Останнє редагування модератором:
ВанОО
Заблокирован
- Реєстрація
- 26.09.14
- Місто
- Белая Церковь
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
ну наверное обычный инжектор, про гидрокомпенсаторы не в курсе, мотор атмосферник 1.6.
мне чтото при установке говорил мастер, что мол, плохо что тут не регулированные клапана....
ну наверное обычный инжектор, про гидрокомпенсаторы не в курсе, мотор атмосферник 1.6.
мне чтото при установке говорил мастер, что мол, плохо что тут не регулированные клапана....
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
При нормально настроенном смесеобразовании 14:1 и правильном ОЗ (6–8 градусов), в зависимости от оборотов и типа двигателя (чем часто грешат владельцы ГБО). И при обычной не экстремальной эксплуатации ДВС, ничего прогарать не будет. И даже вполне себе с внушительными пробегами.
У меня один из товарищей установил себе ГБО на Kia Rio 1.4 практически с начала эксплуатации этого ДВС (до 10 тыс км. пробега) а сейчас пробег 322 тыс км. А моторчик живее всех живых. Максимум, что менялось это естественно ремни и ролики, свечи, фильтры и масло каждые 7 тыс.
При нормально настроенном смесеобразовании 14:1 и правильном ОЗ (6–8 градусов), в зависимости от оборотов и типа двигателя (чем часто грешат владельцы ГБО). И при обычной не экстремальной эксплуатации ДВС, ничего прогарать не будет. И даже вполне себе с внушительными пробегами.
У меня один из товарищей установил себе ГБО на Kia Rio 1.4 практически с начала эксплуатации этого ДВС (до 10 тыс км. пробега) а сейчас пробег 322 тыс км. А моторчик живее всех живых. Максимум, что менялось это естественно ремни и ролики, свечи, фильтры и масло каждые 7 тыс.
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
у меня рабочий, поляк, 400 тыс, раз только немного подлатали двигатель и поехал (с рождения на газу 2 поколение)
а нашенские уже чутьк покапризнее
то ж поляки еще наверное
у меня рабочий, поляк, 400 тыс, раз только немного подлатали двигатель и поехал (с рождения на газу 2 поколение)
а нашенские уже чутьк покапризнее
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
Ну как бы мало чем грозит ехать сразу на газу)
Я как-то забыл фильтр газовый поменять, он два срока отслужил, потом по нему молотком бахнули, а он внутри почти как новый.
Ну как бы мало чем грозит ехать сразу на газу)
Вроде поляк, двигло тоже латаное естественно, но блин на дешевых расходниках и с водителями которые ездили на чужой машине, все с тачкой ок. Лично для себя не вижу смысла что-то там прогревать и переживать.
Я как-то забыл фильтр газовый поменять, он два срока отслужил, потом по нему молотком бахнули, а он внутри почти как новый.
За какой период времени им видна такая статистика?
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
Андрюх@dp.ua, не в обиду, но не спрашивай совета если не собираешся им пользоваться. Повторюсь, что опираясь на знания и полученный опыт я тебе настоятельно не рекомендую греться 10 мин. зимой и уж тем более летом, сократи это время хотя бы вдвое.
Андрюх@dp.ua, не в обиду, но не спрашивай совета если не собираешся им пользоваться. Повторюсь, что опираясь на знания и полученный опыт я тебе настоятельно не рекомендую греться 10 мин. зимой и уж тем более летом, сократи это время хотя бы вдвое.
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
Для самого двигателя это ничем не грозит вообще(точнее - грозит ровно тем же, что и поехать сразу, без прогрева, на бензине). От езды без прогрева быстрее выходит из строя мембрана редуктора, которая стоит дешево и окупается по цене за пару месяцев "непрогрева". И в лютые морозы редуктор может обмерзнуть и заглохнет машинка, тогда снова переход на бензин до прогрева газового редуктора.
На 4-м поколении стоит автоматика, которая сама переключает на газ при достижении определенной температуры двигателя(около 30-40 градусов, регулируется в настройках). Но на этом поколении тоже можно принудительно перейти на газ, не дожидаясь автоматического перехода. Но на арендных машинах водителям этого лучше не знать
(я им всегда говорил, что без бензина не поедет ), они тогда начинают вообще с пустым бензобаком ездить, что грозит уже покупкой дорогого бензонасоса или форсунок
Добавлено через 16 минут
На будущее - не в цвете масла счастье, а в степени сработанности присадок. Пакет присадок, находящийся в масле( не те говноприсадки, которые на рынке продают, а те присадки, которые добавляются при производстве масла) - это ОСНОВНАЯ ЦЕННОСТЬ масла(до 90% от общей цены), это именно они дают долговечность двигателю. И цвет масла(точнее количество сажи, которая дает черноту маслу) никак не влияет на работу присадок. Масло может быть абсолютно светлое, но уже с изношенными присадками.
Вывод - да, на газу масло светлое(потому что саже браться неоткуда), НО ЭТО ВООБЩЕ НИ О ЧЕМ НЕ ГОВОРИТ!!!
Добавлено через 25 минут
Вряд ли он сказал такую чушь. Он скорее всего говорил про бензиновые форсунки, а не про клапана. Форсунки действительно коксуются (и в большинстве случаев чистка ультразвуком уже не помогает, они или начинают лить обвалом или вообще ничего не пропускают) когда авто эксплуатируется только на газу. Это касается второго поколения, на четвертом, где запуск всегда на бензине, такого не случается
Для самого двигателя это ничем не грозит вообще(точнее - грозит ровно тем же, что и поехать сразу, без прогрева, на бензине). От езды без прогрева быстрее выходит из строя мембрана редуктора, которая стоит дешево и окупается по цене за пару месяцев "непрогрева". И в лютые морозы редуктор может обмерзнуть и заглохнет машинка, тогда снова переход на бензин до прогрева газового редуктора.
На 4-м поколении стоит автоматика, которая сама переключает на газ при достижении определенной температуры двигателя(около 30-40 градусов, регулируется в настройках). Но на этом поколении тоже можно принудительно перейти на газ, не дожидаясь автоматического перехода. Но на арендных машинах водителям этого лучше не знать
(я им всегда говорил, что без бензина не поедет ), они тогда начинают вообще с пустым бензобаком ездить, что грозит уже покупкой дорогого бензонасоса или форсунокДобавлено через 16 минут
Рассуждения абсолютно дилетантские, не подкрепленные ни теорией, ни практикой.
На будущее - не в цвете масла счастье, а в степени сработанности присадок. Пакет присадок, находящийся в масле( не те говноприсадки, которые на рынке продают, а те присадки, которые добавляются при производстве масла) - это ОСНОВНАЯ ЦЕННОСТЬ масла(до 90% от общей цены), это именно они дают долговечность двигателю. И цвет масла(точнее количество сажи, которая дает черноту маслу) никак не влияет на работу присадок. Масло может быть абсолютно светлое, но уже с изношенными присадками.
Вывод - да, на газу масло светлое(потому что саже браться неоткуда), НО ЭТО ВООБЩЕ НИ О ЧЕМ НЕ ГОВОРИТ!!!
Добавлено через 25 минут
Вряд ли он сказал такую чушь. Он скорее всего говорил про бензиновые форсунки, а не про клапана. Форсунки действительно коксуются (и в большинстве случаев чистка ультразвуком уже не помогает, они или начинают лить обвалом или вообще ничего не пропускают) когда авто эксплуатируется только на газу. Это касается второго поколения, на четвертом, где запуск всегда на бензине, такого не случается
Останнє редагування:
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
Ахах, перечитал рекламных буклетов видать "практик-теоретик"
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
Кулібін-раціоналізатор? Оцінювати стан двигуна по кольору масла це ще совковий пережиток. На сучасному дизелі масло чорне як смола вже після 500 км пробігу після заміни. Про що це говорить?
Ахах, перечитал рекламных буклетов видать "практик-теоретик"
Кулібін-раціоналізатор? Оцінювати стан двигуна по кольору масла це ще совковий пережиток. На сучасному дизелі масло чорне як смола вже після 500 км пробігу після заміни. Про що це говорить?
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
На моём бензиновом M50B30 уже через 150 км после замены, масло как негр.
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
Це говорить лиш про те, що в масла гарні змиваючі властивості, а також про якість пального.
Це говорить лиш про те, що в масла гарні змиваючі властивості, а також про якість пального.
ВанОО
Заблокирован
- Реєстрація
- 26.09.14
- Місто
- Белая Церковь
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
При езде на газу как часто нужно менять масло и газовые фильтра?
Кто в курсе, сколько сейчас стоит вписать газ на авто и нужно ли??
При езде на газу как часто нужно менять масло и газовые фильтра?
Кто в курсе, сколько сейчас стоит вписать газ на авто и нужно ли??
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
ВанОО, фильтр по регламенту STAGа меняется каждые 10тыс. По факту мы так не делали, меняли раз в 40тыс примерно, ничего плохого не происходило. Если заправлять грязный газ, то поменяешь раньше - ехать просто не будет
Масло менять по регламенту производителя автомобиля(если и масло залито рекомендованное производителем). Есть масла, созданные для авто с ГБО(у Pemco и Mannol такие есть, например ), если найдешь такое, но чтоб совпадало с рекомендуемым производителем по SAE и API, то лить лучше его
ВанОО, фильтр по регламенту STAGа меняется каждые 10тыс. По факту мы так не делали, меняли раз в 40тыс примерно, ничего плохого не происходило. Если заправлять грязный газ, то поменяешь раньше - ехать просто не будет
Масло менять по регламенту производителя автомобиля(если и масло залито рекомендованное производителем). Есть масла, созданные для авто с ГБО(у Pemco и Mannol такие есть, например ), если найдешь такое, но чтоб совпадало с рекомендуемым производителем по SAE и API, то лить лучше его
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
Добавлено через 2 минуты
Грязь в масле не берется из неоткуда, грязь это в первую очередь износ цпг, когда продукты горения попадают в картер двигателя
Цвет масла - напрямую зависит от состояния двигателя, и чем больше в масле грязи - тем быстрее износ
Это говорит о том что Камаз - это не "сучасний дизель"
Добавлено через 2 минуты
Ну и что ты этим хотел сказать? Что это типа норма? Просто это гомно мамонта уже отжило свое, в Европе даж техосмотр бы не прошло
Грязь в масле не берется из неоткуда, грязь это в первую очередь износ цпг, когда продукты горения попадают в картер двигателя
Останнє редагування:
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
Який КамАз??? Ти окрім двигунів КамАЗ 740 про турбовані дизельні двигуни чув?
Re: О топливе (бензин/дизель/газ)
Новые турбодизели очень редко встречаются на наших дорогах, чаще это старые фуры или евробляхи, у которых еще и вечные проблемы с турбиной, отсюда и масло черное через 500км
На новых дизелях масло к замене темное, но никак не черное и к тем более через 500км пробега
Давайте напишите еще что масло подливать - это тоже нормально
Еще раз, если масло черное и быстро чернеет, это не нормально, и так не должно быть
Новые турбодизели очень редко встречаются на наших дорогах, чаще это старые фуры или евробляхи, у которых еще и вечные проблемы с турбиной, отсюда и масло черное через 500км
На новых дизелях масло к замене темное, но никак не черное и к тем более через 500км пробега
Давайте напишите еще что масло подливать - это тоже нормально