Ну у МАУ, видимо, бывает и классический и неклассический))) Они спецы в этом) В любом случае, про кривые бизнесс-процессы - согласен.
Літаки, аеропорти, авіакомпанії
- Автор теми Rainbow
- Дата створення
Stargazer, твой знакомый канеш молодец, но ты хоть почитай, что пишет сама МАУ
Овербукинг делают многие, но овербукинг на 30 чел??? Хоть убей, не верю, что МАУ делает такое, какими они бы плохими или хорошими не были, овербукинг на 30 чел - это бредни.
Овербукинг делают многие, но овербукинг на 30 чел??? Хоть убей, не верю, что МАУ делает такое, какими они бы плохими или хорошими не были, овербукинг на 30 чел - это бредни.
Ну знакомый говорит, что в самолете всего пару мест было свободных, может он, конечно заблуждается))).
Это бред ещё и потому, что авиабилеты в Одессу не являются каким-то дефицитом, борты летают со 100% загрузкой не так уж и часто.
МАУ таке МАУ. Вже би взяли тих "зайвих" стоячими місцями та й все. Якраз в стилі їх "сервісу".
Читав, що там якийсь журналіст виявився серед тих, хто не полетів. Сказав, що буде судитись. Надіюсь відсудить по максимуму. Але найбільше мені подобається те, що навіть в такій ситуації вони розповідають, що ми біліпушисті, а винен хтось інший.
Читав, що там якийсь журналіст виявився серед тих, хто не полетів. Сказав, що буде судитись. Надіюсь відсудить по максимуму. Але найбільше мені подобається те, що навіть в такій ситуації вони розповідають, що ми біліпушисті, а винен хтось інший.
Lorn, ну как минимум вина аэрохендлинга есть. Это не МАУ.
И вроде, там еще и завязано на то, какому-то работнику стало плохо (микроинсульт) и цепочка взаимодействия поламалась (аэрохендлинга). Вот как у них выстроен рабочий процесс....Здоровье здоровьем, но это не должно приводить к таким последствиям.
И вопрос к бортпроводникам, "как считали пассажиров?"
И вроде, там еще и завязано на то, какому-то работнику стало плохо (микроинсульт) и цепочка взаимодействия поламалась (аэрохендлинга). Вот как у них выстроен рабочий процесс....Здоровье здоровьем, но это не должно приводить к таким последствиям.
И вопрос к бортпроводникам, "как считали пассажиров?"
Какая цепочка взаимодействий? Бортпроводники считают то количество, которое заявлено, потом экипаж получает команду от наземных служб «Boarding complete» и самолет улетает. Налицо классический случай продажи большего количества билетов, чем было мест на рейсе. Огромное количество людей летело из-за границы через Киев в Одессу. И причем здесь регулярнось внутренних рейсов в Одессу, как тут кто-то писал, или борт с большим количеством мест, типа Боинг 738. Мест может быть 300 на борту, а продали 330. Это элементарно для МАУ. Кстати, «ТОВ Аерохендлинг» и «МАУ» - это очень тесно взаимосвязанные компании. В гугле полно пруфов на этот счет.
Добавлено через 18 минут
Это просто ваши личные домыслы. Борты летают с разной загрузкой, многие пассажиры с транзитных рейсов. Сегодня может быть продано 100 билетов, а завтра 330 на тот же рейс. у них абсолютно специфическая логистика.
Останнє редагування:
Там голубями надо лететь? 2 часа? До Италии - 3 из Киева. Цена дороже, чем в барсу и обратно махнуть...конечно на безрыбьи лучше хоть такое, но регулярным маршрутом "это" назвать сложно.
Так переможемо
Stargazer, ты продолжаешь гнать бред, честно.
Никто не делает овербукинг на 30 чел. На 1-5 - запросто. Но не 30.
И какие 300 пассажиров?? Ты вообще хоть чуток в теме? Сколько в каком типе судна влазит паксов.
Если хошь быть хоть чуть больше в теме и хош подискутировать - авианьюз.ком, форум там.
И да, на заметку.
При овербукинге тем, кому не повезло, к гейту чаще НЕ доходят. И если уж дошли - их на гейте дальше НЕ пустят, в перонные автобусы сажать большее число паксов, чем влазит в самолет - НЕ будут.
А если бы пустили - это снова был бы "прокол" хендлинга, ибо это грубое нарушение норм безопасности.
На гейте стоят сканеры, считывающие посадочные, так заполняется инфа по заполнению самолета. Никаких икселей вручную. Уже на этой стадии бред с 30 овербукинга... ты часто летаешь? Ты процедуры проходил?
Уже по фейсбукам и профильным форумам давно пережевали ситуацию, МАУ всем "пострадавшим" пообещала 250евро (а почему бы нет, они это бабло с аэрохендлинга "снимут")
Никто не делает овербукинг на 30 чел. На 1-5 - запросто. Но не 30.
И какие 300 пассажиров?? Ты вообще хоть чуток в теме? Сколько в каком типе судна влазит паксов.
Если хошь быть хоть чуть больше в теме и хош подискутировать - авианьюз.ком, форум там.
И да, на заметку.
При овербукинге тем, кому не повезло, к гейту чаще НЕ доходят. И если уж дошли - их на гейте дальше НЕ пустят, в перонные автобусы сажать большее число паксов, чем влазит в самолет - НЕ будут.
А если бы пустили - это снова был бы "прокол" хендлинга, ибо это грубое нарушение норм безопасности.
На гейте стоят сканеры, считывающие посадочные, так заполняется инфа по заполнению самолета. Никаких икселей вручную. Уже на этой стадии бред с 30 овербукинга... ты часто летаешь? Ты процедуры проходил?
Уже по фейсбукам и профильным форумам давно пережевали ситуацию, МАУ всем "пострадавшим" пообещала 250евро (а почему бы нет, они это бабло с аэрохендлинга "снимут")
Як-40
По рейсу на ужгород безусловно уже лучше, чем было ввиду отсутвия дурацкой остановки во львове.
Но по ценам да с субсидиями это атас. МАУ может летать в Черновцы(которые по населению сопоставимы с Ужгородом+Мукачево) ежедневно за 3к и без субсидий, и значит это выгодно.
Разница по топливу из-за разной дальности при половинной загрузке навскидку будет гривен 600. И что-то мне подсказывает что субсидии там куда больше перекрывают.
Цен в 1000грн туда-назад ждать не стоит. У внутренних перелетов другая специфика чем у международных, их сложней загрузить. Но сделать по цене "Люкса" в поездах (1500-2000грн в одну сторону) можно легко даже без субсидий, исходя из того что поезда раскуплены на ближайшие даты под 0, а значит, при правильном маркетинге, проблем с загрузкой бортов быть не должно
Но по ценам да с субсидиями это атас. МАУ может летать в Черновцы(которые по населению сопоставимы с Ужгородом+Мукачево) ежедневно за 3к и без субсидий, и значит это выгодно.
Разница по топливу из-за разной дальности при половинной загрузке навскидку будет гривен 600. И что-то мне подсказывает что субсидии там куда больше перекрывают.
Цен в 1000грн туда-назад ждать не стоит. У внутренних перелетов другая специфика чем у международных, их сложней загрузить. Но сделать по цене "Люкса" в поездах (1500-2000грн в одну сторону) можно легко даже без субсидий, исходя из того что поезда раскуплены на ближайшие даты под 0, а значит, при правильном маркетинге, проблем с загрузкой бортов быть не должно
Ну вот и мотивация любой цені
Хотя я брал на эти 9-майские на ужгородский поезд все купе за 2-3 недели без проблем
Ну вот и мотивация любой цені
А на День Конституції вже тиждень є тількі Люкси по 2 тисячі.
В статье черным по белому.