Останнє редагування модератором:
Re: Новости автомобилестроения
кто в курсе будут ли обещанные ланосы с АКПП?
кто в курсе будут ли обещанные ланосы с АКПП?
Re: Новости автомобилестроения
Уже были, да закончились все
Теперь будет ЗАД Форза АКПП
Уже были, да закончились все
Теперь будет ЗАД Форза АКПП
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
Re: Новости автомобилестроения
Kolyuchy, когда это были (не считая Ланос спорт) ?
Kolyuchy, когда это были (не считая Ланос спорт) ?
Re: Новости автомобилестроения
Зря Sport выпускать перестали. Нравится мне Lanos в трехдверном кузове. А ездить приходится на пятидветном
А чо это не счится спорт? Был же он на автомате. Да и в мурзилке по Ланасам автомат описывается.
Зря Sport выпускать перестали. Нравится мне Lanos в трехдверном кузове. А ездить приходится на пятидветном
Re: Новости автомобилестроения
говорили что во втором квартале 2010 года будут выпускать Ланос с АКПП как ранее,но как обычно в нашей сранойтране дальше разговоров не пошло.
говорили что во втором квартале 2010 года будут выпускать Ланос с АКПП как ранее,но как обычно в нашей с
Re: Новости автомобилестроения
хотя дороги.... жопа
Добавлено через 2 минуты
Я конечно звиняюсь, но нафига ланос на автомате? туда влепят древнющий автомат, который сейчас ставят на авео-лачетти. он жрет на 25% больше топлива, притом что будет жутко тупить и "не ехать" когда как современный автомат от силы на 10% повыщает расход, почти не теряя "шустрости".
если говорить о женщинах, которые не могут ездить на механике - есть матиз.
Так как там работаю ща, наверное сам поеду на переобувку туда, цены на порядок ниже. да и без спешки.
хотя дороги.... жопа
Добавлено через 2 минуты
Я конечно звиняюсь, но нафига ланос на автомате? туда влепят древнющий автомат, который сейчас ставят на авео-лачетти. он жрет на 25% больше топлива, притом что будет жутко тупить и "не ехать" когда как современный автомат от силы на 10% повыщает расход, почти не теряя "шустрости".
если говорить о женщинах, которые не могут ездить на механике - есть матиз.
Останнє редагування:
Re: Новости автомобилестроения
То для России обещали Шанс с автоматом. У нас он вряд ли будет продаваться
То для России обещали Шанс с автоматом. У нас он вряд ли будет продаваться
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
Re: Новости автомобилестроения
По поводу летней "обуви" - Характеристики летних шин – на что обращать внимание:
shinikiev.com
По поводу летней "обуви" - Характеристики летних шин – на что обращать внимание:
Чтобы не ошибиться при выборе летних шин и приобрести летние шины, нужно знать их основные характеристики.
Прежде всего, стоит отметить, что под летними показателями подразумеваются такие эксплуатационные характеристики шины, которые в наибольшей мере проявляются при температуре свыше + 7 С.
Сцепление на сухой дороге
Этот показатель определяет сцепные или тормозные характеристики шины при движении по сухому твердому покрытию. На это свойство влияют: химический состав компонентов резины, площадь соприкосновения резины с дорогой и ее устойчивость. Эту характеристику можно определить наиболее объективно по результатам испытаний торможения шин, которые приводятся в специальных справочниках.
Сцепление на мокром покрытии
Эта характеристика связана с эффективностью торможения на твердом мокром поркытии. Этот показатель также зависит от химического состава резиновой смеси, стабильности площади и формы контакта протектора с дорогой, наличия дополнительных кромок, повышающих сцепление. Наиболее эффективным способом определения этого показателя являются результаты объективных испытаний.
Комфортность
На комфортность влияют: химический состав шины, слойность брекера, (строение каркаса), дизайн протектора, размещение блоков на протекторе с переменным шагом, способствует гашению резонансных звуковых колебаний.
Характеристики комфортности могут быть объективными (уровень шума) и субъективными (мягкость покрышки, могут амортизировать не глубокие ямы).
Управляемость
Управляемость – это способность шины четко и быстро откликаться на команду водителя в соответствии с заданным им направлением движения. На этот показатель влияют форма рисунка протектора, стабильность формы пятна контакта, жесткость центральной части и плечевых элементов протектора, состав резины.
Наиболее эффективным с точки зрения управляемости является дизайн шины с цельным центральным ребром и закрытыми плечевыми блоками. Управляемость автошины принято характеризовать способностью обеспечения прямолинейного движения автомобиля при высоких скоростях, а также по минимальному времени прохождения трассы замкнутой траектории.
Стойкость к аквапланированию
Аквапланирование - это один из самых опасных моментов при движении по слишком мокрым дорогам, покрытых слоем воды, при больших скоростях. В связи с этим отдельные производители шин опредили дождевые автошины в отдельный подкласс. Поскольку стойкость шины к аквапланированию очень сильно влияет на безопасность движения, тест по этому показателю заключается в определении критической скорости начала аквапланирования при езде по специально подготовленном дороге, покрытой 8-10-миллиметровым слоем воды при движении по прямой линии и на поворотах (или по круговой траектории). Стойкость шины к аквапланированию в наибольшей степени зависит от формы рисунка протектора, а именно от наличия определенного числа водоотводящих турбоканалов, которые служат для отвода воды из-под точки контакта. На устойчивость автошины к аквапланированию сильное влияние оказывает остаточная глубина протектора. Поэтому с точки зрения объективности производители должны испытывать как новые покрышки, так и бывшие в эксплуатации автошины с износом на 40-60%.
Максимальный пробег автошины
Эта характеристика определяет величину пробега вашей шины в километрах пробега до максимального износа. Покаазатели, влияющие на износосостойкость шины: открытость протектора; химический состав резины протектора (наличие специально вводимых добавок), конструкция каркаса автошины, позволяющая стабилизировать форму точки контакта при движении. Пробег шины определяется, прежде всего, условиями ее эксплуатации: состояния элементов подвески автомобилей (амортизаторов, подшипников ступиц, шаровых опор), стиля вождения, правильности углов установки колес (развала-схождения), дорожного покрытия и, конечно же, давления в шине.
Сопротивление качению
На сопротивление качению влияют конструкция каркаса (слойность брекера), химический состав резиновой смеси протектора, определяющего его мягкость, жесткость соединения блоков протектора. Правильно подобранные шины могут сэкономить до 5% топлива. Крупные производители шин зачастую указывают в маркировке своих шин, что данные шины относятся к классу экономичных.
Прежде всего, стоит отметить, что под летними показателями подразумеваются такие эксплуатационные характеристики шины, которые в наибольшей мере проявляются при температуре свыше + 7 С.
Сцепление на сухой дороге
Этот показатель определяет сцепные или тормозные характеристики шины при движении по сухому твердому покрытию. На это свойство влияют: химический состав компонентов резины, площадь соприкосновения резины с дорогой и ее устойчивость. Эту характеристику можно определить наиболее объективно по результатам испытаний торможения шин, которые приводятся в специальных справочниках.
Сцепление на мокром покрытии
Эта характеристика связана с эффективностью торможения на твердом мокром поркытии. Этот показатель также зависит от химического состава резиновой смеси, стабильности площади и формы контакта протектора с дорогой, наличия дополнительных кромок, повышающих сцепление. Наиболее эффективным способом определения этого показателя являются результаты объективных испытаний.
Комфортность
На комфортность влияют: химический состав шины, слойность брекера, (строение каркаса), дизайн протектора, размещение блоков на протекторе с переменным шагом, способствует гашению резонансных звуковых колебаний.
Характеристики комфортности могут быть объективными (уровень шума) и субъективными (мягкость покрышки, могут амортизировать не глубокие ямы).
Управляемость
Управляемость – это способность шины четко и быстро откликаться на команду водителя в соответствии с заданным им направлением движения. На этот показатель влияют форма рисунка протектора, стабильность формы пятна контакта, жесткость центральной части и плечевых элементов протектора, состав резины.
Наиболее эффективным с точки зрения управляемости является дизайн шины с цельным центральным ребром и закрытыми плечевыми блоками. Управляемость автошины принято характеризовать способностью обеспечения прямолинейного движения автомобиля при высоких скоростях, а также по минимальному времени прохождения трассы замкнутой траектории.
Стойкость к аквапланированию
Аквапланирование - это один из самых опасных моментов при движении по слишком мокрым дорогам, покрытых слоем воды, при больших скоростях. В связи с этим отдельные производители шин опредили дождевые автошины в отдельный подкласс. Поскольку стойкость шины к аквапланированию очень сильно влияет на безопасность движения, тест по этому показателю заключается в определении критической скорости начала аквапланирования при езде по специально подготовленном дороге, покрытой 8-10-миллиметровым слоем воды при движении по прямой линии и на поворотах (или по круговой траектории). Стойкость шины к аквапланированию в наибольшей степени зависит от формы рисунка протектора, а именно от наличия определенного числа водоотводящих турбоканалов, которые служат для отвода воды из-под точки контакта. На устойчивость автошины к аквапланированию сильное влияние оказывает остаточная глубина протектора. Поэтому с точки зрения объективности производители должны испытывать как новые покрышки, так и бывшие в эксплуатации автошины с износом на 40-60%.
Максимальный пробег автошины
Эта характеристика определяет величину пробега вашей шины в километрах пробега до максимального износа. Покаазатели, влияющие на износосостойкость шины: открытость протектора; химический состав резины протектора (наличие специально вводимых добавок), конструкция каркаса автошины, позволяющая стабилизировать форму точки контакта при движении. Пробег шины определяется, прежде всего, условиями ее эксплуатации: состояния элементов подвески автомобилей (амортизаторов, подшипников ступиц, шаровых опор), стиля вождения, правильности углов установки колес (развала-схождения), дорожного покрытия и, конечно же, давления в шине.
Сопротивление качению
На сопротивление качению влияют конструкция каркаса (слойность брекера), химический состав резиновой смеси протектора, определяющего его мягкость, жесткость соединения блоков протектора. Правильно подобранные шины могут сэкономить до 5% топлива. Крупные производители шин зачастую указывают в маркировке своих шин, что данные шины относятся к классу экономичных.
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
Re: Новости автомобилестроения
Great Wall разработал конкурента BMW X6
Great Wall разработал конкурента BMW X6
Источник: www.kolesa.ru
Вкладення
-
Great-Wall_1301376981.jpg
Re: Новости автомобилестроения
Kritik, Хде? и какой радиус?
я за 150 менял на 25-й Чапаевской возле СИТИ 25.
а тапки с прошлого года - данлоп, еще сезона на 2 хватит.
Добавлено через 4 минуты
ИМХО
нужно изначально определиться с ценой, и "импорт" или "наше"
если верхняя ценовая категория - однозначно континенталь, пирелли, бриджстоун.
без излишка и приличное - все кроме кореи и китая (ну наше само собой отпадает).
Китай брать не рискую. кумхо корейская стояла на новой машине - не фонтан, еле отъездил и выкинул не жалея.
сейчас зима - нокиан
лето - данлоп.
брал зиму матадор - для своих денег резина супер, но рвет корд на наших дорогах.
лето была тойо, мягкая, но на мокрой дороге не оч уверенно, и быстро "ушла". хотя было ехать оч мягко.
Kritik, Хде? и какой радиус?
я за 150 менял на 25-й Чапаевской возле СИТИ 25.
а тапки с прошлого года - данлоп, еще сезона на 2 хватит.
Добавлено через 4 минуты
Идеала нет.
ИМХО
нужно изначально определиться с ценой, и "импорт" или "наше"
если верхняя ценовая категория - однозначно континенталь, пирелли, бриджстоун.
без излишка и приличное - все кроме кореи и китая (ну наше само собой отпадает).
Китай брать не рискую. кумхо корейская стояла на новой машине - не фонтан, еле отъездил и выкинул не жалея.
сейчас зима - нокиан
лето - данлоп.
брал зиму матадор - для своих денег резина супер, но рвет корд на наших дорогах.
лето была тойо, мягкая, но на мокрой дороге не оч уверенно, и быстро "ушла". хотя было ехать оч мягко.
Останнє редагування:
Re: Новости автомобилестроения
25 Чапаевской угол Варненской, 13-14-15 (по моему так). У меня проблема была с колесами, для окончательной диагностики нужна была балансировка всех 4-х (то есть я резину не менял, буду еще). А с заменой наверное, те же 150 выйдет, если не больше (правда, обещали скидку, как финансово пострадавшему ).
25 Чапаевской угол Варненской, 13-14-15 (по моему так). У меня проблема была с колесами, для окончательной диагностики нужна была балансировка всех 4-х (то есть я резину не менял, буду еще). А с заменой наверное, те же 150 выйдет, если не больше (правда, обещали скидку, как финансово пострадавшему
).
Re: Новости автомобилестроения
Это ж сколько он тогда бенза жрать будет с автоматом? 12-14 л?
Это ж сколько он тогда бенза жрать будет с автоматом? 12-14 л?
Re: Новости автомобилестроения
Где вы такие цены находите. Я в выходные отбалансировал 5 колес, вылечил 1 шишку и одно колесо перемонтировали полностью - 120 грн. (13 радиус)
Самоя дорогая шишка была - 50 грн.
Где вы такие цены находите. Я в выходные отбалансировал 5 колес, вылечил 1 шишку и одно колесо перемонтировали полностью - 120 грн. (13 радиус)
Самоя дорогая шишка была - 50 грн.
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
Re: Новости автомобилестроения
Kolyuchy, а как шишку залечивают ?
Kolyuchy, а как шишку залечивают ?
Re: Новости автомобилестроения
Разбортируют колесо, далее изнутри зачищают поврежденное место и клеют "лейкопластырь" специальный. После этого колесо бортируют.
Итог - шишки нет
Разбортируют колесо, далее изнутри зачищают поврежденное место и клеют "лейкопластырь" специальный. После этого колесо бортируют.
Итог - шишки нет
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
Re: Новости автомобилестроения
какой эффект создает этот "пластырь", что бы шишкак "рассосалась" ?Разбортируют колесо, далее изнутри зачищают поврежденное место и клеют "лейкопластырь" специальный. После этого колесо бортируют.
Итог - шишки нет
Roman_UA
linux user
Re: Новости автомобилестроения
utwer, при разбортировании колесо "сдувают" и шишка уходит, а потом пластырь не дает ей "надуться". имхо
utwer, при разбортировании колесо "сдувают" и шишка уходит, а потом пластырь не дает ей "надуться". имхо