Київський метрополітен
- Автор теми Znich
- Дата створення
Qwertивый, хорошая новость. Кстати, заметил, что в последнее время количество "бескарточных" оленей у желтых турникетов сильно уменьшилось, прохожу вообще один как через "вип-коридор".. 
Может уже где-то и начали демонтировать, как-то не обратил внимания..
Может уже где-то и начали демонтировать, как-то не обратил внимания..
Особисто я взагалі до жовтих не підходжу з карткою. На відміну від нормальних турнікетів, які спрацьовують практично миттєво, з жовтими доводиться повозитись, що створює черги. Неодноразово був свідком і учасником; скільки зараз іду - через жовтий ідуть одиниці: кому хочеться розбиратись з туплячим турнікетом? Хіба тим, у кого пей-пас.Qwertивый, хорошая новость. Кстати, заметил, что в последнее время количество "бескарточных" оленей у желтых турникетов сильно уменьшилось, прохожу вообще один как через "вип-коридор"..
opex, далеко не всегда он ближайший к входу. Может, леммингов привлекает сама будка или близость "пенсо-коридора" с будкой и теткой, не знаю..
Добавлено через 2 минуты
Verden, С пейпасом он не тормозит, прям как ты описал. Приложил портмоне с карточкой на короткое мгновение, движение рукой - спрятал в карман, и уже проход открыт.
Добавлено через 2 минуты
Verden, С пейпасом он не тормозит, прям как ты описал. Приложил портмоне с карточкой на короткое мгновение, движение рукой - спрятал в карман, и уже проход открыт.
Останнє редагування:
Повезло ему
А разве он что то говорил про твой проездной?Qwertивый, хоть и во вторую очередь, но недоволен.
Как я уже писал в другой теме - очень недоволен, что через этот терминал могут переться все подряд - в первую очередь прутся с обычными жетонами, жетонами (!!!), Карл! В наш век цифровых технологий..Ну конечно, жетоны можно оставить для совсем заезжих на один раз гостей столицы, но это должны быть максимум 2 терминала, а данный терминал должен быть исключительно для Пейпасов.
Дочекалися: Київське метро вийшло на прибуток вперше за 15 років
Комунальне підприємство (КП) Київський метрополітен у 2016 році вперше за останні 15 років вийшло на рентабельну роботу і отримало 76,1 млн грн чистого прибутку.
Про це повідомила прес-служба метрополітену.
При цьому наголошується, що один новий вагон метро коштує близько 36 млн грн.
“Однак через зростання вартості електроенергії в три рази і збільшення мінімальної заробітної плати та, відповідно, всіх законодавчо встановлених відрахувань, в цьому році Київський метрополітен знову очікує збиток до 1 млрд грн”, – йдеться в повідомленні.
Водночас підприємство заявляє, що питання зміни тарифу поки що не розглядається, а фінансові показники в даний час знаходяться на розгляді в профільних департаментах Київської міської державної адміністрації.
Також наголошується, що ще в 2014 році очікуваний збиток підприємства склав 756 млн гривень. Але в 2015 році негативні показники вдалося скоротити до 119 млн гривень.
Комунальне підприємство (КП) Київський метрополітен у 2016 році вперше за останні 15 років вийшло на рентабельну роботу і отримало 76,1 млн грн чистого прибутку.
Про це повідомила прес-служба метрополітену.
При цьому наголошується, що один новий вагон метро коштує близько 36 млн грн.
“Однак через зростання вартості електроенергії в три рази і збільшення мінімальної заробітної плати та, відповідно, всіх законодавчо встановлених відрахувань, в цьому році Київський метрополітен знову очікує збиток до 1 млрд грн”, – йдеться в повідомленні.
Водночас підприємство заявляє, що питання зміни тарифу поки що не розглядається, а фінансові показники в даний час знаходяться на розгляді в профільних департаментах Київської міської державної адміністрації.
Також наголошується, що ще в 2014 році очікуваний збиток підприємства склав 756 млн гривень. Але в 2015 році негативні показники вдалося скоротити до 119 млн гривень.
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
воровать перестали?
просто забили на расходы по модернизации.... а они кушают очень много
Тактика сменилась. Раньше 100 млн. воровали и показывали 24 млн. убытка. А сейчас показывают 76 млн. прибыли, а потом после ПР акции их по тихому воруют и все довольны.
Кличко розповів, коли буде метро на Виноградар
Вже в кінці поточного року київська влада планує почати будівництво метро на Виноградар і протягом трьох років ввести в експлуатацію дві нові станції метрополітену «Проспект Правди» і «Мостицька».
Про це заявив мер Києва Віталій Кличко.
Мер Києва зазначив, що в даний час здійснюється розробка проекту будівництва та необхідні експертизи, і вже в грудні 2017 року планується почати будівництво метро на Виноградар. За попередніми розрахунками, станції «Мостиська» і «Проспект правди», які стануть продовженням тунелю до Вітряних гір, будуть побудовані і відкриті протягом трьох років.
Вартість будівництва двох нових станцій складе близько 5 млрд грн, при цьому Віталій Кличко зазначив, що Європейський банк реконструкції і розвитку зацікавлений у фінансуванні даного проекту. Розмову на цю тему мер провів з керуючим директором ЄБРР з питань інфраструктури Томасом Маєром під час недавнього Давоського форуму.
Вже в кінці поточного року київська влада планує почати будівництво метро на Виноградар і протягом трьох років ввести в експлуатацію дві нові станції метрополітену «Проспект Правди» і «Мостицька».
Про це заявив мер Києва Віталій Кличко.
Мер Києва зазначив, що в даний час здійснюється розробка проекту будівництва та необхідні експертизи, і вже в грудні 2017 року планується почати будівництво метро на Виноградар. За попередніми розрахунками, станції «Мостиська» і «Проспект правди», які стануть продовженням тунелю до Вітряних гір, будуть побудовані і відкриті протягом трьох років.
Вартість будівництва двох нових станцій складе близько 5 млрд грн, при цьому Віталій Кличко зазначив, що Європейський банк реконструкції і розвитку зацікавлений у фінансуванні даного проекту. Розмову на цю тему мер провів з керуючим директором ЄБРР з питань інфраструктури Томасом Маєром під час недавнього Давоського форуму.
СЛон
коментатор
молдавский метрополитен
А что за жлобство с продажей жетонов по 2 в руки максимум?
Больные на голову? Совок? Или проезд в метро должен подорожать? И давно такое "удобство"?
Едим вдвоём куда-то - надо 4 жетона. Стоять вдвоём в очереди за жетонами? Или кто-то стой на обратном пути тоже в очереди?
Во молдаване! Какой дефективный такое придумал?
А что за жлобство с продажей жетонов по 2 в руки максимум?
Больные на голову? Совок? Или проезд в метро должен подорожать? И давно такое "удобство"?
Едим вдвоём куда-то - надо 4 жетона. Стоять вдвоём в очереди за жетонами?
Или кто-то стой на обратном пути тоже в очереди? Во молдаване! Какой дефективный такое придумал?
Re: молдавский метрополитен
Слон, в тумбі придбати не варіант?
Слон, в тумбі придбати не варіант?
rikky
ремонтник
Re: молдавский метрополитен
переход на карты.
А что за жлобство с продажей жетонов по 2 в руки максимум?
Больные на голову? Совок? Или проезд в метро должен подорожать? И давно такое "удобство"?
Едим вдвоём куда-то - надо 4 жетона. Стоять вдвоём в очереди за жетонами?
Во молдаване! Какой дефективный такое придумал?
переход на карты.
Re: молдавский метрополитен
"Молдаване" - кто жетонами до сих пор пользуется.. Бесконтактные карты намного удобнее, а Пейпас вообще рулит. Последний раз покупал жетоны, "в тумбе", когда портмоне с картами в другой куртке забыл, в период межсезонных перепадов температур и соотв. смены одежды.
"Молдаване" - кто жетонами до сих пор пользуется..
Бесконтактные карты намного удобнее, а Пейпас вообще рулит. Последний раз покупал жетоны, "в тумбе", когда портмоне с картами в другой куртке забыл, в период межсезонных перепадов температур и соотв. смены одежды.