Електромобілі - придбання, практика, користування
- Автор теми Андрюх@dp.ua
- Дата створення
tkach-oleg
Координатор
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
Orion, акум 10А 48В, тоесть 480 вольт ампер, пусть для его заряда при кпд 0,7 протратится около 700 Вт, полностью заряженного акума хватает на 16 км. В день до 30 км
, а это грубо 1.5 кВт (взятой энергии из сети)*1.68грн=2,50*30=75 грн.
Orion, акум 10А 48В, тоесть 480 вольт ампер, пусть для его заряда при кпд 0,7 протратится около 700 Вт, полностью заряженного акума хватает на 16 км. В день до 30 км
бывает и больше особенно в летний период, бывало, что заряжали по 3-4 раза в день, надобы увеличить емкость аккумулятора, он к слову литийферумфосфатный, заряжается в нежном режиме за 2 часа, в режиме быстрой зарядки за пол часа, но в этом случае уменьшаеться колличество циклов заряда
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
тебе непонятен русский язык?
igork
xD
- Реєстрація
- 21.08.10
- Місто
- Кривой Рог
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
EvgenyTar, 1.5*1.68=2.5, наверное, имелось в виду
EvgenyTar, 1.5*1.68=2.5, наверное, имелось в виду
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
1,5 киловатта в день умножаем на его стоимость 1,68 гривны. Это 2,5 гривны В ДЕНЬ! Дальше высчитываем, сколько же денег мы потратим В МЕСЯЦ - это 2,5 грн * 30 дней. Так понятно?
1,5 киловатта в день умножаем на его стоимость 1,68 гривны. Это 2,5 гривны В ДЕНЬ! Дальше высчитываем, сколько же денег мы потратим В МЕСЯЦ - это 2,5 грн * 30 дней. Так понятно?
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
tkach-oleg, аккум в таком режиме сколько уже юзается?
Сосед купил электро велосипед себе, поездил, потом купил сыну электро колесо на его вел. Так вот я с ним разговорился - очень удобный и экономичный транспорт получается. Себе думаю на следующий сезон тоже такое колесико прикупить, пока присматриваюсь. Сейчас оказывается этих колес и комплектующих очень много и под любой бюджет.
Если б по городу смотрел бы в сторону электро скутера, а по проселочным и по лесу вел для меня самое то, да и поездки как на авто так и на велосипеде не частые у меня - так чисто для удовольствия.
я так розумію це за місяць, десь 900 км пробiгу.
tkach-oleg, аккум в таком режиме сколько уже юзается?
Сосед купил электро велосипед себе, поездил, потом купил сыну электро колесо на его вел. Так вот я с ним разговорился - очень удобный и экономичный транспорт получается. Себе думаю на следующий сезон тоже такое колесико прикупить, пока присматриваюсь. Сейчас оказывается этих колес и комплектующих очень много и под любой бюджет.
Если б по городу смотрел бы в сторону электро скутера, а по проселочным и по лесу вел для меня самое то, да и поездки как на авто так и на велосипеде не частые у меня - так чисто для удовольствия.
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
В моєї мами такий електровел. Акумулятора вистачило на 3 роки пенсійного використання.
Каже, що крутити педалі на такому вже дуже важко.
В моєї мами такий електровел. Акумулятора вистачило на 3 роки пенсійного використання.
Каже, що крутити педалі на такому вже дуже важко.
tkach-oleg
Координатор
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
Ascold, юзаем с марта месяца сего года, с акумом проблем не было, тут главное чтоб были хорошие балансиры (у меня собственного изготовления на 1А), а то при зарядке может быть большой БУМ!!! Скутер самодельный собран из разных мото/скутеров, делал по принципу, чтоб был легким, на дизайне особо не зацикливался, думаю за зиму допилить. По характеристике, нагружал в тестовом режиме до 200 кг на подъем замедляет ход до 25 км/ч, но едет, вообще была идея проверить электротранспорт на своей шкуре, теперь думаю переделать старинькую Yamaha Bws тоже под электро, но с аками литий титанит. Если интересует завтра сфоткаю выложу тут.
Ascold, юзаем с марта месяца сего года, с акумом проблем не было, тут главное чтоб были хорошие балансиры (у меня собственного изготовления на 1А), а то при зарядке может быть большой БУМ!!! Скутер самодельный собран из разных мото/скутеров, делал по принципу, чтоб был легким, на дизайне особо не зацикливался, думаю за зиму допилить. По характеристике, нагружал в тестовом режиме до 200 кг на подъем замедляет ход до 25 км/ч, но едет, вообще была идея проверить электротранспорт на своей шкуре, теперь думаю переделать старинькую Yamaha Bws тоже под электро, но с аками литий титанит. Если интересует завтра сфоткаю выложу тут.
igork
xD
- Реєстрація
- 21.08.10
- Місто
- Кривой Рог
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
tkach-oleg, да сфоткай если не сложно. У тебя двигло с трансмисией или покупное мотор-колесо с прямым приводом?
Аккумы смотрю сейчас разные есть, сосед брал три свинцово-кислотные последовательно. Говорит убились быстро, сейчас себе и сыну взял тоже литий(какой конкретно не знаю), по цене дороже но вес и ресурс думаю себя оправдают.
tkach-oleg, да сфоткай если не сложно. У тебя двигло с трансмисией или покупное мотор-колесо с прямым приводом?
Аккумы смотрю сейчас разные есть, сосед брал три свинцово-кислотные последовательно. Говорит убились быстро, сейчас себе и сыну взял тоже литий(какой конкретно не знаю), по цене дороже но вес и ресурс думаю себя оправдают.
tkach-oleg
Координатор
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
Ascold, покупное мотор-колесо с прямым приводом. Свинец не рекомендую и от него нужно отказаться в первую очередь, от него только минусы.
1. долго заряжать, до 10ти часов.
2. циклов заряда в самом лучшем варианте 500
3. вес
Литий ион боится мороза, также как и литий полимер, остается литий ферум фосфат или литий титанат и тут есть варианты:
1 LiFePO4
2 Литий-титанат LiTo
Это говорит о том, что вторых нужно больше ячеек на то же напряжение, скажем 48В, но циклов заряда тоже у вторых больше.
Ascold, покупное мотор-колесо с прямым приводом. Свинец не рекомендую и от него нужно отказаться в первую очередь, от него только минусы.
1. долго заряжать, до 10ти часов.
2. циклов заряда в самом лучшем варианте 500
3. вес
Литий ион боится мороза, также как и литий полимер, остается литий ферум фосфат или литий титанат и тут есть варианты:
1 LiFePO4
напряжение максимальное в элементе: 3,65 В (полностью заряжен)
средней точки: 3.3 В
минимальное: 2 В (полностью разряжен)
рабочее: 3.0-3.3 В
минимальное рабочее напряжение (разряда): 2.8 В
Удельная мощность: >6,6 Вт/г (при разряде током 60С)
диапазон рабочих температур: от -30°C до +55°C
В отличие от других литий-ионных, LiFePO4 аккумуляторы, как и никелевые, имеют очень стабильное напряжение разряда. Напряжение на выходе остается близко к 3,2 В во время разряда, пока заряд аккумулятора не будет исчерпан полностью. И это может значительно упростить или даже устранить необходимость регулирования напряжения в цепях.
В связи с постоянным напряжением 3.2 В на выходе, четыре аккумулятора могут быть соединены последовательно для получения номинального напряжения на выходе в 12.8 В Число циклов заряд/разряд до потери 20% ёмкости: 2000-7000[1]
Срок хранения: до 15 лет[1]
средней точки: 3.3 В
минимальное: 2 В (полностью разряжен)
рабочее: 3.0-3.3 В
минимальное рабочее напряжение (разряда): 2.8 В
Удельная мощность: >6,6 Вт/г (при разряде током 60С)
диапазон рабочих температур: от -30°C до +55°C
В отличие от других литий-ионных, LiFePO4 аккумуляторы, как и никелевые, имеют очень стабильное напряжение разряда. Напряжение на выходе остается близко к 3,2 В во время разряда, пока заряд аккумулятора не будет исчерпан полностью. И это может значительно упростить или даже устранить необходимость регулирования напряжения в цепях.
В связи с постоянным напряжением 3.2 В на выходе, четыре аккумулятора могут быть соединены последовательно для получения номинального напряжения на выходе в 12.8 В Число циклов заряд/разряд до потери 20% ёмкости: 2000-7000[1]
Срок хранения: до 15 лет[1]
низкое рабочее напряжение (2,4 В), что приводит к меньшей удельной энергии около 30-110 Вт×ч/кг [1], чем у обычных литий-ионных батарей, имеющих стандартное напряжение 3,7В, а также обладают сверхбыстрой зарядкой — до 90 % ёмкости за 10 минут, число циклов заряд/разряд: более 15000
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
А ты на скутере и в морозы собираешься ездить?
Может, проще в тепло его на зиму забирать?
А ты на скутере и в морозы собираешься ездить?
Может, проще в тепло его на зиму забирать?
Шутник
однако...
- Реєстрація
- 10.03.08
- Місто
- Kiev
- Телефон
- SonyXperia XZ1Compact(Київстар), iPhone4(Интертелеком), Huawei E5577 (МТС)
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
У меня есть знакомый, на велосипеде круглый год ездит. Наверно и на скутере можно ездить круглый год, если быть фанатом этого дела.А ты на скутере и в морозы собираешься ездить?
tkach-oleg
Координатор
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
Maxxx, я не езжу, у меня двое пацанов котоые накручивают саморезов из внутри в старые шины и гоняют зимой на ямахе ради развлечения по горам, озерам, поэтому так многоуходило на 95 бензин. Мы с женой используем его если тот вдруг простаиваее и нужно по быстрячку сгонять куданить.
Maxxx, я не езжу, у меня двое пацанов котоые накручивают саморезов из внутри в старые шины и гоняют зимой на ямахе ради развлечения по горам, озерам, поэтому так многоуходило на 95 бензин. Мы с женой используем его если тот вдруг простаиваее и нужно по быстрячку сгонять куданить.
tkach-oleg
Координатор
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
Вот, сфоткал в обед, извиняюсь за то, что не помыл перед фотосессией, некогда было, работа...
, залил на радикал, если не правильно сделал, подскажите куда, я перезалью.
Вот, сфоткал в обед, извиняюсь за то, что не помыл перед фотосессией, некогда было, работа...
, залил на радикал, если не правильно сделал, подскажите куда, я перезалью.
barabas
Гуцул
Re: Всё про электромобили - покупка, практика, эксплуатация
Привід на два колеса? Що то за платка самопальна на акумі? Вимірювач струму з передачею даних на блютуз ?
Привід на два колеса? Що то за платка самопальна на акумі? Вимірювач струму з передачею даних на блютуз ?