Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Горецкий]

Запустили новий сайт для купівлі квитків:

https://booking-new.uz.gov.ua/

На сайті новий дизайн;
Можна купувати квитки на міжнарождні поїзди Київ - Віжень, Київ - Варшава;
Повертати квитки на міжнародні ркейси;
Купувати квитки в жіночі купе;
Безготівково оплачувати через Apple Pay, Google Pay

 

[Samsung]

Запустили новий сайт для купівлі квитків:

https://booking-new.uz.gov.ua/

На сайті новий дизайн;
Можна купувати квитки на міжнарождні поїзди Київ - Віжень, Київ - Варшава;
Повертати квитки на міжнародні ркейси;
Купувати квитки в жіночі купе;
Безготівково оплачувати через Apple Pay, Google Pay

+ Обліковий запис синхронізовано з мобільним додатком

 

[idea]

Виглядає непогано. Класне табло.

 

[SHURICK76]

+ Обліковий запис синхронізовано з мобільним додатком

При підтверженому акаунті у мобільному застосунку, акаунт на сайті був не підтвердженим.
Пройшов процедуру підтвердження акаунту на сайті - і у сматфоні вискочив надпис, що акаунт підтверджено і відкрився застосунок.

 

[Себастьян Перейро]

Укрзалізниця повідомила про підвищення цін на постільну білизну

З 22 травня постільна білизна у плацкартних та купейних вагонах коштуватиме 80 грн (замість 50 грн), у вагонах СВ – 120 грн (замість 60 грн).

Перед зміною вартості послуги проведено заміну постільної білизни у поїздах. Також до кінця червня цього року буде завершено заміну матраців та подушок на всіх рейсах далекого сполучення, - повідомило підприємство.

 

[volk_dorog]

Укрзалізниця повідомила про підвищення цін на постільну білизну

З 22 травня постільна білизна у плацкартних та купейних вагонах коштуватиме 80 грн (замість 50 грн), у вагонах СВ – 120 грн (замість 60 грн).

Перед зміною вартості послуги проведено заміну постільної білизни у поїздах. Також до кінця червня цього року буде завершено заміну матраців та подушок на всіх рейсах далекого сполучення, - повідомило підприємство.

Ездил недавно на 148м поезде в Киев.
Матрасы в купе были уже новые. Серого цвета. Довольно удобные, но длиннее по размеру чем полка из-за этого, кусок матраса был как подставка для ног

 

[idea]

Оцього я ніяк не міг зрозуміти в УЗ, то простиня чи ковдра коротка, то матрац за довгий чи ковдра за широка - таке враження, що УЗ не знає довжину своєї полиці, коли замовляє товари... дурні

 

[serhiyko]

Оцього я ніяк не міг зрозуміти в УЗ, то простиня чи ковдра коротка, то матрац за довгий чи ковдра за широка - таке враження, що УЗ не знає довжину своєї полиці, коли замовляє товари... дурні

Знає. В купе довші, в плацкарті коротші. Плюс в плацкарті бокові полиці також мають інший розмір. В купе приблизно 185 см, в плацкарті - 175 см.

 

[idea]

serhiyko, але легше всім замовить однакові, хіба ні?
Я плацкартами не їзджу, бо не поміщаюсь, то оцінюю лише купе.

 

[Кочевник]

Є ще нові і старі купе з різними поличками. А ще є трансформери.

 

[idea]

Особливо класно було, коли простиня на 20 см коротша за матрац і думаєш куди ту дірку впихнути: під подушку чи в ноги.

 

[Goalez]

Особливо класно було, коли простиня на 20 см коротша за матрац і думаєш куди ту дірку впихнути: під подушку чи в ноги.

Це питання філософське!

 

[debugger]

У Чехії пасажирський потяг, що їхав в Україну, зіткнувся з вантажним, є загиблі

Пізно увечері 5 червня у Чехії сталася аварія за участю пасажирського потяга, що мав прямувати до українського Чопа, загинули четверо людей.

www.eurointegration.com.ua

Пізно увечері 5 червня у Чехії сталася аварія за участю пасажирського потяга, що мав прямувати до українського Чопа, загинули четверо людей.
Приблизно о 23 годині майже у центрі Пардубіце сталося лобове зіткнення пасажирського експреса RegioJet 1021 з близько 300 пасажирами, що прямував до Чопа, і вантажного потяга ČD Cargo.
Найбільше постраждав перший вагон пасажирського потяга, розташований за локомотивом.
Внаслідок зіткнення четверо людей загинули і ще 23 постраждали, з них троє – із серйозними травмами. Машиністи залишились живими, з них один у лікарні, інший не потребував госпіталізації.

МЗС України: Внаслідок залізничної катастрофи в Чехії загинули дві українки

У Міністерстві закордонних справ повідомили, що через лобове зіткнення потягів у Чехії, один з яких – пасажирський експрес з причепними вагонами до Чопа, загинули дві громадянки України.

www.pravda.com.ua

 

[debugger]

Може, нам їх викупити?

Китай не поставляет в Беларусь уже заказанные электровозы из-за опасений попасть под санкции. В них используются западные комплектующие

Китай откладывает поставку новых электровозов в Беларусь из-за опасений попасть под санкции, сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси»

theins.ru

Спойлер: Подробнее

Китай откладывает поставку новых электровозов в Беларусь из-за опасений попасть под санкции, сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси». Почти всё высокотехнологичное оборудование для этих электровозов производится в Европе и США.

Белорусская железная дорога планировала получить 15 новых грузовых электровозов серии БКГ2 от китайских компаний к концу 2023 года, но теперь поставка перенесена на 2025–2026 годы, а стоимость контракта увеличилась до 57,7 миллиона долларов.

Китайские партнеры обеспокоены возможными санкциями, так как в производстве электровозов используются европейские и американские комплектующие, включая силовые трансформаторы, электротяговые двигатели и системы управления. Эти компоненты поставляют такие западные компании, как Alstom, Bombardier, ABB и Knorr-Bremse.

В КНР ищут решение этой проблемы. Один из рассматриваемых вариантов — производство электровозов без использования санкционных компонентов, но это маловероятно из-за значительной зависимости его от западных технологий. Более реалистичный подход — «замаскировать» использование европейских и американских комплектующих. Эти вопросы обсуждались на встрече представителей Беларусбанка и Эксимбанка в Пекине, где Минкоммерции Китая выразило готовность искать способы минимизации санкционных рисков при условии подписания долгосрочного меморандума между Белорусской железной дорогой и CRRC.

 

[serhiyko]

Може, нам їх викупити?

Китай не поставляет в Беларусь уже заказанные электровозы из-за опасений попасть под санкции. В них используются западные комплектующие

Китай откладывает поставку новых электровозов в Беларусь из-за опасений попасть под санкции, сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси»

theins.ru

Спойлер: Подробнее

Переглянути вкладення 62164
Китай откладывает поставку новых электровозов в Беларусь из-за опасений попасть под санкции, сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси». Почти всё высокотехнологичное оборудование для этих электровозов производится в Европе и США.

Белорусская железная дорога планировала получить 15 новых грузовых электровозов серии БКГ2 от китайских компаний к концу 2023 года, но теперь поставка перенесена на 2025–2026 годы, а стоимость контракта увеличилась до 57,7 миллиона долларов.

Китайские партнеры обеспокоены возможными санкциями, так как в производстве электровозов используются европейские и американские комплектующие, включая силовые трансформаторы, электротяговые двигатели и системы управления. Эти компоненты поставляют такие западные компании, как Alstom, Bombardier, ABB и Knorr-Bremse.

В КНР ищут решение этой проблемы. Один из рассматриваемых вариантов — производство электровозов без использования санкционных компонентов, но это маловероятно из-за значительной зависимости его от западных технологий. Более реалистичный подход — «замаскировать» использование европейских и американских комплектующих. Эти вопросы обсуждались на встрече представителей Беларусбанка и Эксимбанка в Пекине, где Минкоммерции Китая выразило готовность искать способы минимизации санкционных рисков при условии подписания долгосрочного меморандума между Белорусской железной дорогой и CRRC.

Навіщо нам китайський Alstom мінімум 10-річної давнини? Краще вже взяти останню модель напряму у французів.

 

[andreuskas]

Може, нам їх викупити?

Китай не поставляет в Беларусь уже заказанные электровозы из-за опасений попасть под санкции. В них используются западные комплектующие

Китай откладывает поставку новых электровозов в Беларусь из-за опасений попасть под санкции, сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси»

theins.ru

Спойлер: Подробнее

Переглянути вкладення 62164
Китай откладывает поставку новых электровозов в Беларусь из-за опасений попасть под санкции, сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси». Почти всё высокотехнологичное оборудование для этих электровозов производится в Европе и США.

Белорусская железная дорога планировала получить 15 новых грузовых электровозов серии БКГ2 от китайских компаний к концу 2023 года, но теперь поставка перенесена на 2025–2026 годы, а стоимость контракта увеличилась до 57,7 миллиона долларов.

Китайские партнеры обеспокоены возможными санкциями, так как в производстве электровозов используются европейские и американские комплектующие, включая силовые трансформаторы, электротяговые двигатели и системы управления. Эти компоненты поставляют такие западные компании, как Alstom, Bombardier, ABB и Knorr-Bremse.

В КНР ищут решение этой проблемы. Один из рассматриваемых вариантов — производство электровозов без использования санкционных компонентов, но это маловероятно из-за значительной зависимости его от западных технологий. Более реалистичный подход — «замаскировать» использование европейских и американских комплектующих. Эти вопросы обсуждались на встрече представителей Беларусбанка и Эксимбанка в Пекине, где Минкоммерции Китая выразило готовность искать способы минимизации санкционных рисков при условии подписания долгосрочного меморандума между Белорусской железной дорогой и CRRC.

Навіщо нам китайський Alstom мінімум 10-річної давнини? Краще вже взяти останню модель напряму у французів.

Та ну, будем и дальше на Ильичах ездить, пока все не выздохнут.

 

[serhiyko]

Може, нам їх викупити?

Китай не поставляет в Беларусь уже заказанные электровозы из-за опасений попасть под санкции. В них используются западные комплектующие

Китай откладывает поставку новых электровозов в Беларусь из-за опасений попасть под санкции, сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси»

theins.ru

Спойлер: Подробнее

Переглянути вкладення 62164
Китай откладывает поставку новых электровозов в Беларусь из-за опасений попасть под санкции, сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси». Почти всё высокотехнологичное оборудование для этих электровозов производится в Европе и США.

Белорусская железная дорога планировала получить 15 новых грузовых электровозов серии БКГ2 от китайских компаний к концу 2023 года, но теперь поставка перенесена на 2025–2026 годы, а стоимость контракта увеличилась до 57,7 миллиона долларов.

Китайские партнеры обеспокоены возможными санкциями, так как в производстве электровозов используются европейские и американские комплектующие, включая силовые трансформаторы, электротяговые двигатели и системы управления. Эти компоненты поставляют такие западные компании, как Alstom, Bombardier, ABB и Knorr-Bremse.

В КНР ищут решение этой проблемы. Один из рассматриваемых вариантов — производство электровозов без использования санкционных компонентов, но это маловероятно из-за значительной зависимости его от западных технологий. Более реалистичный подход — «замаскировать» использование европейских и американских комплектующих. Эти вопросы обсуждались на встрече представителей Беларусбанка и Эксимбанка в Пекине, где Минкоммерции Китая выразило готовность искать способы минимизации санкционных рисков при условии подписания долгосрочного меморандума между Белорусской железной дорогой и CRRC.

Навіщо нам китайський Alstom мінімум 10-річної давнини? Краще вже взяти останню модель напряму у французів.

Та ну, будем и дальше на Ильичах ездить, пока все не выздохнут.

Останнім часом вони доволі часто згорають на роботі

Ось я писав 23 травня цього року в Facebook:

На порталі тендерів ЄБРР УЗ розмістила оголошення про те, що планує придбати електротяги.
Постачальник має розробити й запропонувати УЗ двосистемні електротяги з максимальною швидкістю 120 км/год. Також постачальник повинен навчити персонал УЗ ними керувати.
Учасники торгів мають подати 2 варіанти тендерної пропозиції: на 30 і 80 локомотивів залежно від фінансування:
Контракт A: 30 локомотивів за одним контрактом, що фінансується тільки Світовим банком.
Контракт B: 80 локомотивів - у двох контрактах на 30 і 50 локомотивів, що фінансуються грантом Світового банку і кредитом ЄБРР.
Мінімальні кваліфікаційні вимоги до учасників тендеру включають наявність досвіду виконання щонайменше двох контрактів на постачання щонайменше десяти таких локомотивів, а також річний обсяг виробництва виробником товарів аналогічного характеру та складності за останні 10 років, щонайменше вісімнадцяти локомотивів. Запропонований локомотив та його основні компоненти повинні мати зрілу технологію, що означає, що він експлуатувався на необхідних контрактних рівнях доступності та надійності в прибутковій службі протягом щонайменше одного року.

Оригінал тут.

 

[idea]

То забирали польські трамваї для раісі, тепер заберем китайські локомотиви для бялорусі?

 

[debugger]

Спочатку в чехів, тепер і у словаків аварія з жертвами:

В Словакии поезд столкнулся с автобусом. Погибли семь человек

Погибшие - пассажиры автобуса, который от удара разорвало на две части

www.svoboda.org

Авария произошла около пяти часов вечера в четверг . Международный экспресс EuroCity 279 следовал из Праги в Будапешт. В автобусе компании Arriva находились девять человек, включая водителя. Mynovezamky пишет, что автобус разорвало на две части, одну его часть откинуло, а вторую часть поезд протащил на несколько десятков метров. В результате аварии загорелся локомотив поезда, пострадал машинист. В поезде, по разным данным, находились от 100 до 200 человек. Никто из них серьёзно не пострадал.

 

[Кочевник]

Спочатку в чехів, тепер і у словаків аварія з жертвами:

В росіянії було аж два випадки

Captcha Check

В Республике Коми сошел с рельсов пассажирский поезд – DW – 26.06.2024

Авария произошла на поезде, следовавшем из Воркуты в Новороссийск. Причиной аварии, вероятно, стало то, что железнодорожную насыпь размыло водой.

www.dw.com