Раз в рік до родича в інше місто на тиждень-два з'їздити, решту рази три щось габаритне перевезти між гаражами-квартирами.
Я теж не розумію... Але доводиться тягнутись в корках...(( Бо ноут, інструменти, матеріали та техніку "необмежено-придатний" на собі дуже не потягає. Із задоволенням катаюсь в метро та ГТ, коли із сумочкою в якій тільки телефон, гроші та паспорт з військовим квитком, посміхаюсь гарним дівчатам)) Але так не завжди.. До речі, я не псую екологію, бо їду на газу, це питання до пердючих та смердючих дизелістів))
Не псують екологію лише електрички, а гугель пише що "автомобілі, що використовують LPG, можуть викидати на 20% менше вуглецю, ніж автомобілі на бензині та дизелі". Тобто лише на 20% менше забруднюють.
40-літній син знайомого з подібним "діагнозом" (а з вигляду хлюпік, якого соплею насмерть перешибеш), усе перелічене щодня возить якимось власним крутим потужним та програмно прокачаним електросамокатом з сидінням. В шоломі та наколінниках.
Вуглець (C) не є небезпечним елементом, людина на 20% з нього складається))
Викиди CO2 (вуглекислого газу) – це викиди в атмосферу діоксиду вуглецю, в основному, внаслідок спалювання викопного палива (вугілля, нафти, газу), а також змін у землекористуванні, таких як вирубка лісів. Викиди CO2 є основною причиною зміни клімату та глобального потепління.
Вуглекислий газ CO2 і ми з тобою викидаємо (і все живе на планеті))), це теж природній газ, і нічого від здоровлю не шкодить. Шкодять такі викиди, як чадний газ CO, оксиди азоту, легкі сполуки, тверді частинки, сірчисті сполуки. Це все або відсутнє, або набагато менше при згорянні LPG, ніж бензу та ДП. І навіть викиди CO2 троха менше.
А ще ви забули згадати що електрички також засмічують вулиці частками гуми з коліс.
Це якщо до процитованої руди про екологію на виробництво електроенергії та утилізацію авто не копати.Может я ошибаюсь, но срок службы(или гарантийный срок) на такие аккумы - 5 лет. К-во циклов заряда - от 5000. Допустим, каждый день какой-то сбой в энергосети был, причем такой, что эти аккумы разряжались почти в ноль. Делим 5000 на 365(дней в году), получается 13 с половиной лет. Т.е. аккумов хватит на ежедневный разряд-заряд на 13 лет. Ну, пускай эти аккумы стояли не 5 лет в устройстве, а 10, но и блекаутов тоже не набрать за это время больше 1000, так что чисто теоретически можно предположить, что они вряд ли и на половину выработались. Честно говоря, я не знаю, 10 лет назад такие аккумы выпускались?
Ні, якщо додати схему постійного живлення акумулятора з напругою приблизно13,2В у гаражі. В мене така схема (реле напруги-БП від ноута-діод-запобіжник) з лютого 2019р працює. Акумулятору більше 6-ти років. Машинка їздить приблизно раз на тиждень по місту (з зупинками між магазинами). Споживання схеми 1,4кВт*г на місяць.
Я не любитель залишати хоч щось увімкнене в гаражі протягом моєї відсутності там місяцями.
Як на мене, то "задовбаєтесь" міняти клеми акумулятора та трос замка капота; я вже не кажу про адаптацію бортового комп'ютера після кожного приєднання.
А ті 13.2 В зовнішні ви подаєте не піднімаючи капот? Через гніздо попельнички?
У меня выключатель массы, но тоже никаких телодвижений по поводу "адаптации" бортового компьютера не приходится делать. Единственное неудобство - приемник, который сбрасывает настройки радиостанций и регистратор, которому нужно вводить дату/время. Но регистратор перестал включать с начала полномасштабки (хз, вдруг на регистратор что-то лишнее попадет), а с приемником уже наловчился - две первые станции словил за то время, пока из гаража выезжаю и фатит...
1.Так.
