Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Янус]

Лучше розетки возле каждого места

С Киева на большинстве направлениях можно купить дороже с розетками кондиционером, чего и вам желаю.
Явам так скажу - у нас лучшая железная дорога в мире по совокупности факторов

 

[PetroChorn]

Пенсия 10 тыщ, зарплата 15, а цены на товары старые останутся? Нуну...

Не "нуну", а я ведь сказал, читать умеешь? "в данных условиях", Что не понятно? Да, цены должны остаться старыми. Для этого у нас и правительство должно быть нормальное, как в нормальных странах!
Хотя о чём это я? Всё равно это утопия. Так вот, в тех условиях, что есть сейчас, доступный проезд в транспорте для стариков -- то, что хоть как-то их поддерживает при их нищенских пенсиях. И пока пенсии будут такими мизерными, бесплатный проезд будет той священной коровой, которая буде всегда неприкосновенна от бессовестных поползновений на эту отдушину для стариков. И та кость, которая им готовится в виде так называемой "монетзации" -- позор для современной власти Украины. Тогда, действительно, возникнет вопрос о неэффективности центральной киевской власти и будет поднята идея о взятии этой власти на местах с объявлением независимости от бывшей уже столицы. (Чёрный юмор)

 

[горіх]

Петро, я не пил с Вами на брудершафт, тыкай маме своей. И пусть в ПТУ "экспертам по всем вопросам" там вам хоть зачатки экономики прочтут.

 

[PetroChorn]

Какой "экономики", олигархической что ли? Охотно верю!!!
Хорошо, тогда не Вам (Правила Форума мне не запрещают с собеседником обращаться на "ты", что не является нарушением) решать, можно ли отменять льготы на транспорте, или нет, и какие будут пенсии с ценами. Своё видение вопроса я высказал.
Итогом, мне мало верится, что осмелятся лишить пенсионеров бесплатного проезда. На том и порешим. Трындёж на эту тему мы слышим постоянно, но реальных шагов, я думаю, не будет в данном направлении. Люди и так обозлены, а обращать против себя исправно голосующий на выборах электорат и делающий победителя в большинстве случаев -- ни одна власть на такое самоубийство не пойдёт, инстинкт самосохранения не позволяет. В противном случае, я тогда искренне пойму тех людей, которые восстанут против политики центральных властей и с оружием в руках будут защищать свои молодые республики. По крайней мере, чтоб не допустить последнего, совершенно не следует киевским властям делать опрометчивых шагов, а реально бороться с коррупцией. А там смотришь -- и свободные средства найдутся в бюджетах...

 

[Rainbow]

Есть Гугель для это цели, поищи сам. Оставь стариков в покое, чего тебе это так чешется? Есть личный интерес, что ли, можно подумать? ))))))

Я вже писав що це легко обходиться. Тільки чи УЗ піде на це. По одній відомій причині.
Якщо ви так за пенсіонерію переживаєте, то вперед проти високих тарифів на комунальні послуги. Проїзд на транспорті це не перша необхідність.

 

[PetroChorn]

Я взял только транспортный аспект (в контексте темы Форума), а их, действительно, много. А что является первой и/или последней необходимостью для конкретного человека -- не нам вместе тут решать.

 

[Kritik]

Цены (и льготы) на проезд - вопрос политический. Пару раз общался в неформальной обстановке с одним местным депутатом, он по этому поводу одну вещь сказал - пассажирские тарифы на проезд ничего общего с экономикой не имеют, все дотируется. И именно из-за того, что доходы нищенские. Если проезд переведут на самоокупаемость - придется платить нормальные зарплаты, а на них денег нет. Или будет много проблем с непредсказуемым результатом, чего власти (не только центральные, а местные в первую очередь) категорически не хотят.

 

[горіх]

Я хочу ездить в нормальных хотя бы не старых электричках, не зассаных и с относительным комфортом. Я готов за это платить. На проблемы пенсионеров мне плевать. Если нынешняя ситуация выходит таким боком, что я плачу за себя и за трех бабок, которые везут сдать бутылки в соседнюю область и еще и считают что я им должен уступить - то я лучше поеду в личном авто. Дороже но качественней.

Добавлено через 2 минуты

Цены (и льготы) на проезд - вопрос политический. Пару раз общался в неформальной обстановке с одним местным депутатом, он по этому поводу одну вещь сказал - пассажирские тарифы на проезд ничего общего с экономикой не имеют, все дотируется. И именно из-за того, что доходы нищенские. Если проезд переведут на самоокупаемость - придется платить нормальные зарплаты, а на них денег нет. Или будет много проблем с непредсказуемым результатом, чего власти (не только центральные, а местные в первую очередь) категорически не хотят.

Этот путь приведет в никуда. Бабушки голосуют за популистов. Электрички доездят свой ресурс и загнутся. Бабушки все равно или пойдут на скотскую маршрутку по коммерческой цене (а власти ЧПшнику не могут диктовать - вези всех нашару) или сидят по своим селам безвылазно.

 

[PetroChorn]

Захочет "чэпэшник" работать на маршруте -- повезёт и льготный контингент, никуда не денется, да ещё получит по шее за неисполнение Закона. Перевозка льготного контингента должна обусловливаться в лицензии на маршрут и вези, если хочешь вообще работать и зарабатывать, другого не должно быть дано, иначе лишишься лицензии на маршрут. Только нужна решительная позиция власти в этом вопросе. А какая у нас власть -- все знают: коррупционная! )))))

 

[vlad_g]

а власти ЧПшнику не могут диктовать - вези всех нашару

Могут и диктуют (у нас например), это одно из условий конкурса на выдачу лицензий

 

[Rainbow]

Захочет "чэпешник" работать на маршруте -- повезёт и льготный контингент, никуда не денется, да ещё получит по шее за неисполнение Закона. Перевозка льготного контингента должна обусловливаться в лицензии на маршрут и вези, если хочешь вообще работать и зарабатывать, другого не должно быть дано, иначе лишится лицензии на маршрут. Только нужна решительная позиция власти в этом вопросе. А какая у нас власть -- все знают: коррупционная! )))))

Тоді матимемо наступні варіанти:
1) ціни піднімуться в 3-4 рази, якість перевезень, котра і без того нижче плінтуса, скотиться до кращих традицій Африки;
2) повторно вбиватиме галузь, як це було в 90х, коли зчезли всі приміські маршрути.
3) буде зловживання зі сторони перевізників, коли будуть навмисно завищувати кількість пільговиків;
4) як варіант це буде субсидуватись з усіма наслідками.
Доцільніше відмінити безкоштовний проїзд (не пільги повністю). Достатньо зробити оплату скажімо 30%. До речі у Фріцляндії на Дойчебані в залежності від маршрутів є знижки для людей до 21 року і після 60. За абсолютну точність цифр не ручаюсь, але суть така. Точно можете перевірити на db.de Безкоштовного проїзду немає.

 

[горіх]

Ну что сейчас диктуют - 1 место на рейсе? Ну в Киеве 90% льготников заходят и если на конечной уже сел льготник - платят как миленькие.
А захотят чтоб возил безлимитно - так ЧП лучше запрет свой Эталон в гараже и пойдет пиво пить. Он не дурак себе в убыток ездить. Это с железной дорогой льготники могут ходить требовать, дороги перекрывать. Чпшнику на них плевать шелухой от семечек, которыми он закусывает пиво.

 

[PetroChorn]

Здесь -- согласен. В том плане, что должны быть скидки, а если оплата будет безналичным способом при помощи электронных карманных носителей (карточек или чипов), то тогда можно программировать какой-то определённый лимит льготных поездок на месяц, примером, при его превышении будет взыматься оплата в полном объёме, а нереализованный остаток будет аннулироваться. Тогда я в этом вижу справедливый выход.

 

[vlad_g]

Ну что сейчас диктуют - 1 место на рейсе?

Нет, сколько есть, столько и везут.

 

[PetroChorn]

Если он будет пить пиво с семечками, то моментально должен лишиться лицемзии, как за прогул без уважительной причины. Нахдётся другой перевозчик, который согласится и с этими условиями.

 

[vlad_g]

А захотят чтоб возил безлимитно - так ЧП лучше запрет свой Эталон в гараже и пойдет пиво пить. Он не дурак себе в убыток ездить

Придут другие на его место, которых устраивают такие условия и доходы

ЗЫ В законе нет никаких ограничений ни на количество льготников, ни на форму собственности подвижного состава общественного транспорта - это самодеятельность на местах. Частники обязаны возить льготников. У нас были судебные иски в адрес местных властей, после чего власти наклонили частников возить льготников бесплатно. Правда, в первое время это вызвало бурю возмущений и спровоцировало конфликты в транспорте между льготниками и кондукторами/водителями. Разрешилось само собой - большинство льготников просто оплачивают 1-2 грн вместо 4 и спокойно едут. Если не могут/не хотят платить - едут бесплатно под ворчание кондючки.

 

[Skuadro]

Нет, сколько есть, столько и везут.

нет
если речь не городском транспорте, и не о, к примеру, участниках боевых действий, а только про простых пенсионеров - то везут 1, максимум 2 льготника.
А остальные нищие находят деньги и платят, если ехать надо.
И никто дороги не перекрывает.

Бред по перекрытию дорог на жд - как только исчезнут подстрекатели (или их начнут гонять наконец-то)- и жд не будут перекрывать.
А если жд будет дальше пенсов простых возить нахаляву - ну это ж все равно временно...
как бы "старая гвардия" (ну все поняли о ком речь) не хотела - пенсы рано или поздно платить будут. Либо на жд, либо без жд/электричек (они просто издохнут) - маршрутчикам.
Чудес не бывает. Союз нерушимых сдох, сдохнет и его наследие - совок, вопрос времени, не больше.
Законы экономики и физики еще никому не удавалось обмануть и поменять.

 

[vlad_g]

если речь не городском транспорте, и не о, к примеру, участниках боевых действий, а только про простых пенсионеров - то везут 1, максимум 2 льготника.

см выше. обязаны возить пенсионеров по возрасту бесплатно и без ограничений в городских маршрутных такси. Этот вид транспорта является общественным и попадает под закон о льготных перевозках. У нас льготники через суды добились выполнения этого закона.
dura lex, sed lex.

 

[Rainbow]

Ну что сейчас диктуют - 1 место на рейсе? Ну в Киеве 90% льготников заходят и если на конечной уже сел льготник - платят как миленькие.

Так не всі пільговики, а лише "вибрані". До того ж якщо відмовить у перевезені, то як докажеш що вже є?

 

[Kritik]

Этот путь приведет в никуда. Бабушки голосуют за популистов. Электрички доездят свой ресурс и загнутся. Бабушки все равно или пойдут на скотскую маршрутку по коммерческой цене (а власти ЧПшнику не могут диктовать - вези всех нашару) или сидят по своим селам безвылазно.

Попробуйте выиграть местные выборы без популизма. Особенно где бабушек побольше. В Одессе Боровик попытался - результат очевиден.

И еще - власти Чпшнику как раз диктуют цену, а уже он принимает решение - ездить или нет. Но помимо денег от населения Чпшнику идет компенсация от бюджета, размер которой, кстати, варьируется от того, сколько этот Чпшник откатит за победу в конкурсе. Круговорот бабла. Все вроде довольны (и чпшник с прибылью, и население за три копейки едет, и депутат с откатом), а результат - маемо те, що маемо.

P.S. Я, после того как поездил чуток в европейском общественном транспорте и платил там порядка 1 евро/остановка (греция), увидел, что лучше больше платить и получать за это нормальный транспорт. Проблема в том, что я могу платить, ну еще пару человек, а 25 стоящих на остановке - не могут. В результате на те 3 евро, что соберет маршрут, никто тоже не хочет работать. Рынок у нас диктует цену подешевле, отсюда отсутствие денег на обновление подвижного состава и прочие плюшки.