Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Howl]

debugger, якщо ідентифікація при поверненні, то як на етапі покупки блокувати перекупчику наступну покупку? Тому ідентифікація треба на етапі покупки.

напрямок думки все одно в бік ідентифікації купуючого юзера

А по іншому ніяк. Щоб когось обмежити, то треба якось проводити ідентифікацію особи за якимось критеріями.

 

[горіх]

Я знаю! Продавати квиток на цей поїзд через ТЦК! Навіть жінкам, а раптом вони військовозобов'язані ))
Якщо товар чи послуга в дефіциті і збільшити пропозицію нереально, треба або зробити його дорожчим, або максимально ускладнити порядок його отримання

 

[Себастьян Перейро]

Продавати квиток на цей поїзд через ТЦК

чого так просто, краще за наявності довідок від усіх надавачів компослуг про відсутність боргів

 

[горіх]

Продавати квиток на цей поїзд через ТЦК

чого так просто, краще за наявності довідок від усіх надавачів компослуг про відсутність боргів

і паспорта БТІ! І медогляду не старіше тижня! До чого він тут спитаєте ви? А просто, щоб важче було баригам

 

[debugger]

якщо ідентифікація при поверненні, то як на етапі покупки блокувати перекупчику наступну покупку?

Не блокувати, хай беруть на всі, якщо переоформити не зможуть. Якщо буде стабільно багато порожніх місць при відправці, можна додатково продавати дешевше квитки без фіксованого місця.

 

[Howl]

Якщо буде стабільно багато порожніх місць при відправці, можна додатково продавати дешевше квитки без фіксованого місця.

Не вдаться, оскільки пасажир може сісти на будь-якій станції та зайняти своє куплене місце. Я розумію, що такий сценарій малоймовірний, але він може бути.

 

[debugger]

Але імовірність, що займуть всі 100% мала. Можна прораховувати, скільки місць в середньому порожні. Здається, в літаках таке практикують.

 

[горіх]

Якщо буде стабільно багато порожніх місць при відправці, можна додатково продавати дешевше квитки без фіксованого місця.

Не вдаться, оскільки пасажир може сісти на будь-якій станції та зайняти своє куплене місце. Я розумію, що такий сценарій малоймовірний, але він може бути.

Так а шо, таке є в Європах на регіональних поїздах. Можеш купити квиток а можеш доплатити за резервацію. У першому випадку займай будь яке вільне місце твого класу, але будь готовий що тебе зжене той хто доплатив за місце. У вагонах поновіше навіть над місцями є маленькі табло де вказано на яких ділянках місце зайняте. Я колись особисто зганяв тітоньку в Німеччині зі свого місця, а шо, гендерна рівність, дайверсіті. А не оці патріархальні звички жінкам поступатися

 

[max-prymak]

Проблема існуватиме, поки на таку кількість пасажирів буде лише кілька потягів на день. І то не на усіх напрямках.

Вона без варіантів існуватиме до відновлення авіасполучення, бо на напрямі із зміною візків багато потягів не поставиш.

На південному напрямку теж треба візки міняти?

 

[горіх]

max-prymak, південний напрям Польщі чи південний напрям з України? Якщо Польщі то коли поізд далі Перемишля - на Краків, то звісно треба.
Взагалі всюди треба крім Молдови.

 

[dimentiy]

Справа не у візках, а в габариті. Якби УЗ мала б достатньо вагонів габариту RIC, або ж мала можливість пускати до Польщі вагони габариту Т, то знайти достатнью кількість візків під це було б не такою і складною задачею.

 

[max-prymak]

max-prymak, південний напрям Польщі чи південний напрям з України? Якщо Польщі то коли поізд далі Перемишля - на Краків, то звісно треба.
Взагалі всюди треба крім Молдови.

України. Скажемо, міжнародні перевезення не надто розвинені навіть в межах ЄС. А от в межах країни — зовсім інша справа. На багатьох напрямках потяги кожні кілька годин, як не частіше. А в Україні з цим проблема. Один-два потяги на день, а на багатьох напрямках навіть не кожен день. От і виходить така дивина з квитками.

 

[Горецкий]

На багатьох напрямках потяги кожні кілька годин, як не частіше. А в Україні з цим проблема. Один-два потяги на день, а на багатьох напрямках навіть не кожен день. От і виходить така дивина з квитками.

А які масштаби умовної Чехії чи Польщі де потяги можуть їздити кожнні 2 години з столиці в будь який регіон, і України?

 

[mikle]

По Польщі у потяга 67/68 досить багато зупинок. Як зменшити попит?
1. Підняти до 150-200 Евро вартість квитка
2 Ввести зупинки на кожній станції, буде йти 30-35 годин і це вже не так привабливо.
3 Дозволити тим хто евакуюється з прифронтової території їхати безкоштовно без зайняття місця.
4 При посадці зважувати багаж і при необхідності перевіряти наявність багажної квитанції.

 

[горіх]

Від Хелма це група вагонів до польського Інтерсіті. Який зупиняється по багатьох станціях, а не як у нас - лише на двух.

 

[max-prymak]

На багатьох напрямках потяги кожні кілька годин, як не частіше. А в Україні з цим проблема. Один-два потяги на день, а на багатьох напрямках навіть не кожен день. От і виходить така дивина з квитками.

А які масштаби умовної Чехії чи Польщі де потяги можуть їздити кожнні 2 години з столиці в будь який регіон, і України?

а хіба життя вирує лише в столиці? тут і не лише в столиці потяги нормально курсують.

 

[plebis]

а хіба життя вирує лише в столиці?

Мова про те, що умовна Чехія - набагато менша що по населенню, що по площі. Зробити там таку логістику - набагато легше. В країні Сінгапур можна добратися будь-куди за годину на транспорті, а в країні Індії чомусь ні.
Наскільки я чув від спеціалістів і наблюдав сам, як пасажир, УЗ (у всякому випадку до війни) - була дуже добре організованою структурою з т.з. організаціїї всього цього логістичного трешу, автоматизації і пр.

 

[debugger]

Укрзалізниця та USAID працюватимуть над поглибленням євроінтеграції залізниці України​

Агентство Сполучених Штатів Америки з міжнародного розвитку (USAID) допоможе Укрзалізниці модернізувати дільницю від станції Мостиська, яка знаходиться на кордоні з Польщею, до Львова (Скнилів). Також агентство сприятиме подальшій інтеграції української залізниці до системи TEN-T. Відповідний меморандум сторони підписали 24 листопада 2023 року.
Від Укрзалізниці документ про наміри підписали голова правління Євген Лященко та член правління товариства Вячеслав Єрьомін. Від USAID — виконувач обовʼязків директора Місії в Україні Енн Хоппер.
Зокрема, на дільниці від Мостиської до Львова планується побудувати євроколію шириною 1435 мм.

 

[debugger]

OpenRailwayMap

OpenRailwayMap - An OpenStreetMap-based project for creating a map of the world's railway infrastructure.

openrailwaymap.org

Цікавий сайт, як OSM, але з ухилом в залізниці.
Можна дивитись мапу по типу шляху, напрузі електрифікації, ширині колії та ін.
Хоча, не факт, що все вірно, по Києву зі струмом міського транспорту дуже наплутали.

 

[Кочевник]

Просили подорожчання на міжнародні перевезення?

Із 10 грудня «Укрзалізниця» вводить нові тарифи на квитки в міжнародному напрямку – знижки, що застосовувались для залучення пасажиропотоку, будуть скасовані. Про це повідомляє прес-служба «Укрзалізниці».

Найбільше подорожчають квитки на потяг сполученням Київ – Варшава – Київ – на 72%. В УЗ зазначають, що попит на цей напрямок є ажіотажним. Також зросте вартість квитків до Хелма, звідки можна пересісти на потяг до Варшави. На квитки з Дніпра, залежно від класу місця, ціна зросте на 4-11%, з Харкова – на 17-48%, з Києва – на 15-47%.
На проїзд в Інтерсіті+ сполученням Київ – Перемишль – Київ квитки подорожчають на 26%, а в нічному поїзді Одеса – Перемишль – Одеса – на 37-49%.
У межах 3% зросте вартість проїзду в нічних поїздах до Відня та Перемишля.
Без змін залишиться вартість квитків на поїзди до Кишинева та Будапешта.