пользовался тогда этим инетом, т.к в то время ездил в Донецк раз в неделю, тогда скорости были 2-10 мб зависило от нагрузки на сеть

 

[poptab]

В 2012 году в этих поездах уже был интернет, правда он работал на собственной сети, по трассе Донецк Киев вдоль ЖД стояли вышки работающие на 1.2 или 1.5 ггц с которых инет давался поездам.

Так, тоді Ведекон отримав "підряд" під Євро. Але той їх інтернет був дуже направленим: поки в прямому промені їхав поїзд - давало 20 мегабіт легко. Як тільки звертав - моментально в нуль.
Що цікаво, стовпи стоять по сей день, але все обладнання зняте. Іноді Убік вайфайний трапляється.
Інтер ні смагла домовитись чи не захотіли?

 

[Mathias]

Пользовался тогда этим инетом, т.к в то время ездил в Донецк раз в неделю, тогда скорости были 2-10 мб зависило от нагрузки на сеть

Я недалеко от Полтавы выжимал 48 Мбит/сек в движении у себя на Макбуке, и тогда казалось, что вот оно, будущее...

 

[idea]

В Прибалтике видел в автобусе бесплатный инет, но там были закрыты доступы на ютуб и прочие видеопомойки.

Спойлер

ой, та в lux express взагалі краса: там від Прибалтики через Польщу аж до Берліна майже постійний безкоштовний інтернет і ніхто не жаліється на роумінг і дорогі тарифи, і навантаженість...

 

[Фрешш]

У львівському громадському транспорті лайф

 

[Serge3]

Смотрю тут люди путаются во времени и пространстве. Отъедьте на своем тролейбусе с тем же лайфом от города году так в 2015, когда почти у всех только еле ползающий EDGE перегруженный был и дальше бы смеялись над Интером. А сейчас легко тыкать в покрытие 4G и сравнивать поездки 2019 по центральной трассе, с интерелекомом 2015 на поезде по полям. И как там Днепр- Запорожье, появилось у слонов 3G-4G ?