Купуєш елєктрічку - ставиш сонячну панель, віддаєш ел/ен в загальну енергомережу.
Електромобілі - придбання, практика, користування
- Автор теми Андрюх@dp.ua
- Дата створення
Яка красива заборона на володіння автомобілями мешканцям багатоквартирних будинків.
У нас же вічна проблема з тим що є коливання коли нема куди електроенергію дівати і тим що її не вистачає.
Будуть по ночам заряджатись і все
Особливо у нас сонячні панелі ефективні взимку, якраз коли електрички жеруть найбільше енергії, щоб нагріти холодні дупи своїм пасажирам))
Взимку кпд панелей впаде, але ж не до нуля, і шось та будуть віддавати в мережу. А з глобальним підходом, ця потужність буде не такою вже і малою.
Ну і кондєй в них треба робити "двухсторонній", по аналогіі з побутовими, як на охолодження так і на обігрів. В тріскучі морози СОР впаде до одиниці, а решту часу буде добряча економія.
А в них є шось тіпа "попереднього підігріву"? Задав якусь програму, і поки заряджається, перед виїздом салон прогрівається в певні години, не витрачаючи акб...
Ну і кондєй в них треба робити "двухсторонній", по аналогіі з побутовими, як на охолодження так і на обігрів. В тріскучі морози СОР впаде до одиниці, а решту часу буде добряча економія.
А в них є шось тіпа "попереднього підігріву"? Задав якусь програму, і поки заряджається, перед виїздом салон прогрівається в певні години, не витрачаючи акб...
Насправді там не так багато, десь 3-4 кВт на годину обігріву.
1,5 АЕС таких як Запоріжська? Це виходить треба не менше 9 нових блоків до то що є зараз. З часом старі блоки почнуть виводити з експлуатації, і цей час вже близько. Тож починати будувати треба було вже "вчора".
Як не дивно, але взимку при сонячній погоді ККД панелей може бути більшим ніж влітку (влітку ККД падає при сильному нагріванні панелі на сонці).
Кондиціонери вже є такого плану, але це залежить від моделі і виробника.
"Попередній підігрів" є, все також залежить від виробника і моделі.
Де її ставити мешканцям кам'яних джунглів?
Дупогрійка жере мізер
Ага, я вже про себе так подумав - щоб користуватись оціма всіма модними технологіями, треба десь 200к баксів в це вкласти:
60-70к земля, ще десь 100к побудувати на ній сучасний енергоефективний будинок, ще десь 15к на те щоб обладнати його сонячними станціями, ще десь 15к на сам автомобіль... І це все заради того щоб тим Ліфом їздити за копійки... Мабуть дешевше реально бензин палити
"Дупа" - то було в узагальненому сенсі, крім дупи треба нагріти ще й ноги, та інші частини тіла.))
Грети на тебе нема..
балкон/фасад/дах
За прогнозами експертів, кількість електрокарів незабаром значно збільшиться.
Експерти з компаній EY та Eurelectric зробили висновок, що до 2035 року кількість електромобілів у Європі зросте з 3 до 130 мільйонів авто.
Для того, щоб зрозуміти, як така кількість “електричок” вплине на світову електричну мережу, вони протестували шість різних випадків зарядки. Та результат не дуже втішний. Про це повідомляється на офіційному сайті Eurelectric.
Експерти дійшли висновку, що світова електромережа зможе витримати 100 мільйонів електрокарів без особливого просадження у потужності. Щойно кількість одночасної зарядки електромобілів досягне 50%, тоді з’являться перші проблеми з електрикою.
Для того, щоб покращити інфраструктуру зарядних станцій та модифікувати електростанції, починаючи від 2022 року до 2035-го, потрібно інвестицій на 115 мільярдів євро. Щоб зібрати таку суму, більшості країн треба буде ввести спеціальний податок з усіх учасників електричної сфери. Тож, будуть платити виробники електрокарів, компанії, які розміщують пункти зарядок, та звичайні користувачі електричних авто.
Якщо врахувати такі дані, дуже можливий сценарій, під час якого електромобілі можуть значно здорожчати. Адже автовиробникам доведеться вкладати у кінцеву ціну авто ще й новий податок. Такий стан речей може значно затримати повну електрифікацію, тому що багато людей просто банально не зможуть собі дозволити автомобіль на батареї та будуть продовжувати користуватися традиційним авто.
Експерти з компаній EY та Eurelectric зробили висновок, що до 2035 року кількість електромобілів у Європі зросте з 3 до 130 мільйонів авто.
Для того, щоб зрозуміти, як така кількість “електричок” вплине на світову електричну мережу, вони протестували шість різних випадків зарядки. Та результат не дуже втішний. Про це повідомляється на офіційному сайті Eurelectric.
Експерти дійшли висновку, що світова електромережа зможе витримати 100 мільйонів електрокарів без особливого просадження у потужності. Щойно кількість одночасної зарядки електромобілів досягне 50%, тоді з’являться перші проблеми з електрикою.
Для того, щоб покращити інфраструктуру зарядних станцій та модифікувати електростанції, починаючи від 2022 року до 2035-го, потрібно інвестицій на 115 мільярдів євро. Щоб зібрати таку суму, більшості країн треба буде ввести спеціальний податок з усіх учасників електричної сфери. Тож, будуть платити виробники електрокарів, компанії, які розміщують пункти зарядок, та звичайні користувачі електричних авто.
Якщо врахувати такі дані, дуже можливий сценарій, під час якого електромобілі можуть значно здорожчати. Адже автовиробникам доведеться вкладати у кінцеву ціну авто ще й новий податок. Такий стан речей може значно затримати повну електрифікацію, тому що багато людей просто банально не зможуть собі дозволити автомобіль на батареї та будуть продовжувати користуватися традиційним авто.
Если в Штатах срезают, то у нас - сам Ктулху велел
В США на только открывшейся зарядной станции Tesla Supercharger украли медные кабели - ITC.ua
На новой станции Supercharger в Калифорнии неизвестный обрезал кабели на восьми зарядных колонках. Станция только открылась, и участники форума Tesla Motors
www.google.com
Пересмотрел тонны обзоров и опытов использования электро - вывод, только если есть частный дом для ночной зарядки, все остальное - полная херь.