Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Stiv]

КВСЗ передаст УЗ первые 2 из 100 новых пассажирских вагонов уже в августе.​

До конца 2021 года должна состояться поставка не менее 10 вагонов.

Первые два пассажирских вагона, которые Крюковский вагоностроительный завод строит для "Укрзализныци" по контракту на поставку 100 вагонов, будут переданы железнодорожной компании до 24 августа.

Как передает ЦТС, такое заявление сделал руководитель АО УЗ Александр Камышин по итогам визита министра инфраструктуры Украины Александра Кубракова и руководства "Укрзализныци" на КВСЗ в минувшую субботу.

"Уже в следующем году мы должны получить от завода всю партию вагонов. А в этом году нам будет поставлено как минимум 10 единиц", - отметил Камышин.

"Мы в постоянном диалоге с заводом, и я уверен, что все разногласия и спорные моменты будут решены. Наша общая цель - новые, удобные и современные вагоны для пассажиров. Первые два вагона все желающие смогут увидеть на выставке подвижного состава, которая пройдет 27 августа на Центральном железнодорожном вокзале в Киеве", - проинформировал он.

Напомним, 23 июля КВСЗ получил от "Укрзализныци" аванс на строительство 100 новых пассажирских вагонов.

УЗ заключила контракт с Крюковским вагонзаводом напрямую, после неудачного проведения тендера на сумму 3,044 млрд грн, где к участию допустили только КВСЗ. Договор был подписан 25 июня.

В рамках контракта КВСЗ должен построить и поставить "Укрзализныце" 51 купейный вагон, 12 вагонов СВ, 20 купейных вагонов, оборудованных для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями в колесном кресле, а также 17 купейных вагонов для перевозки пассажиров с инвалидностью в колесном кресле и купе начальника поезда.

Впервые в истории независимой Украины пассажирские вагоны закупаются за средства госбюджета.

КВСЗ передаст УЗ первые 2 из 100 новых пассажирских вагонов уже в августе (фото)

До конца 2021 года должна состояться поставка не менее 10 вагонов.

cfts.org.ua

 

[татаринн]

«Укрзалізниця» підписала договір із Deutsche Bahn

Компанія «Укрзалізниця» підписала договір із німецькою компанією Deutsche Bahn про консалтинг у сфері пасажирських перевезень. У разі успішної

www.ukr.net

Подняли лапки вгору, и решили что сами управлять не в состоянии, нужно немцам передать (((

 

[alfredhaos]

надеюсь, что немцы и пролобируют закупку нормального состава, а не кривые подделки с кременчуга

 

[татаринн]

А мне за державу обидно может быть (((
расписались в собственном идиотизме, сами обслужить и управлять естественной монополией не можем ((
варягов звать нужно, тьфу ты блин.
Отметили День независимости блин (((

 

[debugger]

В Армении так РЖД управляет:

Южно-Кавказская железная дорога — Википедия

ru.wikipedia.org

 

[татаринн]

Мы бы лучше хорошие примеры брали, чем кооперацию армян с теми, кого не принято называть в приличном обществе.
ну а если без шуток, то как то странно, уже и много—много бюджета выделили на зар плату руководству УЗ, а они так ни до чего и не доработали, что вынуждены сдавать немцам с потрохами

 

[knedlyk]

«Укрзалізниця» підписала договір із Deutsche Bahn

Компанія «Укрзалізниця» підписала договір із німецькою компанією Deutsche Bahn про консалтинг у сфері пасажирських перевезень. У разі успішної

www.ukr.net

Подняли лапки вгору, и решили что сами управлять не в состоянии, нужно немцам передать (((

Думаю, що тут нічого нема зазорного, міжнародні компанії керують різними цінними об'єктами по світу. От тільки, думаю, вартість перевезень зростатиме швидшими темпами, аби забезпечити прибутковість. 3й клас відходитиме в небуття.

 

[татаринн]

вартість перевезень зростатиме швидшими темпами, аби забезпечити прибутковість.

Так это и наши «специалисты» сделать могут. В смысле цены поднять.
ради поднятия цен незачем заморских господ звать было.
вобщем я за хороших хозяйственников. Но за своих. А чтобы эти самые наши хозяйственники были хорошими - уже дело за контролирующими органами, чтобы следили. И воровать много не давали.
а у нас продолжается тема приватизации/концессии/управления и прочего.

 

[debugger]

надеюсь, что немцы и пролобируют закупку нормального состава, а не кривые подделки с кременчуга

Сапсаны?

 

[Olexa]

незачем заморских господ звать было

О каком море речь?

Post automatically merged: 24.08.21

пролобируют ... подделки

Вы точно понимаете смысл слов, которые используете?

 

[alfredhaos]

вартість перевезень зростатиме швидшими темпами, аби забезпечити прибутковість.

Так это и наши «специалисты» сделать могут. В смысле цены поднять.
ради поднятия цен незачем заморских господ звать было.
вобщем я за хороших хозяйственников. Но за своих. А чтобы эти самые наши хозяйственники были хорошими - уже дело за контролирующими органами, чтобы следили. И воровать много не давали.
а у нас продолжается тема приватизации/концессии/управления и прочего.

Так эти хозяйственники всю жизнь были, и что? Где успехи?

надеюсь, что немцы и пролобируют закупку нормального состава, а не кривые подделки с кременчуга

Сапсаны

Можно начать и с более простых вещей: в тупую не заказывать все у квсз, а выбирать между ними и международными игроками. Может тогда квсз начнёт что-то менять в своих поделках.

 

[татаринн]

Так эти хозяйственники всю жизнь были, и что? Где успехи?

Так нормальных давно уже нет. У руля. Вот такие и успехи. Естественно успехов нет. Но выход в том, чтобы поставить к рулю нормальных наших специалистов, а не отдавать все под внешнее управление.
Я не против немцев конкретно.
Я только понять не могу, каким образом так вышло, что у нас в многомиллионной стране нет ни одного адекватного/честного человека/группы лиц, Которые могли бы возглавить УЗ и сделать ее чем то лучше, чем то чем она является сейчас?

 

[plebis]

Так нормальных давно уже

Так и не было никогда особо, в обозримом прошлом

Я только понять не могу, каким образом так вышло, что у нас в многомиллионной стране нет ни одного адекватного/честного человека/группы лиц,

Так и вышло, не было, не было и не стало. Количество миллионов роди не играет, это не лотерея. Адекватности и честности тоже совсем недостаточно, чтобы быть успешным в этом деле. Не просто так таким людям платят много денег.

 

[татаринн]

Я только понять не могу, каким образом так вышло, что у нас в многомиллионной стране нет ни одного адекватного/честного человека/группы лиц,

Так и вышло, не было, не было и не стало. Количество миллионов роди не играет, это не лотерея. Адекватности и честности тоже совсем недостаточно, чтобы быть успешным в этом деле. Не просто так таким людям платят много денег.

По твоему только с УЗ такая проблема руководителя найти? Или у нас нет своих кадров для любого громадного предприятия/отрасли и все нужно отдать в управление иностранцам?
п.с. Да, адекватности и честности явно недостаточно. Но если все начинается с идиотизма и воровства (а таких примеров у нас пруд пруди), то мне кажется что из такого руководителя точно ничего хорошего не выйдет. Но ничего, некоторые такие «специалисты» у нас посты один за другим меняют, и все их никак не выгонят ((

Не просто так таким людям платят много денег.

так не вопрос заплатить хорошо, но чтобы менеджер эффективным был и что-то полезное делал для предприятия, помимо проедания зарплаты и распила бюджета того самого предприятия.
Если мы нашему дураку платим много миллионов это ведь тоже не делает его автоматически умным и эффективным.

 

[plebis]

По твоему только с УЗ такая проблема руководителя найти?

Нет, это ты себе сам придумал такой аргумент.

Или у нас нет своих кадров для любого громадного предприятия/отрасли и все нужно отдать в управление иностранцам?

А пан проффессор разрешает только такие варианты? Или не привлекать экспертов вообще или вообще все отдать в прямое управление иностранцам? Если так, то я бы наверное выбрал второе, но сдаётся мне, что это просто тупой вопрос.

Если мы нашему дураку платим много миллионов это ведь тоже не делает его автоматически умным и эффективным.

Бабка на лавке пошла дальше бухтеть в такт своему дикому потоку мысли.
Был вопрос: нафига привлекать кого-то, разве своих нет. Ответ - своих нет (точнее есть, но им точно есть чему поучиться), потому что неоткуда им взяться. Шо непонятно? Откуда в голове нарисовалась продажа родины?

 

[knedlyk]

Я только понять не могу, каким образом так вышло, что у нас в многомиллионной стране нет ни одного адекватного/честного человека/группы лиц,

Так и вышло, не было, не было и не стало. Количество миллионов роди не играет, это не лотерея. Адекватности и честности тоже совсем недостаточно, чтобы быть успешным в этом деле. Не просто так таким людям платят много денег.

По твоему только с УЗ такая проблема руководителя найти? Или у нас нет своих кадров для любого громадного предприятия/отрасли и все нужно отдать в управление иностранцам?
п.с. Да, адекватности и честности явно недостаточно. Но если все начинается с идиотизма и воровства (а таких примеров у нас пруд пруди), то мне кажется что из такого руководителя точно ничего хорошего не выйдет. Но ничего, некоторые такие «специалисты» у нас посты один за другим меняют, и все их никак не выгонят ((

Не просто так таким людям платят много денег.

так не вопрос заплатить хорошо, но чтобы менеджер эффективным был и что-то полезное делал для предприятия, помимо проедания зарплаты и распила бюджета того самого предприятия.
Если мы нашему дураку платим много миллионов это ведь тоже не делает его автоматически умным и эффективным.

УЗ - це монстр, який треба ділити на дрібніші компанії та виставляти на приватизацію. Колії залишити в національній власності, а решту - приватизувати: окремо пасажирські, окремо вантажні перевезення, за прикладом Інтерсіті. Може щось зміниться.

 

[татаринн]

Нет, это ты себе сам придумал такой аргумент

Я просто спросил твоё мнение. Ничего не придумывал.

А пан проффессор разрешает только такие варианты? Или не привлекать экспертов вообще или вообще все отдать в прямое управление иностранцам? Если так, то я бы наверное выбрал второе, но сдаётся мне, что это просто тупой вопрос.

Опять же, это был просто вопрос.
да и не подразумевал я его как тупой вопрос. Просто общение.
по поводу экспертов - ну так я всеми руками за. Может даже наших куда то отправить на обучение, в этом нет ничего плохого. Или их экспертов к нам привезти для обмена опытом.

Бабка на лавке пошла дальше бухтеть в такт своему дикому потоку мысли.
Был вопрос: нафига привлекать кого-то, разве своих нет. Ответ - своих нет (точнее есть, но им точно есть чему поучиться), потому что неоткуда им взяться. Шо непонятно? Откуда в голове нарисовалась продажа родины?

Как то ты читаешь совсем не то что я пишу. И закладывал я совсем другой смысл. Ну да ладно.

 

[Poison2029]

Так это и наши «специалисты» сделать могут. В смысле цены поднять.
ради поднятия цен незачем заморских господ звать было.

На них можно всё свалить.
Как и на карусель польских-словацких-литовских-грузинских "рефоматоров"

 

[PetroChorn]

Специально для PetroChorn и для ПотапаПапа.

Укрзалізниця призначила додатковий поїзд за маршрутом Чернівці — Одеса :: Актуальна тема :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці

uz.gov.ua

З Чернівців поїзд № 274/273 Чернівці — Одеса вирушатиме 7 та 9 серпня, а з 15 серпня і до кінця літа курсуватиме через день по непарних числах. З Одеси він курсуватиме за схожим графіком: 8 та 10 серпня, а потім з 16 серпня по парних числах. З Чернівців він відправлятиметься о 17:05, а зворотно з Одеси — о 15:47.

Важливо зазначити, що із цим поїздом відновлюється також залізничне сполучення Одеси із Заліщиками, яке було відсутнє понад 10 років.

Интересно, теоретически можно было бы такое пустить не загогулиной, а через Молдову?

Через ПМР чи Ліпкани?

Через Молдову -- это через Молдову. Я не знаю, что такое "пмр". Точнее, знаю, но это никакое не государство, а неконтролируемый Молдовой сепаратистский анклав на её же территории, и ещё -- много чести название квазигосударственного образования приднестровских сепаратистов (аббревиатуру) писать большими буквами! Их что, уже признали? На сколько точно известно -- категорически НЕТ! Нет такого "государства"! Только маленькими буквами и только через кавычки, и со специальной формулировкой, а именно: так называемая "пмр" -- и никак иначе! Бо это всё равно Молдова! А с Молдовой пока пассажирского сообщения нет. Имеется в виду прямое и посадочно/высадочное сообщение, с пограничной и таможенной проверкой -- всё как положено, что должно быть. Но что совсем не касается безостановочного транзита для поезда 118/117, порядок курсирования которого урегулирован отдельным межгосударственным соглашением, и только специально для него. Исходя из всего этого -- только Залищики и Чертков остаётся оптимальным вариантом.

 

[cuser]

Наприклад в умовного Ілона Маска буде вибір:
управляти Укрзалізницею в Україні з її непрозорими правилами
чи робити бізнес у більш передбачуваному середовищі.
Я думаю він вибере 2-й варіант.