Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Кочевник]

Від Станиславова така колія, що півдня тільки плакати...

 

[Паук]

Та ладно, її ще австріяки робили, їй можна.

 

[горіх]

Від Станиславова така колія, що півдня тільки плакати...

Чому, до Надвірної там рівнина, а від Надвірної - не так і далеко до Ворохти.
Розклад такий собі більш-менш "під усіх". Щоб і Харків міг сісти і Полтава по дорозі в обід, і Київ ввечері. 12 у Ворохті - нормально якраз заселитися. Так, день катання неповноцінний, але що поробиш.

 

[idea]

Від Станиславова така колія, що півдня тільки плакати...

Невже є суттєва різниця у колії між Львів - Станіславів та Станіславів - Коломия? Там же дизельний експрес ходив!

 

[Кочевник]

Невже є суттєва різниця у колії між Львів - Станіславів та Станіславів - Коломия?

Дорога Ворохту не йде через Коломию. В Надвірній колії розходяться. Якщо до Надвірної за півгодини можна доїхати, то з Надвірної до Ворохти дорога дуже сильно петляє і потяг їде близько 20-30 км/год.

 

[горіх]

Невже є суттєва різниця у колії між Львів - Станіславів та Станіславів - Коломия?

Дорога Ворохту не йде через Коломию. В Надвірній колії розходяться. Якщо до Надвірної за півгодини можна доїхати, то з Надвірної до Ворохти дорога дуже сильно петляє і потяг їде близько 20-30 км/год.

Насправді там "трикутник" з вершинами ІФ, Коломия, Надвірна (а точніше - сусідній Делятин). Жоден потяг не іде з ІФ на Коломию через Надвірну, це нелогічно і незручно, бо треба буде ще і напрямок руху міняти.
Колія ІФ-Коломия (далі - Чернівці) в гарному стані. ІФ-Надвірна - теж непоганий, і профіль рівнинний. А от у гори - Надвірна-Делятий-Ворохта-Вороненко-далі до Рахова - вже гори, складний план (повороти) і профіль (ухили).
І ділянка Делятин-Коломия дійсно в поганенькому стані і досить малодіяльна.

 

[idea]

Невже є суттєва різниця у колії між Львів - Станіславів та Станіславів - Коломия?

Дорога Ворохту не йде через Коломию. В Надвірній колії розходяться. Якщо до Надвірної за півгодини можна доїхати, то з Надвірної до Ворохти дорога дуже сильно петляє і потяг їде близько 20-30 км/год.

Виявилось розходяться вони у кінці Станіславовова на станції Хриплин

 

[Паук]

12 у Ворохті - нормально якраз заселитися. Так, день катання неповноцінний, але що поробиш.

В 12 у Ворохті катання зовсім не буде, хіба шо годин з двох-трьох в Буковелі, до 16:30 на всіх схилах, потім на буграх 1-2-7-14. А для Драгу це майже втрачений день - треба ще до Ясені Ясіні добратися, та піднятися на сам Драг.
І до самої Ворохти не треба, є зупина у більш зручному Татареві)

 

[Кочевник]

до Ясені

Це де?

 

[idea]

Кочевник, Ясіня, певно.

 

[горіх]

Паук, да, цей поїзд для спокійно кудись добратись, заселитись і відпочити (особливо якщо майжу добу з Харкова торохтів).

 

[debugger]

Онлайн-кинотеатр SWEET.TV проник в поезда Интерсити | Mediasat

Национальный онлайн-кинотеатр SWEET.TV запускает совместный проект с Укрзализныцей. Отныне контент OTT-платформы доступен в поездах Интерсити и Интерсити+. Об этом корреспонденту Mediasat сообщили в пресс-службе SWEET.TV. Пассажиры смогут насладиться фильмами и мультфильмами сервиса в течение...

mediasat.info

Пассажиры смогут насладиться фильмами и мультфильмами сервиса в течение всей поездки. Для этого компания устанавливает собственное оборудование в поездах, и это дает возможность через интернет получить доступ к фильмам и мультфильмам на платформе сервиса.
Тестирование работы SWEET.TV началось 15 декабря в поезде №745/746 Киев-Славское. Во время тестового режима доступ к контенту на платформе будет бесплатным.

 

[Кочевник]

Волати буде на весь вагон? Навряд чи кожному дадуть одноразові вуха.

 

[PetroChorn]

Волати буде на весь вагон? Навряд чи кожному дадуть одноразові вуха.

Верно. Это уже как бы пройденный этап, во времена так называемых видеосалонов и вагонов первого класса, когда на весь вагон с шумом, пардон, звуком крутили видео "для всех", а мне совершенно ихнего кина не хотелось и было навязчивое (чуть было не сказал: одержимое) желание ехать в спокойной тишине.

 

[debugger]

Навряд чи кожному дадуть одноразові вуха.

Можно сделать разъём, а наушники свои или продавать.
Или вообще со своих устройств, сайт с фильмами по Wi-Fi в вагонной локалке.
Как на самом деле сейчас сделали?

 

[Горецкий]

До зимових свят Укрзалізниця збільшила періодичність курсування поїздів та призначила додаткові зупинки :: Актуальна тема :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці

www.uz.gov.ua

Укрзалізниця призначила додаткові рейси поїздів №135/136 Чернівці — Одеса та №217/218 Київ — Львів — Рахів. Також, зважаючи на численні побажання пасажирів, поїзду Київ — Рахів призначені додаткові зупинки на станціях Татарів та Кваси.

 

[PetroChorn]

К сожалению, наше корпоративное издание: газета Магистраль (с региональными приложениями бывших дорог, ныне -- филиалов УЗ, а в ещё докирповское время Магистраль пытались сделать общетранспортной газетой, с освещением работы всего транспорта, не только железнодорожного) прекращает свою жизнь. Со следующего года что-то такое будет в виртуальном виде, но сами журналисты ещё толком не знают и находятся сейчас в подвешенном состоянии.

 

[Кочевник]

Це загальна тенденція всіх друкованих ЗМІ.

 

[debugger]

Железнодорожников не заставляли добровольно-принудительно её выписывать?

 

[Pechkin]

К сожалению, наше корпоративное издание: газета Магистраль (с региональными приложениями бывших дорог, ныне -- филиалов УЗ, а в ещё докирповское время Магистраль пытались сделать общетранспортной газетой, с освещением работы всего транспорта, не только железнодорожного) прекращает свою жизнь. Со следующего года что-то такое будет в виртуальном виде, но сами журналисты ещё толком не знают и находятся сейчас в подвешенном состоян

К сожалению, наше корпоративное издание: газета Магистраль (с региональными приложениями бывших дорог, ныне -- филиалов УЗ, а в ещё докирповское время Магистраль пытались сделать общетранспортной газетой, с освещением работы всего транспорта, не только железнодорожного) прекращает свою жизнь. Со следующего года что-то такое будет в виртуальном виде, но сами журналисты ещё толком не знают и находятся сейчас в подвешенном состоянии.

Наконец-то прихлопнули это жуткое мракобесие!!! Аж в 2020 году ума хватило ликвидировать этот анахранизм! Эти газеты, пишущие сплошную административную заказуху, существовали исключительно за счёт того, что пили "кровь" железнодорожников! Они паразитировали на кошельках работников Укрзализныци, с которых в приказном порядке, без их согласия нагло высчитывали деньги, из их нищенских зарплат! А если например в одной квартире проживала семья из трёх железнодорожников, то им нагло и цинично втюхивали три одинаковых комплекта изданий в одну квартиру! Люди плакали, детей кормить нечем а их заставляли при зарплате 4-5 тысяч оформлять годовую подписку. Кто отказывался подписаться - искали способ наказать! Самих руководителей предприятий вызывали в "верха" на вздрючку, за невыполнение плана по подписке! От этой жёлтой прессы уже всех тошнило! Что ни статья - то наглое враньё! Машинист перед рейсом молится, локомотивы на ходу рассыпаются, горят как спички, а в газете пишут что техника полностью готова к перевозкам! Враньё в лицо, за его же деньги! Жуть просто! Ничего, пожили придворные журналисты на деньгах трудяг, как сыр в масле, поработали в неконкурентных - тепличных условиях, а теперь вперёд - как все! В рынок! Создавайте динамичные, читаемые СМИ, конкурируйте с другими, будьте интересными, объективными, зарабатывайте честно, как все журналисты. А у железнодорожников праздник!!!

Post automatically merged: 24.12.20

Железнодорожников не заставляли добровольно-принудительно её выписывать?

Ещё и как!!! Не просто заставляли, а нагло высчитывали деньги на подписку из зарплаты! Коллектив издательства жил как в теплице, были задействованы все административные методы принуждения на подписку по всей Украине. Пиши что попало, а деньги сами текли из карманов трудяг, которым впаривали эту макулатуру!