Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Янус]

OLOWAY - официальный сервис покупки электронных билетов на поезда ПАО "Украинские железные дороги"

Это все таки неофициальный, официальный будет, но еще нет.

 

[PetroChorn]

Это не обревиатуры, это буквенные обозначения телеграфных кодов , применяемых на железных дорогах.

Да, это коды, которые имеют, как свою традиционную историю, так и аббревиатурную составляющую в себе в том числе.

 

[Qwertивый]

За 2016 рік ПАТ «Укрзалізниця» отримано доходів 78,9 млрд грн. Витрати товариства склали 78,6 млрд грн. Залишок грошових коштів на рахунках товариства на кінець 2016 року становив 5,5 млрд грн.

«Як і розраховували, фінансовий результат ПАТ «Укрзалізниця» за 2016 рік прибутковий – отримано 303 млн грн. Компанія у повному обсязі виконала свої зобов’язання перед державою: за оперативними даними, у 2016 році сплачено 15 млрд грн податків та обов’язкових платежів», – повідомив голова правління ПАТ «Укрзалізниця» Войцех Балчун.

Так, до державного бюджету сплачено 6,8 млрд грн, у державні цільові фонди та місцевий бюджет – 8,2 млрд грн.

За 2016 рік перевезено 344,3 млн тонн вантажів і 439 млн пасажирів. Доходи від перевезень у 2016 році склали 62 млрд грн. Витрати від перевезень становлять 58,4 млрд грн, які вдалося зменшити, порівняно із затвердженим планом, на 1,7 млрд грн (на 2,8%).

Минулого року вдалося на 1,3 млрд грн зменшити витрати на паливо за рахунок зменшення закупівельної ціни на дизельне паливо. При плані 20 912 грн/тонна фактична ціна склала 19 902 грн/тонна.

Оновлено рухомого складу на суму 2,8 млрд грн. Модернізовано основних засобів на 2 млрд грн, в тому числі рухомого складу на 0,9 млрд грн.

Виконано робіт з капітального будівництва на 2,8 млрд грн, у тому числі з реконструкції колії на 1,1 млрд грн., з будівництва Бескидського тунелю на 0,7 млрд грн та модернізовано ділянку Комиш-Зоря – Волноваха, що дозволило збільшити її пропускну можливість.

Відремонтовано 7 278 локомотивів (56 капітальним ремонтом), понад 30 тис. вантажних вагонів, понад 2 тис. пасажирських вагонів, відремонтовано та запущено двоповерховий поїзд Шкода, придбано 1020 піввагонів.

За 2016 рік EBITDA становить 20,5 млрд грн, рентабельність EBITDA – 30%
http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/443224/

Все пиар и сплошная #Зрада или что то таки делается кроме концертов рок-музыки? Как это видится нашему Эксперту по некоторым транспортным и историческим вопросам?

 

[PetroChorn]

Я ПИАР не комментирую. Мне важны только конкретные дела. А их - до неприличия мало. Но, есть кое что.))))))))

 

[Qwertивый]

придбано 1020 піввагонів.

Это пиар или вагоны таки есть?

 

[PetroChorn]

Я просто не люблю, когда повседневную работу, то что положено делать по определению, наше начальство во главе с "главным рокером" выдаёт за особое достижение. ПИАР в этом смысле. Конечно есть вагоны, что правда - то правда.
Я их эту статистику опускаю при чтении, бо и так знаю. Но это право, начальства, даже обязанность, отчитаться о проделанной работе. Но это преподносится с таким пафосом, что будь-то сделано что-то невероятное и сверхъестественное.

 

[Янус]

Обычное информационное сообщение на сайте Укрализници. Где тут пиар и пафос? Как нужно написать об итогах года?

 

[Mathias]

Обычное информационное сообщение на сайте Укрализници. Где тут пиар и пафос? Как нужно написать об итогах года?

Пиар и пафос только потому, что в конце пресс-релиза отсутствует строка: "Але оскільки Петро Чорноморець вважає, що керівництво УЗ понторізи і йовбаки, прохання вважати, що ми ніхрена не зробили"

 

[PetroChorn]

Я же сказал, что ничего против не имею, но имею мнение, что повседневная работа не должна преподноситься как что-то такое особое. Работа - есть работа.
Хотя, есть у нас такой приём, как "показывание работы" Мы ещё по этому поводу у себя горько иронизируем. Главное - не сделать работу, а её показать, бо если не покажешь, то не поверят, что сделал. Вот эти публичные отчёты выдержаны в точно таком же духе "показывания работы". Поэтому их не люблю, имею мнение.

 

[Mathias]

Хотя, есть у нас такой приём, как "показывание работы" Мы ещё по этому поводу у себя горько иронизируем. Главное -- не сделать работу, а её показать, бо если не покажешь, то не поверят, что сделал. Вот эти публичные отчёты выдержаны в точно таком же духе "показывания работы". Поэтому их не люблю, имею мнение.

А я решительно не понимаю, как ещё можно донести населению (а не своим работникам, которые "и так всё видят и знают") информацию о проделанной работе. Какой тон следует применять в тексте? Может, подобострастный? Молодёжный сленг? Падонкафский? Пресс-релизы пишутся косвенно для прессы, но в основном - для обычных людей-пассажиров, которым интересно знать, что сделала железная дорога за этот год. Как не в ключе пиара написать, что ж/д купила 1022 полувагона, это я у вас как человек, изучавший журналистику, спрашиваю? Вот и я не знаю, например. Как не поверни текст - всё равно получится победная реляция. И цифра большая, и результат есть. А всё потому, что пресс-релизы есть инструмент пиара (а пиар - это показывание работы, которое вас внезапно бесит), и претензии по этому поводу не только не обоснованы, но и смешны.

С таким же успехом можно обкладывать матом ресторан-конкурент вашего любимого ресторана за то, что те недостаточно солят и перчят картофельное пюре, как вам кажется. Так может, если вы уже нашли своё "пюре", уже не стоит пробовать без конца "не своё", чтобы лишний раз в этом убедиться?

Если вдруг аллегория сложновата, расшифрую - не читать пресс-релизов, и так видя бой из его горячей точки.

 

[costa]

Почему там нет информации о борьбе с коррупцией в данной отрасли? Если она была конечно. Ведь была среди года информация о топливных махинациях.

 

[Янус]

Потому что такая формулировка и есть пафос и пиар, неочем
А тут ж цифры, вагоны железные, топливо жидкое, деньги бумажные, экономия экономная

 

[plebis]

О результатах УЗ за предыдущие пару лет, я так понимаю, никто не готов говорить. Чисто, для сравнения.

 

[Qwertивый]

Ну как бы с точки зрения экономики хотелось отметить несколько пунктов - сравнивать сейчас просто финансовые результаты разных годов некорректно (хотя прибыль задекларирована первый раз после 2013г. ), пока не выложен развернутый финансовый отчет по МСФО что будет не раньше марта-апреля. Пассажиро-миллионы и тонно-км в нашей экономике переходного этапа тоже слабо коррелируют с текущими решениями руководства УЖД - экономика падает/стагнирует/растет - перевозки ЖД отвечают тем же. А вот экономия на закупках (в частности топлива) или объем ремонтов/закупок вагонов - это безусловно примеры влияний текущих решений руководства - поскольку закупки судя по "пиару" производились ниже цен заложенных в финплане, а объем ремонтов значительно выше чем планировалось - и это системные решения, которые должны повлиять на ситуацию уже в следующие годы. Поэтому и хотелось услышать начальника транспортного цеха (с) эксперта по некоторым транспортным и историческим вопросам - видит ли он, например, ремонт почти трети парка грузовых вагонов (по статистике) или ничего не изменилось и все это только бла-бла-бла не имеющее влияния на действительность.. Но он пиар принципиально не читает и не комментирует..

 

[Горецкий]

До Польщі, Угорщини, Словаччини підуть нові поїзди

Протягом 2017 року планується запустити кілька нових поїздів в європейські міста. Зокрема, розробляються маршрути на Польщу, Угорщину і Словаччину.

Про це заявив міністр інфраструктури України Володимир Омелян, повідомляє прес-служба міністерства.

«Зараз розглядається новий напрям на Польщу. Крім того, ми хочемо запустити в цьому році маршрут Мукачево – Будапешт. Це теж потенційно дуже цікавий напрямок. Розглядаємо напрямок на Словаччину», – зазначив міністр.

Омелян зазначив, що в міжнародному сполученні для Укрзалізниці стануть пріоритетними європейські напрямки.

«Протягом останніх десятиліть склалося так, що «Поїзд номер 1» у нас був на Москву, але повинен бути на Європу. І ми боремося за це», – зазначив міністр.

 

[PetroChorn]

На Москву поезда, пассажирские в смысле, у нас ещё пока ходят, и из Одессы один в том числе имеется. И без всяких смен тележек!))))))))))))))))))
А грузовые вагоны с вензелями "ржд [20]" - видим постоянно, как нормальный ход. Здесь имеем взаимоисключающую ситуацию. Как со страной агрессором, надо прекращать всякую торговлю, но сама Россия, с одной стороны, агрессором себя не считает (Крым у неё за скобками проблемы, для неё вопрос решён и обсуждению не подлежит, Украина более 20 лет владела не своим и "по-хорошему" это признавать никак не хотела), а говорит об "украинском кризисе", не забывая чуть ли не в открытую помогать одной из "украинских сторон" во "внутреннем конфликте". С другой стороны - парадокс в том, что перевозка российского экспорта - довольно солидный портфель заказов, приносящий стабильный доход, без которого было бы на много хуже. Деньги не пахнут - старая истина. Нас имеют, так хотя бы платят регулярно...

 

[costa]

Нас имеют, так хотя бы платят регулярно...

Нас имеют в том числе и свои. Олигархи на фоне конфликта вполне комфортно обделывают свои темные делишки. И давайте не будем тут о политике. В укрзализныце и так куча проблем. Очень легко искать проблемы где-то, а только не у себя.

 

[golova]

Нас имеют, так хотя бы платят регулярно...

Тогда уточни, кто платит и кому . Напрямую в РЦП денег от России не поступает, всё через экспедиторские организации, где и оседают.
И отдельным пирогом стоит новая прослойка УЗ - т.н. "ЛОХ-центр" (Державне підприємство "Український транспортно-логістичний центр" (ДП "УТЛЦ"), откуда тоже откусывается немало. Вот здесь не нужно молчать. А №махинации с топливом", так то копейки...

 

[Qwertивый]

Вот здесь не нужно молчать

Ну так не молчи - озвучивай схемы, если знаком с темой..

 

[PetroChorn]

Название "УТЛЦ" несколько устарело и оно сегодня называется "ЦТЛ". Контроль за вагонами, которые под патронатом этого логистичекого центра весьма жёсткий, знаю не по наслышке.