це інше
я про порівняння.Про піший міст йдеться з-під райдуги?
це нам не світить
маємо, що маємо...
Київський метрополітен
- Автор теми Znich
- Дата створення
я про порівняння.Про піший міст йдеться з-під райдуги?
маємо, що маємо...
Ну якби метро нам так само фінансували закордонними грантами, як скляні мости - воєнний час також би не заважав.
Так.
Пам'ятаю, на другий день після відкриття прийшов на нього подивитися і застряг посеред мосту над проваллям в пішому заторі. Всі так само прийшли глянути, як скло тріснуло. Але більше такого не бачив.Оце всі плюються на скляні мости а як туда не потрапиш - так людей більше ніж в метро
Той мост будується не за гроші міського бюджету. Чи треба було відмовитися від гранту, бо війна?
До Кличка звісно є багато питань. Але, який мер нормальний і де його взяти?
От за весь час, скільки пам'ятаю, то попередники були не кращі ніж Кличко. Омельченко норм так розвів стихійну торгівлю, МАФи, та і будували що попало і де попало взагалі без врахування розвитку інфраструктури. За Черновецького взагалі мовчу...
Може, Попов, хоч він і ставленик ригів і взагалі був не обраний? При ньому і те саме метро до Теремків, і перезапуск обох ліній ШТ, і МЕ.
А той пам'ятний снігопад на тлі катаклізмів для транспорту в 2020 та 2022 якось вже не так сприймається: ну випав сніг, за 3 дні розтане, куди він в квітні подінеться. І добитий трамвай по набережній на його совісті.
А цей при іміджі наркомана і дивака породив багато нетривіальних ідей. Деякі не прижились, як платний вхід на кладовища, іподром з тоталізатором та гральні автомати-стовпчики в переходах «від мера Києва». А деякі і зараз використовуються, як карта киянина та гаряча лінія 1551.
Взагалі, він один з небагатьох в країні серійних підприємців, які створювали нові компанії у самих різних галузях і часом продавали, на зразок Бренсона чи Тінькова.
ИМХО метро = разгрузка дорог. А тут ставка пошла на постройку "человейников", вообще где попало. Что привело к полнейшему перечеркиванию стратегии решения проблемы с пробками.
Мой друг, купив хату в таком ЖК, очень радовался. А когда заехал, и по 30-40 мин теперь кружит ежедневно в поисках места парковки перед домом, чет приуныл. Разница в трате времени на "зайти домой" по факту увеличилась, а жил до этого в Вишневом у родителей. Километров меньше, времени тратит больше, парадокс)
Мой друг, купив хату в таком ЖК, очень радовался. А когда заехал, и по 30-40 мин теперь кружит ежедневно в поисках места парковки перед домом, чет приуныл. Разница в трате времени на "зайти домой" по факту увеличилась, а жил до этого в Вишневом у родителей. Километров меньше, времени тратит больше, парадокс)
Тут ще така справа, що місто метро не будує за свої гроші, а більша частина інвестицій йде з державного бюджету. ОТ якщо мер лояльний до центральної влади, то і інвестиції в інфраструктуру йдуть, відкати діляться. Якщо не лояльний, як той же Кличко (що з Порошенком посралися, що з зеленським не зійшлися), то центральна влада тільки палки в колеса ставить, а не допомагає
В захист Кличка можу сказати, це реконструкція парків, і демонтаж МАФів
Враховуючи що у Києві є залізничне коло - то навколо нього можна було б побудувати чудову систему міської електрички з кінцевими пунктами в містах-сателітах. Як мінімум 3 лінії: Буча - Бровари, Боярка - Бориспіль, Вишгород - Трипілля.
На станціях залізничного кола робити пересадки на інші лінії.
Але лише за умови що ці станції будуть хабами для подальших пересадок. Та і міст біля Почайної лише на 1 колію, нажаль
На станціях залізничного кола робити пересадки на інші лінії.
Але лише за умови що ці станції будуть хабами для подальших пересадок. Та і міст біля Почайної лише на 1 колію, нажаль
На Вишгород проблемна колія.
1. Вона раніше була на балансі якогось підприємства, тобто по суті була під'їзною.
2. Одноколійна, без можливості розширення, до неї вже впритул понабудовували всього...
3. Ну й відсутність платформ.
2. Одноколійна, без можливості розширення, до неї вже впритул понабудовували всього...
3. Ну й відсутність платформ.
Ага, при бажанні я ніяких проблем не бачу.
По-перше, гілка коротка. Зробити ремонт полотна чи покласти нову - не проблема.
Друге - також можна електрифікувати, адже вона йде саме до Київської ГЕС.
Щодо платформ. Ну... коли ж дизель ходив - платформи були ж. Але це найменший біль.
З Васильковом було те саме - було бажання і електрифікували, і нові склади знайшлися, і кошти на нові платформи.
По-перше, гілка коротка. Зробити ремонт полотна чи покласти нову - не проблема.
Друге - також можна електрифікувати, адже вона йде саме до Київської ГЕС.
Щодо платформ. Ну... коли ж дизель ходив - платформи були ж. Але це найменший біль.
З Васильковом було те саме - було бажання і електрифікували, і нові склади знайшлися, і кошти на нові платформи.