Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[PetroChorn]

Да, говорят, сбойка (сквозной проход) уже есть, но там и без этого ещё полно работы. Ещё нет земляного полотна под укладку ж.д. пути непосредственно, как и самих подъездных путей на поверхности к подходу до нового тоннеля.

 

[Паук]

Поезд с вагонам из Венгрии может приехать вполне ихний, европейский, но от Чопа на наших родных советских тележках

Смысл тогда запускать экспресс, чтобы терять время на "переобувание"?

 

[PetroChorn]

Вот то-то!

 

[Tetris]

Ребят, подскажите пожалуйста как делятся поезда по номерам в Украине?
Т.е. понятно, что когда первая 7 - это Интерсити и Интерсити+? А что с остальными? Как например отличить ночной экспресс, региональный экспресс и т.д.? Заранее спасибо.

 

[Кочевник]

Регіональний експрес має номер 8ХХ.

 

[PetroChorn]

Не всегда. "Региональными" бывают и семисотые, в конце отведённой для них линейки. Пример: 798/797 Одесса -- Винница, который по своей сути -- обыкновенный скорый пассажирский поезд, который обозвали "региональным", в составе которого, кроме привычных для такого расклада нескольких сидячек, есть ещё купейный и плацкартный вагон. Более того, летом я наблюдал его дополнение до полной технической длинны свыше схемы поезда (а максимум для Одессы это 18 вагонов) именно плацкартными вагонами.
"Ничный швыдкый", "региональный", "интерсити" -- это больше гражданские категории, навязанные окружающей публике относительно недавно.
А технически (и не только) все поезда разделяются по-прежнему на скорые, просто пассажирские, ускоренные и скоростные, пассажирские дизель- и электропоезда, пригородные составами пассажирского поезда (народное название бомбей), дизель-поездами и электропоездами, грузопассажирские и туристические. Не всегда эти две общие категории параллельны и могут взаимно пересекаться между собой. Я привык оперировать больше привычной технической градацией на соответствующие категории, которые у нас всегда были (да и остаются) традиционными.

Спойлер

1. Пассажирские поезда в международном, дальнеми местном сообщении
1.1. Скорые круглогодичные 1 - 150
1.2. Скорые сезонного и разового обращения 151 - 298
1.3. Пассажирские круглогодичные 301-450, 601 - 698
1.4. Пассажирские сезонные, разового назначения и детские 451 - 598
1.5. Скоростные 701 - 750
1.6. Высокоскоростные 751 - 788
1.7. Обслуживаемые моторвагонным подвижным составовом
(кроме скоростных и высокоскоростных) 801 - 898
1.8. Служебного (специального) назначения 901 - 920
1.9. Туристические (коммерческие) 921 - 940
1.10. Людские 941 - 960
1.11. Грузопассажирские 961 - 970
1.12. Почтово-багажные 971 - 998

2. Пригородные поезда
2.1. Пригородные, приграничные пригородные (региональные) поезда 6001 - 6998
2.2. Скоростные пригородные поезда 7001 - 7198
2.3. Скорые пригородные и городские поезда 7201 - 7598
2.4. Поезда служебного (специального) назначения 7601 - 7628

3. Технические поезда
3.1. Состоящие из цельнометаллических вагонов без пассажиров 5001 - 5998
3.2. Состоящие из моторвагонного подвижного состава без пассажиров,
в т.ч. от скоростных и высокоскоростных 7631 - 7998

4. Специализированные грузовые поезда, в т.ч.
на удлиненных плечах обслуживания
4.1. Рефрижераторные 1001 - 1020
4.2. Контейнерные поезда 1021 - 1420
4.3. Для перевозок груза в контрейлерах 1421 - 1440
4.4. Специализированные для перевозки грузов в универсальном подвижном составе 1441 - 1450
4.5. Для перевозки живности 1451 - 1460
4.6. Для перевозки угля, руды, удобрений в маршрутах 1461 - 1810
4.7. Для перевозки наливных грузов в маршрутах 1811 - 1998

5. Грузовые поезда
5.1. Соединенные поезда, следующие на один и более диспетчерских участков 9201 - 9298
5.2. Для составов из порожних вагонов в количестве 350-520 осей с
одним локомотивом в голове, в т.ч. на удлиненных плечах обслуживания 9301 - 9498
5.3. Тяжеловесные поезда, в том числе: 9501 - 9698
5.3.1. Весом 8000 т 9701 - 9750
5.3.2. Весом 9000 т и более 9751 - 9798
5.4. Сквозные, в т.ч. на удлиненных плечах обслуживания 2001 - 2998
5.5. Участковые 3001 - 3398
5.6. Сборные 3401 - 3468
5.7. Сборно-участковые 3471 - 3498
5.8. Вывозные - для уборки и подачи вагонов на отдельные
промежуточные станции участка и подъездные пути 3501 - 3598
5.9. Передаточные - для передачи вагонов с одной станции на другую 3601 - 3798
5.10. Диспетчерские локомотивы - для уборки и подачи вагонов на промежуточные станции 3801 - 3898
5.11. Подача вагонов рабочего парка на перегон для выгрузки в «окно»
при производстве путевых работ 3901 - 3978
5.12. Подача вагонов по перевозочным документам под погрузку или
выгрузку на примыкание к главным путям на перегоне, внутристанционные
передачи, подача вагонов по договорам на пути (подъездные пути) станций,
закрытых для грузовых операций 3981 - 3998

6. Локомотивы
6.1. Толкачи-резервные локомотивы, следующие для подталкивания или
после подталкивания поездов:
6.1.1. Грузовых 4001 - 4148
6.1.2. Пассажирских 4151 - 4188
6.1.3. Хозяйственных 4191 - 4198
6.2. Резервные локомотивы, следующие без вагонов:
6.2.1. От подталкивания грузовых поездов 4201 - 4228
6.2.2. От подталкивания вывозных и передаточных поездов 4231 - 4258
6.2.3. От подталкивания хозяйственных поездов 4261 - 4298
6.2.4. От (к) пассажирских, людских, пригородных, почтово-багажных и
грузоПасажирских поездов 4301 - 4398
6.2.5. От (к) поездов: ускоренных, соединенных, сквозных, участковых,
сборных, сборно-участковых 4401 - 4698
6.2.6. От (на) хозяйственных работ 4701 - 4778
6.2.7. Рельсосмазыватели 4779 - 4798
6.2.8. От (к) вывозных, маневровых и передаточных поездов 4801 - 4898
6.3. Сплотки резервных локомотивов, находящиеся в эксплуатации:
6.3.1. Грузовых 4901 - 4960
6.3.2. Пассажирских 4961 - 4990
6.3.3. Хозяйственных 4991 - 4998

7. Хозяйственные поезда
7.1. Восстановительные 8001 - 8048
7.2. Пожарные 8051 - 8098
7.3. Снегоочистители и снегоуборочная техника всех наименований 8101 - 8198
7.4. Для выполнения работ по содержанию, техническому
обслуживанию, ремонту сооружений и устройств железной дороги:
7.4.1. Щебнеочистительные машины 8201 - 8248
7.4.2. Выправочно-подбивочно-отделочные и рихтовочные машины 8251 - 8298
7.4.3. Путеукладочные и путеразборочные машины 8301 - 8348
7.4.4. Хоппер-дозаторные 8351 - 8398
7.4.5. Рельсовозные 8401 - 8448
7.4.6. Рельсошлифовальные 8451 - 8498
7.4.7. Остальные машины и агрегаты 8501 - 8548
7.5. Путеизмерители, дефектоскопы и вагоны-лаборатории 8551 - 8598
7.6. Автодрезины, мотовозы и специальный самоходный подвижной состав 8601 - 8698
7.7. Для перевозки воды по хозяйственным документам 8701 - 8748
7.8. Для перевозки работников пути, контактной сети и т.д.к месту работы
и обратно в моторвагонном или специальном самоходном подвижном составе 8751 - 8798
7.9. Для перевозки работников пути, контактной сети и т.д. к месту работы
и обратно в вагонах с локомотивной тягой 8801 - 8848
7.10. Работа маломощных диспетчерских локомотивов на перегоне 8851 - 8868
7.11. Работа с поездами по договорам с транспортными организациями железных дорог 8871 - 8898
7.12. Локомотивы и сплотки локомотивов, моторвагонный подвижной
состав и вагоны в ремонт и из ремонта 8901 - 8928
7.13. Обкатка локомотивов и вагонов 8931 - 8948
7.14. Обкатка составов из порожних Пасажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава 8951 - 8988
7.15. Для проведения опытных поездок 8991 - 8998
7.16. Из порожних вагонов, негодных под погрузку, следующих на заводы и в депо
для ремонта и модернизации по специально оформленным документам 9001 - 9098

Пpимечания:
1. Hомеp поезду пpисваивается на станциях фоpмиpования (или обоpота пассажиpских
поездов) и сохpаняется на всем пути следования до станции назначения (pасфоpмиpования).
Изменение нумеpации поездов pазpешается только в случаях, пpедусмотpенных действующей
инстpукцией по учету выполнения гpафика движения поездов.
2. Вспомогательным локомотивам, напpавляемым на пеpегон с целью оказания помощи,
пpисваивается нумеpация pезеpвного локомотива, а пpи вывозе остановившегося поезда - номеp
этого поезда.
3. Запpещается пpисваивать поездам нумеpацию, не соответствующую категоpии и
назначению данного поезда, а также вносить изменения и дополнения к установленной нумеpации.
4. Пригородные поезда служебного назначения предусматриваются для обеспечения
проезда работников железнодорожного транспорта по служебным билетам, не допускается
включение в такие поезда беспересадочных и прицепных вагонов.

Пардон за длинную техническую цитату.

Добавлено через 11 минут
То есть, поезд в одной и той же категории может быть как "ночным", так "региональным", так и "экспрессом". К каждому поезду индивидуальный подход в определении его гражданского (не технического, это и так ясно) статуса.

 

[golova]

Поезд с вагонам из Венгрии может приехать вполне ихний, европейский, но от Чопа на наших родных советских тележках типа КВЗ ЦНИИ!

А как все хорошо начиналось с SUW-2000

 

[Doza]

Так а в чём проблема совмещенной колеи? От того же Батьево вдоль украинской границы с Венгрией и Румынией идет совмещенная с нашей европейска колея. Более 100 км через Берегово, Виноградов, Хуст, Тячев ...

 

[Янус]

Так а в чём проблема совмещенной колеи?

я так понял, что до мукачева нет совмещенной

 

[Tetris]

PetroChorn, спасибо за столь детальный ответ, но я тут еще больше запутался)) Мне бы ту самую "гражданскую" классификацию.
Например, скоростные и высокоскростные - это типа Интерсити и Интерсити+ или Интерсити и отсутствующие у нас Евросити?

1.7. Обслуживаемые моторвагонным подвижным составовом
(кроме скоростных и высокоскоростных) 801 - 898

Тут тоже непонятно. Это же, как я понял на 8хх - региональные поезда и региональные экспрессы?

1.10. Людские 941 - 960

А это что? Типа поезда формирования европейских ж/д?

Короче, вопросов больше чем ответов, но все равно спасибо за столь детальное объяснение.

 

[Doza]

я так понял, что до мукачева нет совмещенной

Ну если вдоль украинской границы есть как минимум 100 км совмещенной колеи, то 30 км до Мукачево построить аналогичную - думаю не проблема.

 

[Вик Влад]

Ну если вдоль украинской границы есть как минимум 100 км совмещенной колеи, то 30 км до Мукачево построить аналогичную - думаю не проблема.

Оно то так, но на это нужно время. Как поезда будут ходить за кордон во время стройки? Через Самбор? Думаю там проблем выше крыши.

 

[горіх]

Ради одного поезда никто ничего строить не станет.

 

[Янус]

Может там и есть колея до Мукачево. В новостях писали что есть, осталось только на самом вокзале в Мукачево подрехтовать. ПетроЧорн утверждает обратное

 

[Qwertивый]

Сьогодні, 23 грудня, Крюківський вагонобудівний завод передасть до регіональної філії «Одеська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» перші 3 новозбудовані пасажирські вагони з меблями, що трансформуються. Наступного тижня завод обіцяє відправити ще три. Усього товариство замовили 13 таких вагонів.

Загалом, за укладеним у 2016 році договором, КВБЗ має збудувати 21 пасажирський вагон. Окрім 13 вагонів з меблями, що трансформуються, виробник побудує 7 вагонів купе та 1 СВ. Оскільки виробник не встигає виготовити усе замовлення до кінця року, готується додаткова угода про перенесення термінів постачання на початок 2017 року.

«Для Укрзалізниці головне, що після довготривалої перерви розпочалось оновлення пасажирських вагонів. Востаннє компанія купувала пасажирські вагони у 2010 році. У фінплані на 2017 рік ми запланували придбати півсотні пасажирських вагонів, а також міжрегіональні поїзди та дизель-поїзди. І це лише частина нашої великої інвестиційної програми», - зазначив голова правління ПАТ «Укрзалізниця» Войцех Балчун.

Як повідомлялося раніше, перевагою вагонів-трансформерів є можливість їх використання як на нічних, так і на денних маршрутах. У нічному режимі вагона нижні і верхні полиці купе використовуються як спальні місця. У денному режимі нижні полиці купе легко трансформуються у з місця для сидіння

Украинские заводы, по состоянию на 22 декабря, выпустили по заказу "Укрзализныци" полтысячи полувагонов. Об этом сообщил председатель правления УЗ Войцех Балчун.
"На сегодня, по нашему заказу, с шести украинских заводов уже вышли 566 новопостроенных полувагонов. Вчера приняли 50 полувагонов от ОДО "Попаснянский вагоноремонтный завод", а к концу недели поступят еще 100 от ПАО "Днипровагонмаш" и "Крюковский вагоностроительный завод", - написал Балчун на своей странице в Facebook.

Он напомнил, что УЗ в этом году заказала и профинансировала у украинских производителей 1020 единиц вагонов.
Помимо упомянутых трех предприятий они также производятся на филиалах УЗ: Дарницком, Панютинском и Стрыйском вагоноремонтных заводах.
Балчун сообщил, что это самое масштабное обновление полувагонов УЗ за последние три года. В прошлом году компания закупила только 28 ед.

#Зрада! конечно, но что-то таки делается..

Добавлено через 28 минут
Статистичні дані про Українські залізниці

Спойлер

Експлуатаційна протяжність головних колій 21640,4 км (74% – безстикової колії), електрифікованих колій — 9878 км (45 %), ширина колії — 1520 мм
Кількість залізничних станцій 1447 од.
Кількість залізничних вокзалів 118 од. (з них – 18 позакласних, 9 – першого класу, 34 – другого класу, 57 – третього класу)
Кількість зупиночних пунктів та платформи 2268 од.
Кількість залізничних переїздів 5422 од. (зокрема обладнаних автоматичною переїзною сигналізацією – 4168; в т.ч. переїздів з черговим – 1497, з яких 1468 обладнано автоматичною переїзною сигналізацією)
Парк вантажних вагонів 111 100 од.
Парк пасажирських вагонів 5291 од.
Парк тепловозів 2447 од.
Парк електровозів 1547 од.
Інвентарний парк приміського сполучення 547 секцій електропоїздів (зокрема, 14 секцій рейкових автобусів), з них 1340 – в експлуатації
Інвентарний парк дизель-поїздів 528 секцій (з них 247 – в експлуатації)
Чисельність працівників (станом на 01.01.2015) 308 684 особи
Перевезено пасажирів за 2014 рік 440,9 млн
Перевезено вантажів за 2013 рік 443, 222 млн тонн
Кількість фірмових пасажирських потягів 52 од.

 

[golova]

Вчера покупал билеты до Пшемышля.
Делюсь впечатлениями.

В Интернете билеты не продаются.
Покупаются в Киеве на б. Шевченко в кассах (24 касса)

Обратный выезд купить можно только если туда-обратно берешь, отдельно купить в Киеве на Пшемышль-Киев проблематично (ограниченное число мест)

Заявленная Войцехом стоимость - правдивая.

Первая дата, на которую вчера, 27 декабря , можно купить билеты до Пшемышля - 4 января.

В очереди много людей покупало туда-обратно на один и тот же день! Видимо для целей погасить польскую визу первым въездом.

 

[Black_Shef]

Вчера вечером, не знаю причин, поезда и электрички не пускали в город и не выпускали.
Тем у кого безвыходная ситуация оставались ждать, а многие напросились к друзьям, знакомым переночевать.

 

[golova]

Вчера вечером, не знаю причин, поезда и электрички не пускали в город и не выпускали.

Расшифруйте, как это "не пускали"?
Бандиты стояли на путях? Бетонными блоками перегородили рельсы?

 

[Black_Shef]

Стояли поезда как на выход, так и на въезд.

 

[golova]

Ну, стояли... Чего ты решил, что "не пускали"?