Громадський електротранспорт

[Горецкий]

У Чернівцях на маршрут вийшов тролейбус-раритет

На закупівлю запчастин витратили 180 тис. грн.

Тролейбусне управління Чернівців відновило тролейбус Skoda 9Tr №208, якому 39 років. На закупівлю запчастин для ремонту було витрачено 180 тис. грн і п'ять місяців, повідомляє Центр транспортних стратегій.

Даний тролейбус за всю свою історію проїхав 1,4 млн км і перевіз 20 млн пасажирів. Під час ремонту було повністю замінено електрообладнання, відреставрований каркас, оновлений салон. Раритетний тролейбус обладнали монітором, який буде надавати пасажирам інформацію українською та англійською мовами.

Передбачається, що відреставрований тролейбус стане однією з туристичних родзинок Чернівців.

Skoda 9Tr випускався з 1961 по 1982 рр. і став одним з найбільш масових тролейбусів, які експлуатувалися на території колишнього СРСР - з п'яти тисяч тролейбусів більше трьох тисяч працювали в Україні. Всього було випущено 7 372 примірники.

 

[Lorn]

Один відреставрували, а скільки ще таких ходять, таке враження, без кап.ремонту дуже багато років...

 

[sldpt]

Черновцы взяли пример с нас.
Почти 3 мес назад(на день города) у нас отреставрировали легендарный ЗиУ-5.
А вообще у нас ещё целый трамв парк отреставрированный(MAN, GOTA, TATRA и др) и на ходу(музей на колесах).
Заказывай спокойно экскурсию и наслаждайся.
http://pda.vinnitsa.info/news/za-sk...-derevyanim-salonom-chi-novenkiy-vin-way.html

 

[горіх]

мы на этом в Кишиневе ездили. Вполне на ходу. 1949 г. в.

 

[Горецкий]

У Харкові на ходу загорівся тролейбус

Тролейбус встиг зупинитися і висадити пасажирів.

У Харкові 29 листопада ввечері сталася пожежа в тролейбусі маршруту №31 під час руху на Салтівському шляхопроводі. Про це у себе в Facebook повідомив директор департаменту зі зв'язків з громадськістю та інформації Харківської міськради Юрій Сидоренко.
За його словами, на час загорання в тролейбусі було кілька пасажирів. Водій оперативно їх вивів на вулицю і намагався загасити вогонь самостійно.

"Сталося це приблизно о 18:30. Тролейбус був майже порожній - уже йшов у депо", - написав він.

 

[Кочевник]

У Києві почали тестувати обладнання для безконтактної оплати проїзду в столичному громадському транспорті. Про це повідомляє "Київпастранс" у Facebook. Читайте також Київський метрополітен показав, як виглядають нові квитки з QR-кодом (фото) Вони публікують фото, як виглядає електронне обладнання для автоматизованої оплати. Такі пристрої поступово почали монтувати і в електротранспорті. "Розпочато монтаж електронного обладнання для автоматизованої системи оплати проїзду. Перший на черзі електротранспорт, потім - автотранспорт. Повністю закінчимо монтажні роботи і запустимо електронний квиток вже в квітні наступного року", - заявили в "Київпастрансі" .

unian

 

[panatar]

Апаратура з Литви . Цікава зрада: спочатку за нормальну суму років 3 тому поставили на тролейбуси електронні компостери, в яких була функція зчитування безконтактних карт(правда принцип роботи був незрозумілий). Електронні компостери не прижилися. Але бюджет освоїли. Тепер будуть знімати і списувати електронні компостери і ставити цю прибуду за шалені гроші(прозорро ж!). А через півроку ця приблуда почне масово виходити з ладу, а потім про неї і забудуть і вернуться до паперових бльочків. І так у нас все.

 

[sldpt]

Ну что, наездились в праздники бесплатно в своих городах?

В нашем случае 25 и 31.12.17.
А также 1 и 7.01.18.
Не только эл.транспорт, а весь муниципальный был беспл.

 

[Mathias]

Мало кто заметил/знает, но почти во всём ПС Киевпасстранса появился Wi-Fi (SSID eWiFi), причем интернет предоставляет lifecell, как любезно сообщил мне спидтест.

 

[golova]

Странно, что не Интертелеком, как в Виннице.

 

[Кочевник]

Угу. Швидкість в минулу неділю була цілком пристойна.

 

[Mathias]

Странно, что не Интертелеком, как в Виннице.

На линии скоростного трамвая в свое время был именно Интер, сейчас не знаю, завтра буду кататься по СТ и посмотрю.

 

[Горецкий]

"Киевпастранс" рассматривает три варианта маршрутов трамвая-электрички

"Трам-трейн" не нуждается в новых трамвайных и ж/д путях.

Коммунальное предприятие "Киевпастранс" разрабатывает технико-экономическое обоснование (ТЭО) по проекту реконструкции транспортной сети скоростного рельсового транспорта для соединения районов левобережной и правобережной частей столицы с запланированным введением в эксплуатацию в 2020 году.

Об этом говорится в объявлении "Киевпастранса" в газете "Хрещатик", передает "Интерфакс-Укриана".

"Привлекательность системы скоростного рельсового транспорта Tram-Train заключается в том, что будет организован наземный беспересадочный маршрут, неподвластный транспортным дорожным пробкам, который соединит жилмассив Троещина с правобережной частью Киева, пройдет по границе административно-делового ядра города, возле образования с самой большой плотностью рабочих мест, ж/д вокзал и завершит свой маршрут на Борщаговке, не охваченной метрополитеном", - отмечается в сообщении.

В ТЭО рассматривается три варианта маршрутов.

Первый маршрут: от ул.Милославская по Троещинской линии скоростного трамвая до ст.Троещина-2, по Южному полукольцу городской электрички через ж/м Березняки, с переходом на Борщаговскую линию скоростного трамвая в районе ж.п.Северная (ст.Киев-Пас), дальше по действующей линии легкорельсового транспорта до ст.Кольцевая дорога, с организацией заезда в депо им.Шевченка через трамвайную линию по просп. Академика Королева.

Второй маршрут: от ул.Милославская по Троещинской линии скоростного трамвая до ст.Троещина-2, по Южному полукольцу городской электрички через ж/м Березняки, через Караваевые дачи с заездом в депо им. Шевченка со ст.Киев-Волынский.

Третий маршрут: от ул.Милославская по Троещинской линии скоростного трамвая до ст.Троещина-2, по Южному полукольцу городской электрички через ст. Киев-Петровка с заездом в депо им. Шевченка со ст. Киев-Волынский.

Отмечается, что "трам-трейн" не нуждается в новых трамвайных и ж/д путях, требуется только объединить существующую инфраструктуру в одну комбинированную транспортную систему: пути Троещинского скоростного трамвая, железнодорожных путей, по которым сейчас курсирует городская электричка и пути Борщаговского скоростного трамвая.

Общественные слушания по ТЭО пройдут через 30 дней с даты публикации объявления КП "Киевпастранс".

Напомним, киевский Tram-Train с Троещины до Караваевых Дач обойдется в $160-200 млн. В перспективе он может стать кольцевой веткой метро.

Троещина расположена на северо-востоке Киева, в этом районе проживает более полумиллиона жителей. Проект по включению Троещины в сеть метрополитена был разработан еще в прошлом веке, однако из-за нехватки денег строительство до сих пор не начато.

 

[PetroChorn]

"Киевпастранс" рассматривает три варианта маршрутов трамвая-электрички

"Трам-трейн" не нуждается в новых трамвайных и ж/д путях.

...

Всё упирается в техническую (технико/нормативную) нестыковку железной дроги и трамвая (при всей кажущейся похожести инфраструктуры железной дороги и трамвая, оные в отношении применяемых(допускаемых) технических параметров разнятся весьма сильно и довольно серьёзно на грани полной несовместимости на настоящий момент) и всякие подобные проЖЭкты, считаю полнейшей фантазией с привкусом маниловщины (имею мнение).
(Это уже не землетрясения, тут я немного лучше знаю ситуацию, о чём и говорю).
Г.Ы. У нас даже тепловозы, принадлежащие подъездным путям и транспортным цехам предприятий (ППЖТ) и прочих сторонних организаций, запретили перегонять своим ходом по ж.д. путям общего пользования, а они к определению "ж.д. транспорт" находятся на много ближе, чем трамвай (допускается только в холодном состоянии, при полном соответствии технических параметров железнодорожным ПТЭ и другим инструкциям, в составе поездов и с полной проплатой по грузовому тарифу "как груз на своих колёсах"). А вот трамвай, кроме ширины колеи (и то условно, так как на железной дороге принято 1520, а на трамвае устаревшее 1524 мм) ничего общего с железной дорогой не имеет. Одно только наличие у трамвая непомерного и неприемлемого для железной дороги тонкого и узкого гребня на колёсах ставит большой и широкий шлагбаум перед ним для выезда на ж.д. пути, не говоря уже за системы токов.

 

[debugger]

Что транспортников понесло: гиперлуп, аэропорт БЦ, теперь и трамвай-электричка. Посылку из Аргентины тоже получили?

 

[PRADA]

debugger, говорят, в той посылке 20 кг пропало. Теперь мы знаем куда ушли

 

[Dess]

Re: Связь в зоне АТО

с такими методами о голосе в 3ж можно и не мечтать

На трамваях будущего уже прокатился? Сорри за оффтоп.

Спойлер

Мой родственник на этом заводе работает. Приперли осенью старый трамвай на завод. Сказали разобрать его, изменить до неузнаваемости, и сделать что бы он хоть
как то ехал. "Телевидению" нужно сюжет снять о "бурно развивающейся" рыцпублике, и о новом трамвайном заводе.
Вызвали людей на работу (которые с марта месяца по домам сидят,так как работы нет после "национализации"), трамвай разобрали и все.
На этом все и закончилось. Сейчас стоит на заводе одна рама на колесах от старого трамвая вместо "нового". В общем "запуститили" "новый" завод.

 

[Alex_Sig]

Re: Связь в зоне АТО

На трамваях будущего уже прокатился? Сорри за оффтоп.

Спойлер

Мой родственник на этом заводе работает. Приперли осенью старый трамвай на завод. Сказали разобрать его, изменить до неузнаваемости, и сделать что бы он хоть
как то ехал. "Телевидению" нужно сюжет снять о "бурно развивающейся" рыцпублике, и о новом трамвайном заводе.
Вызвали людей на работу (которые с марта месяца по домам сидят,так как работы нет после "национализации"), трамвай разобрали и все.
На этом все и закончилось. Сейчас стоит на заводе одна рама на колесах от старого трамвая вместо "нового". В общем "запуститили" "новый" завод.

ага катался на таких как на фото еще в девяностые )))
в них даже народ с мобилками тогда стал ездить (первыми джсм с пакетами ЮМС)

 

[Kogan]

Re: Связь в зоне АТО

На трамваях будущего уже прокатился?

А что, у вас трамваи на переменке работают? В тексте про асинхронный двигатель говорится.

 

[Dess]

Re: Связь в зоне АТО

В тексте про асинхронный двигатель говорится.

Бумага все стерпит.