Київський метрополітен

[Vval]

Не скажу. Бо скажуть що це флуд. Дуже погано, що на цьому хфорумi не дають висловлювати свою думку. Бачите?

Ну по меньшей мере нескромно считать так называемую "свою думку" настолько важной .

 

[dibala]

по меньшей мере нескромно считать так называемую "свою думку" настолько важной

Почему вы считаете, что она "настолько важна"? Я лишь так считаю, и решил это огласить. О важности ни слова. Поправьте, если что-то недопонимаю. Спасибо.

 

[Vval]

Настолько важно, что ей нужно так активно делиться с другими и похоже таки обижаться, если этому мягко,но препятствуют.
И это не по теме, так что прекратить просто необходимо.

 

[Янус]

Дибала, оглашай свои мысли по теме

 

[idea]

dibala, Увы но максимум до конца текущего года))

Чому?

 

[Янус]

Ну если ездить каждый день в метро то 300 поездок до конца года, логично же

 

[debugger]

Самый запасливый пассажир. В последний день обмена жетонов для проезда в метро Киева мужчина принес 2300 штук

В последний день обмена жетонов с синих на зеленые без доплаты для проезда в метро Киева один из пассажиров принес на обмен 2300 штук.
Об этом рассказала пресс-секретарь Киевского метрополитена Наталка Макогон.
Еще двое пассажиров обменяли по 500 жетонов и один пассажир - 240 жетонов.
Напомним, с 1 августа жетоны будут обменивать только в сервисных центрах - с доплатой или пропорционально.

 

[Skuadro]

идиот какой-то. За то время, которое потребуется для использования всех 2300 жетонов, проезд еще раз подорожает и жетоны снова свопнут на синие. У меня вот так на память еще зелененькие с 50 копеечной ценой лежат штук 5 (юзать их не думаю), и синие со времен 1.70 да еще и памятная серия со станциями метро на реверсе

 

[Maxxx]

идиот какой-то

На 4..5 лимонов населения и понаехавших - такой один идиот - это уже как-то ненормально, их должно быть больше..

проезд еще раз подорожает

Может, он нагребает полные карманы жетонов, и катается на них целый день, откуда мы знаем..

 

[SerP]

идиот какой-то

ты знаешь, откуда у него столько жетонов? Поделись...

На 4..5 лимонов населения и понаехавших - такой один идиот

А если это сотрудник какой-нибудь курьерской фирмы, или фирмы по доставке... Ты знаешь, сколько жетонов в день тратят такие компании?
Почему сразу - идиот?

 

[Maxxx]

SerP, нисколько жетонов не тратят, т.к. курьеру на фирме выдают месячный проездной, а не чемодан жетонов..)))

 

[Skuadro]

SerP, если выдают на работе - то работодатель идиот
Есть безлимитные проездные и проездные с некоторым кол-вом поездок

 

[debugger]

На станциях поубирали терминалы для пополнения банковских карт. Теперь на банковскую карту нет возможности пополнить на 50 поездок по 4,5 грн. Кто владеет информацией вернут ли данную возможность, или наигрались уже?

Сам спросил сам отвечу http://www.metro.kiev.ua/node/5724

Вернули терминалы, но пока без закидывания поездок на банковскую карту:

Киевский метрополитен совместно с Укрсиббанком установили банковские терминалы на кассах станций. Об этом сообщается на сайте метрополитена. Теперь желающие получить или пополнить карточку метро (или проездной билет) могут оплатить их по безналичному расчету. С 13 по 24 ноября будет происходить техническая настройка. После окончания этого периода проект начнет полноценно функционировать. Уточняется, что поскольку жетоны будут выводиться из обращения, то посредством терминалов их оплатить нельзя. Кроме того, сейчас идут работы над функцией записи MetroPass, которая на сегодня доступна только на станции Кловская.

 

[debugger]

В КГГА задумались над строительством метро в пригороды

Создание киевской агломерации поможет привлечь инвесторов для строительства метро в пригороды. Об этом заявил первый заместитель главы КГГА Николай Поворозник в интервью 44.ua.

По его словам, ежедневно въезжают и выезжают из Киева почти 2 млн человек, что создает нагрузку на инфраструктуру города.

"Особенно ощутимый скачок видим за последние 5 лет. Сейчас активно застраиваются Вишневое, Софиевская Борщаговка, Буча, Ирпень, Гостомель", - сказал чиновник.

Инвесторы будут заинтересованы в строительстве станций метро в сторону того же Вишневого при условии договора об ассоциации, считает он.

"Создание агломерации дает инвесторам возможность строить хоть станции метро, хоть продлевать линию скоростного трамвая или даже электричку в пригороды", - говорит Поворозник.

"Согласитесь, лучше и комфортнее ехать в большом автобусе или метро по фиксированному городскому тарифу, чем в маршрутке, у которой во время движения может попросту отвалиться колесо. Как раз момент общей территории, но с управлением на местах, дает возможность развиваться", - добавил он.

Среди дргугих плюсов объединения пригородов в агломерацию Поворозник назвал совместное администрирование инфраструктуры населенных пунктов, что касается медицины, детских садов, управления мусором и канализацией.

Столичные власти планируют создать киевскую агломерацию до 2025 года.

Почему на Троещину метро не строят? У них нет томоса безвиза договора об ассоциации с ЕС в агломерацию!

 

[yahoo]

debugger, я б скептически относился к любым обещаниям в предверии выборов

 

[plebis]

Почему на Троещину метро не строят

Так вроде ж уже опять строят. Мост точнее разморозили(написали точнее, сам не видел) На веник точно уже строят

 

[горіх]

Нахер, нахер Киев с его агломерацией. Рубайте свои леса, стройте человейники на Трухановом, в Голосеево. Не лезьте своими лапищами в пригороды. Знаем мы эти балачки - скоро вам метро построим, а до этого давайте микрорайон на 50000 населения с садом на 100 человек, а в школу пойдете в сельскую. И ездить будете по той же однополосной дороге, рассчитанной на нормы 1960х, со светофорами каждые 50 м. А метро дооооооо, будет. Наверное. Если прилетят марсиане и выиграют миллиард в лотерею.

 

[Maxxx]

opex, такова судьба пригородов, и это не про метро. Земля дешевле, разрешения тоже, будут расти микрорайоны.

 

[D. Shmurge]

Строить метро только в длину, посредством продления старых линий - выльется в огромную проблему. Нужны новые линии.

 

[горіх]

Киевским властям это нецикаво. Это ж чистые расходы - копать в районах, уже заселенных, проходческим щитом. К тому же придется тратиться на перекладку коммуникаций. Другое дело - завести линию, которую строить легко и просто открытым способом, открыть станцию в лесу и поле, а потом строить вокруг человейники с плакатами "прям возле метро!".
И даже если что и построят, то будут ходить туда вагоны, выпущенные еще при СССР. И длину поезда не увеличишь - на старые станции, построенные во времена, когда на Левом Берегу еще коровы паслись, они не влезут.