Автомобільна тема

[triton]

Електронний кабінет водія

 

[ГлавБухАрик]

А от що далі з цим робити?!?

Вибракування транспортного засобу | Головний сервісний центр МВС України

The Main service center provide paid and free services within the competence of the Ministry of Interior

hsc.gov.ua

 

[Андрюх@dp.ua]

А от що далі з цим робити?!?

Вибракування транспортного засобу | Головний сервісний центр МВС України

The Main service center provide paid and free services within the competence of the Ministry of Interior

hsc.gov.ua

Я все це знаю. Але ж ключове - треба топати ножками до ТСЦ. Чого не зробити все це через Дію?!?

 

[Maxxx]

ГлавБухАрик, я не побачив там необхідність саме завіреного протоколу, чи що там складають? Це просто у тебе може авто згнити, і знімаєш з обліку. А для майбутньої компенсації після прильоту як має бути оформлено?

 

[ГлавБухАрик]

А для майбутньої компенсації після прильоту як має бути оформлено?

Довідку і витяг з ЄРДР.

+ експертиза чи оцінка

 

[Tabarik]

Порадьте автономний пуско-зарядний пристрій для використання підзарядки акумулятора. Звичайний не підходить, бо немає можливості підключення до електрики.

 

[Maxxx]

Tabarik, тобі джампер/ прикурювач? Трохи не зрозумів..

 

[andriy_z]

Tabarik, а таке буває?
Може тоді акумулятор брати до хати і там заряджати? По факту якщо авто експлуатується хоча б раз в тиждень на 20км- достатньо раз в квартал на годинку- дві підзарядитись, ну може взимку раз в 2 місяці.
Може якусь компактну зарядну станцію з Алі взяти, там бували якісь 200ватні недорогі літій-іонні.

 

[Tabarik]

Tabarik, а таке буває?
Може тоді акумулятор брати до хати і там заряджати?

Не в усіх авто так можна робити. Є таке, що навіть коли довго батарейку в ключі міняти, то навіть він може відвязатись.

З того що я знайшов - не буває. Нащо тобі бустер називати пусково-зарядний пристрій, коли він тільки пусковий?!

 

[Tabarik]

Порадьте тоді зарядний для акума. Всі червоні з Алі беруть, може є краще?

 

[Priser]

Порадьте тоді зарядний для акума. Всі червоні з Алі беруть, може є краще?

Якщо з Алі, то я брав такий. З плюсів: вольтаж 12В/24В, 3 режима зарядки - 5А/10А/20А. Підтримка всіх типів акумів включно з AGM та LiFePo4. З мінусів - шумить сильно.

 

[Paully]

І я брав такий. Дивився огляди, саме він повні 20А видає, бо в самого кліщів нема, не перевірю струм.
Щодо шуму -ну то при великих струмах. На малих він доволі тихий. А звичайному легковику рідко більше 5А треба, до того ж, якщо ми кажемо про підзарядку для здоров'я аккумулятора, то там струми іще меньші
Підтримка LiFePo4 чисто номінальна. Сам не пробував, але кажуть, що напруга трохи занижена, то ж аккум виходить недозаряджений.
А от по свинцю - працює чудово.

 

[Кочевник]

З плюсів: вольтаж 12В/24В

В яких легкових авто використовуються АКБ 24В?

 

[ПотапаПапа]

Он не писал что у него легковушка. Наверное КрАЗ есть.

 

[Priser]

З плюсів: вольтаж 12В/24В

В яких легкових авто використовуються АКБ 24В?

Не знаю. Ніколи не цікавився цим питанням. Зарядне використовую як універсальне і для авто і для LiFePo. Там часто потрібні і 24В і 20А.

Post automatically merged: 02.05.25

Підтримка LiFePo4 чисто номінальна. Сам не пробував, але кажуть, що напруга трохи занижена, то ж аккум виходить недозаряджений.

Заряджав ним LiFePo4 на 20А. З напругою все ок, а струм видавало максимум 16А, але заряджає до повного, просто трішки довше. Рідна БМС акума показує 100% заряду.

 

[ПотапаПапа]

я же говорил что у него КрАЗ есть

 

[Priser]

А звичайному легковику рідко більше 5А треба, до того ж, якщо ми кажемо про підзарядку для здоров'я аккумулятора, то там струми іще меньші

Це не зовсім так. AGM радять заряджати током мінімум 10-25% від ємності. Менший ток може бути шкідливим для батарей такого типу.

The minimum charging current for an AGM battery is 10-25% of the battery capacity. As an example; for one 12V 100Ah AGM battery, we recommend charging it with a 12V battery charger with a charging current between 10A and 25A. The maximum charging current when charging AGM batteries is 30% of the battery capacity, to prevent overcharging and damage to the battery.

It is often thought that an AGM battery will fill up even with a small charging current with a long wait. But unfortunately, a battery can be damaged if the charging current is too small. Here is a technical explanation: due to gravity, the released heavy acid (during charging) will stay at the bottom of the battery. If the charging current is high enough, there will be sufficient gas formation in the battery. This creates good acid mixing in the battery, so the specific gravity of the battery acid at the top and bottom of the battery is almost the same. This significantly increases the lifespan of an AGM battery. Intercel therefore recommends that you always use a battery charger with a charging current of at least 10% of the nominal capacity of the battery.

 

[Paully]

Priser, цікаво. Такого пояснення раніше не читав.
Але тим не менш при виході на ~85% заряду струм починає знижуватись, тож "підзарядка" на пару годин як раз буде відбуватися вже на пониженому струмі і збільшеній напрузі.
Крім того це не змінює факту, що акумулятор легковика рідко має ємність більше 50 а*г, то ж струм зарядки все одно складатиме від 5 А. Для agm. А для звичайного - чим менше тим краще.

 

[Паук]

акумулятор легковика рідко має ємність більше 50 а*г

на 1.8-2.0 легко може стояти 70-75

 

[Кочевник]

Чому автовиробники повертаються до фізичних органів керування (Застереження, стаття англійською. Ліга її переклала, але хоче за переклад гроші).

Закономірний крок у відмові від перевантажених сенсорних панелей. Окрім того трохи написано про керування голосом і застосування нейромереж для керування.

 

[ПотапаПапа]

У тебя чо - подписка на этот сайт есть? Я не смог почитать без подписки даже на английском