Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[горіх]

Коли квитки на міжнародні поїзди для всіх були тільки в центральний касі в Києві, все було норм, тепер дискримінація
Запропонуйте кращий, теоретично працюючий механізм захисту від перекупів.

До 2022 літак в Варшаву від 10 євро кілька рейсів на день, той поїзд мало кому треба був.

 

[monter]

далі кожну годину до відправки ціна падає, в останні 24 години крок зниження ціни падає до 30хв, 15хв, 10хв, 5хв, 1хв

Не треба підказувати, бо можуть і зробити і тоді доведеться жити на вокзалі, бо раптом купиш дешево квитки і треба їхати

 

[plebis]

До 2022 літак в Варшаву від 10 євро кілька рейсів на день, той поїзд мало кому треба був.

До 2022 і з 1991?

 

[горіх]

До 2022 літак в Варшаву від 10 євро кілька рейсів на день, той поїзд мало кому треба був.

До 2022 і з 1991?

Ну не беремо палеозой до 2000 А в нульові і 10ті цей поїзд коштував під сто євро за квиток до Варшави, десь так, ну може трохи більше брав МАУ, а коли зайшли візз і раян то і набагато менше. Ціна була приблизно однакова, так в поіїзді мучаєшся в тому гробу на третій полиці ніч, а літаком годинка і ти там. Користувалися поїздом лише ті хто боявся літати або у кого багажу багато.

 

[plebis]

Ну не беремо палеозой до 2000

Не знайшов швидким пошуком, коли перестали продавати міжнародні квитки тільки в центральній касі, але явно сильно після 2000го, в 2000му ще слово інтернет біло рівнозначно дайлап і галачат. В 2004му я точно їздив в німеччину на потязі (і за квитками на вокзал їздив), бо це було вигідніше, ніж літак.
Наскільки я памʼятаю це сталося через декілька років після того як повноцінно запрацював букінг.уз.гов.уа. Тобто це скоріше років умовно 5 тому, а не 25.
Про 10 євро в Варшаву, ти теж сильно перебільшуєш - за ці кошти це був лоукост, куплений заздалегіть і прилітаючий в Пшешко-Задупінку о 3ій ранку. Здається в Варшаву це все ще був тільки МАУ за 100-150 баксів. Не впевнений, але ніколи ніхто зі знайомих у Варшаву ніколи не літав, тому що дорого, обирали лоукост варіант в інші польскі міста (села).
Але в цілому згоден, що в ці роки потяг все одно було не дуже актуально, але до того й веду. З моменту появи України на карті, 85% часу коли був потрібен потяг - його можна було купити особисто в центральній касі, 5% онлайн просто (але це було не потрібно) а 10%, коли вже стало треба - тільки у перекупів. Зараз зробили набагато краще, хоч і все одно це обмеження.

Але ще раз повторюся - не сприймаю критику без того, щоб запропонували якесь краще реалістичне рішення, крім зробіть мені щоб все було зашибісь.

Я, особисто, такого не бачу. Навіть економічне - піднімати ціну допоки попит не зрівняється з пропозицією не факт що спрацює, бо все одно поки попит є, він буде йти через бариг, якщо механізм то дозволяє. Маю на увазі у випадку унікальної, незамінної послуги, якою потяг Київ-Варшава точно є наразі. Тобто в такому випадку треба продавати тільки верифікованій особі, або особисто з паспортом або через існуючі механізми верифікації. І так, Дія - це величезний простір для витоку інформації і потенційних (і фактичних, зафіксованих) зловживань, але в цьому випадку не бачу додаткових ризиків і це виглядає як оптимальне рішення з огляду на проблеми які намагаємося вирішити і умови, в яких знаходимося.

 

[mikle]

Навіщо взагалі боротися з посередниками. Міжнародні перевезення не є соціальними перевезеннями для малозабезпечених. Встановити ціни на квитки на цей потяг які урівноважать попит і пропозицію і хай залізниця заробляє кошти на нові вагони. У кого мало грошей може поїхати з пересадкою в Хелмі, Раві-Руський, Перемишлі або поїхати автобусом чи блаблакаром. Там нема за що боротись, купе з трьома полицями не є комфортними умовами.
Унікальне і незамінне воно лише в уяві людей, які навіть телеграм канал Укрзалізниці не читають. Для перевезення інвалідів ті вагони не пристосовані. Хіба якщо везти 100 кг багажу, так зараз Нова Пошта в Варшаву може його доставити.

 

[Maxxx]

mikle, ти не розумієш, що які ціни не встановлюй - бариги будуть викупати і заробляти?

 

[plebis]

Встановити ціни на квитки на цей потяг які урівноважать попит і пропозицію

Ще раз, це унікальна послуга, на відміну від потяга Київ-Львів, на будь-яку унікальну послугу завжди знаходяться посередники або хабарі, це таке правило бізнесу. Тому для таких послуг треба мати механізм, який обмежує можливість недоброчесного посередництва.
Хоча ціну, як на мене, можна підняти

 

[Maxxx]

Навіщо взагалі боротися з посередниками.

Я був би дуже радий таким нововведенням, коли раніше з 8 ранку за 45 діб до дати виїзду, дрочив сайт УЗ, щоб взяти квитки в південному напрямку влітку.

 

[mikle]

Унікальна послуга це тур на атомному криголамі до Північного полюсу бо не існує іншого способу для рядового громадянина без ризику для життя туди добратися. А до Варшави є безліч інших способів

 

[Maxxx]

mikle, а ось чого тобі особисто підгорає? Нема смартфону або Дії? Манія переслідування? Члєн секти алатра? Ховаєшся від поліції/ податкової? Чи сам баригуєш квитками? Я, наприклад, не можу їздити автобусами, як альтернативою, в поїзді набагато комфортніше, а літаки не літають. Ось і весь "безліч".

 

[webivan]

Чи сам баригуєш квитками?

Очевидно - саме так. Інакше не бачу причин, чому б у пана срака палала, мов крейсер "Мацква".

 

[plebis]

До північного полюсу можна теж на собаках доїхати, або з літака стрибнути з парашутом, завжди є якісь альтернативи.
Я ними користувався, родина і знайомі користувались, висновок простий - цей варіант дійсно унікальний і по якості, і по зручності і по ціні, в порівнянні зі всіма іншими. Ти, бачу, ні, інакше би розумів, що альтернативні варіанти - повне лайно, в порівнянні з цим. Собак купити теж можна, консервів, почитати записи Амундсена і вперед, не потрібен ніякий атомний криголам.
Питання - нахіба взагалі влізати в цю розмову, якщо цим не користуєшся і не розумієш в предметі

 

[max-prymak]

Навіщо взагалі боротися з посередниками.

Я був би дуже радий таким нововведенням, коли раніше з 8 ранку за 45 діб до дати виїзду, дрочив сайт УЗ, щоб взяти квитки в південному напрямку влітку.

Проблема існуватиме, поки на таку кількість пасажирів буде лише кілька потягів на день. І то не на усіх напрямках.

 

[Howl]

Запропонуйте кращий, теоретично працюючий механізм захисту від перекупів.

Усовершенствовать банковскую систему так, чтобы при оплате таких покупок эквайер мог фиксировать у себя в базе РНОКПП/УНЗР покупателя. Если оплата идёт забугорной картой, то фиксировать имя и фамилию, которые выбиты на именной карте. Если перекупщик спалился, то натравить налоговую, ну и можно банкам всем сообщить, что он махинатор. Можно пойти дальше, сделать так, чтобы до конца своих дней он был клиентом только одного банка

 

[webivan]

Проблема існуватиме, поки на таку кількість пасажирів буде лише кілька потягів на день. І то не на усіх напрямках.

Вона без варіантів існуватиме до відновлення авіасполучення, бо на напрямі із зміною візків багато потягів не поставиш.

Post automatically merged: 10.11.23

Усовершенствовать банковскую систему так, чтобы при оплате таких покупок эквайер мог фиксировать у себя в базе РНОКПП/УНЗР покупателя. Если оплата идёт забугорной картой, то фиксировать имя и фамилию, которые выбиты на именной карте. Если перекупщик спалился, то натравить налоговую, ну и можно банкам всем сообщить, что он махинатор. Можно пойти дальше, сделать так, чтобы до конца своих дней он был клиентом только одного банка

Більшої дичини не чув.

 

[Maxxx]

Если перекупщик спалился, то натравить налоговую

Это все полная фигня, все равно, что для борьбы с квартирными кражами не ставить хорошие замки / двери и сигнализацию, а в пять раз увеличить штат следаков, которые уже эти кражи по факту расследуют. Фиксация РНОКПП поднимет вой еще бОльший, чем авторизация через Дию.

 

[Howl]

Ну мой пост был больше похож на шутку. ) Просто согласитесь, что реализация через Дія.Підпис более оптимальна.

 

[plebis]

Усовершенствовать банковскую систему так, чтобы при оплате таких покупок эквайер мог фиксировать у себя в базе РНОКПП/УНЗР

Бачиш, напрямок думки все одно в бік ідентифікації купуючого юзера, тобто правильний. Якщо копати далі - як це зробити, то виявиться, що так, як зробили. Бо те що ти кажеш, теоретично можливо, але набагато складніше - раз, простіше обходиться різними картками - два, необхідність мати картку і зливати ці дані через складний маршрут в УЗ приведе до точно такого ж вою, як і з дією
Найкраще - в касі, з паспортом і щоб намучились в черзі - всі кому не дуже треба і всяке нестоличне отрєбʼє, відпадуть

 

[debugger]

Якщо схема полягає в купівлі на умовне імʼя, здачі і швидкій купівлі на імʼя замовника, то її можна перекрити, якщо зробити через Дію лише повернення.