Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[debugger]

Я вообще не понимаю всей этой "ироничности" по поводу гиперлупа -- этого прорыва в транспортной технологии, шага к будущему и передовому (я думаю, по поводу компьютеров и интернета тоже было в своё время немало колкостей и сарказЬма).

Дело не в самой технологии (это всё же не СТЮ, где сам создатель продаёт псевдоакции), а в том, что её название чаще всего у нас используют люди к ней непричастные, но желающие попиариться, а то и освоить казённые деньги. Яркий пример тут:

По задумке МИУ, пять из 11 глобальных веток сверхскоростного наземного транспорта ("гиперлуп") пройдут через территорию Украины.
...
Украинский институт будущего, заявленный в числе участников проекта, сообщил, что строительство "гиперлупа" из Киева в Одессу обойдется в 3,6 млрд долларов. Для окупаемости проекта стоимость билета должна будет составлять 518 гривен по одним расчетам или 4384 гривны по другим.

Аналогично было с нанотехнологиями в РФ при Димоне.

Похоже Вы к железной дороге не имеете отношения раз так рассуждаете .

А вот это зря сказано.

 

[PetroChorn]

Я думаю, пора и трохи позититивчика подкинуть в тему. )))))
У меня есть хобби: в свободное от работы время делаю краткие поездки по Украине (в основном по железной дороге, а кое где -- и автобусом) и веду свои путевые заметки с наблюдениями и фотоиллюстрациями. Месяц назад ездил на Львовскую дорогу, а конкретно -- в Карпаты, на раховском направлении (бо зимой там ещё ни разу не был, точнее было как-то, но тот декабрь 2011 выдался геть совершенно бесснежным, ну и один раз летом 2013 году). Отчёты свои традиционно выставляю в профильной теме на нашем Одесском Форуме:
https://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=75720745&viewfull=1#post75720745

Сегодня утром вернулся после поездки в Чернгов (через Киев), работаю над очередными путевыми заметками.

 

[debugger]

после поездки в Чернгов

Кстати, в Черниговской области есть (или, по крайней мере, была 10 лет назад) изолированная военная ЖД (не узкоколейная). Случайно сегодня узнал. Не туда поездка была?

 

[raptor]

В то же время, это никак не умаляет в наших глазах общемировые тенденции в развития техники и транспорта (и возможности Украины принимать участие, хоть в какой-то малой доли, в них).

Читаючи такі вислови щодо укр. гіперлупа, чомусь згадалось, як один персонаж із відомого фільму лежав на купі тирси і розказував, як "космічні кораблі бороздять простори всєлєнной".

 

[idea]

debugger, ага, і цікаво, що усі три відрізки залізниці зі статті збудовано у Чернігівській та Сумській областях.

 

[PetroChorn]

после поездки в Чернгов

Кстати, в Черниговской области есть (или, по крайней мере, была 10 лет назад) изолированная военная ЖД (не узкоколейная). Случайно сегодня узнал. Не туда поездка была?

Совсем изолированных -- вряд ли. Все эти служебные железные дороги, в том числе и для военных целей, относительно общей сети дорог имеют тоже общую категорию "подъездной путь" и имеют выходы на общую сесть через соединительные пути и примыкания к действующим официально станциям (может, не всегда показываемые на картах). Хотя... Как военный полигон -- то вполне и не может иметь выхода на общую сеть. Не знаю, как на счёт чисто военных (ну, и их тоже), но даже изучая карту (в Сети, разумеется) прилегающей оклочернобыльской зоны, то тоже заметна сеть добавочных вспомогательных путей, построенных прямо в поле или лесу, с целью той или иной обслуги объекта бывшей Чернобыльской АЭС и зоны отчуждения, или для складирования отработанной (отработавшей) и радиационно/загрязненной ж.д. (и не только) техники.

 

[Кочевник]

Ти би почитав перед тим, як висловити сумнів. Реально ізольована, рухомий склад на неї завозили на авто.

 

[raptor]

Ти би почитав перед тим, як висловити сумнів. Реально ізольована, рухомий склад на неї завозили на авто.

Та для чого читати? Там в голові - космічні кораблі бороздят простори всєлєнной.

 

[PetroChorn]

Ти би почитав перед тим, як висловити сумнів. Реально ізольована, рухомий склад на неї завозили на авто.

Не сомнеиня, а версия. Что завозили на авто -- это уже понятно, изначально просто не сразу верилось, что таки локально.

Post automatically merged: 28.02.21

Ти би почитав перед тим, як висловити сумнів. Реально ізольована, рухомий склад на неї завозили на авто.

Та для чого читати? Там в голові - космічні кораблі бороздят простори всєлєнной.

А можно не хамить на форуме? Хамство -- не лучший помощник в общении, когда хочешь кому-то довести свою точку зрения.

 

[Кочевник]

Не сомнеиня, а версия. Что завозили на авто -- это уже понятно, изначально просто не сразу верилось, что таки локально.

Тобто карти подивитися і впевнитися в цьому важко, а ось викладати "версії" на форумі - це дуже добре?

 

[PetroChorn]

На то и Форум, чтоб высказывать свои версии!)))))
(А если кто с кем не согласен или имеет довести свою правоту, то это вполне, обобщённо говоря, можно сделать доброжелательно, без хамства и переходов на личности).

 

[raptor]

А можно не хамить на форуме? Хамство -- не лучший помощник в общении, когда хочешь кому-то довести свою точку зрения.

Це не хамство. Це - констатація стану думок. Коли ми бачимо, що на залізниці повна жопа, локомотиви, приміські поїзди, вагони - вбиті вхлам, люди масово звільняються через мізерні зарплати, а ті, що ще працюють - ходять на 4-денку, зарплати не піднімають, 13-ту з/п вже 2 роки не дають, тощо, а тут, на форумі, звучать версії про побудову гіперлупа і про професіоналів- супергосподарників...

 

[marinsu]

Так нужны толковые менеджеры на Укрзалізниці!!

Post automatically merged: 28.02.21

Пригородные электрички они есть убыточные и будут...

Post automatically merged: 28.02.21

Даже если их заменят на новые -ничего не изменится!

Post automatically merged: 28.02.21

Вы посмотрите какой контингент -кто в них ездит !!да еще 90% "зайцем "...

Post automatically merged: 28.02.21

Пора старый вагоны и электрички-ссср- выбросить на металлолом...

 

[PetroChorn]

А можно не хамить на форуме? Хамство -- не лучший помощник в общении, когда хочешь кому-то довести свою точку зрения.

Це не хамство...

Вот не надо ля-ля! В мой лично адрес было сказано самое настоящее ХАМСТВО!!!. И его ничем не замаскируешь! Несогласие и другая точка зрения высказывается, думаю, несколько в другом тоне и выскзать свою "констатацию стану думок" без личных выпадов в адрес кого из пользователей форума, даже если вы с ним лично не согласны, бо ваш визави -- совершенно НЕ ОБЯЗАН соглашаться с вами и имеет свою точку зрения, что никак не является поводом для перехода на личности. Так что -- не надо!
К слову, черырёхдневка сейчас только для управленцев, руководящего и административного состава (любое начальство, отделы кадров, бухгалтерии, инженерные техотделы и прочая). Все технические и рабочие специалисты заняты целиком в нормальную пятидневку (путейцы, электрики, связисты, ремонтники), а сменщики (в т.ч. локомотивные и сменные ремонтные бригады, диспетчерский аппарат, работники командированные и/или занятые вахтовым методом) -- как само собой разумеется: полная рабочая нагрузка.

 

[P22]

Пора старый вагоны и электрички-ссср- выбросить на металлолом...
[/QUOTE]
А после этого ездить на чем будем - на маршрутках?

 

[Кочевник]

Пора старый вагоны и электрички-ссср- выбросить на металлолом...

А после этого ездить на чем будем - на маршрутках?
[/QUOTE]
На хіперлупах же.

 

[sprintload]

Пора старый вагоны и электрички-ссср- выбросить на металлолом...

А после этого ездить на чем будем - на маршрутках?

На хіперлупах же.
Со скоростью электрички , чтобы не вынесло в кривой и с остановками по 20 минут на каждой станции потому что дежурные разбегутся от такой зарплаты .

 

[Black_Shef]

люди масово звільняються через мізерні зарплати,

Конкретно могу сказать про тот отдел, в котором когда-то работал.
Было 27 человек. Помимо, что отдел слили с другим, всю молодежь так или иначе под разными предлогами "ушли" с предприятия. Осталось от бывшего отдела 3 калеки. Одна психически нездоровая, но убрать ее не получается, одна старая дряхлая еле ноги волочащая "черепаха".
Самого тоже "убрали". Был на больничном в течение 4 месяцев (это было в 2016 г.) - руководство поставило мне условие или сам уходи или "уйдем" по не выходу на работу. При том что имелись и никуда не делись нюансы по инвалидности.

Сейчас же, кто остался работают по 4етырех дневке, и то, неполной, предприятие уже давно переподчинили Киеву, те небольшие надбавки, что были и то убрали, остался голый оклад, и тот сократили до максимального минимума.

Post automatically merged: 01.03.21

только для управленцев

Любое ИВЦ любой дороги относилось и относится к ГИВЦ и формально это как очередное предприятия дороги, типа ПЧ, РПЧ и т.д. а не управление.
Особенно Смена, которая обязана работать круглосуточно, их сотрудников сокращать, а существующий объем работ распределять между оставшимися без увеличения оплаты труда. Естественно, оставшийся будут уходить.
Что такое для дороги работы Смены не думаю, что надо рассказывать...

 

[raptor]

К слову, черырёхдневка сейчас только для управленцев, руководящего и административного состава (любое начальство, отделы кадров, бухгалтерии, инженерные техотделы и прочая). Все технические и рабочие специалисты заняты целиком в нормальную пятидневку (путейцы, электрики, связисты, ремонтники), а сменщики (в т.ч. локомотивные и сменные ремонтные бригады, диспетчерский аппарат, работники командированные и/или занятые вахтовым методом) -- как само собой разумеется: полная рабочая нагрузка.

Вкотре переконуюсь, що Ваші думки є далекими від реальності. З того, що знаю: ІОЦ і всі РІОЦ на Львівській залізниці, ДС Тернопіль - працюють на 4-денці. Про інших не розпитував.

 

[sergius]

О, нашли повод собачиться.

Petro, что там слышно про дизель на Измаил? Уже ПК и ОГА делали заявление про проработку, та без конкретики.