Останнє редагування модератором:
прошлая зима (2010-2011) была более-менее нормальной, а вот позапрошлая (2009-2010)...
когда снег сыпал по 2-3 дня
и чистились только центральные улицы
а между ними и "второстепенными" были полуметровые снежные бордюры утром после этой самой "чистки"
Получи Девушку Даром
Два года назад сдавал права, уже многое не помню. Что уж говорить о тех, кто сдавал их лет 10 назад.
Куда ты их сдавал?
- Реєстрація
- 27.09.10
- Місто
- Бердичев, Житом. обл.
- Телефон
- OnePlus 5 = KS+Life; iPad5 = Киевстар 3G Онлайн
Экзамен на знание ПДД асилил больше чем десять лет назад. Многое не помню.
В чем же отличие?
ну сравнил, совершенно разные конструкции и предназначение. да и цена при совке на ниву была заоблачной для села, а в городе нафиг не нужна.
Добавлено через 1 минуту
в расходе топлива - да. но если есть мозг, можно купить поддержаный паджеро. проблем поменьше будет. или допилить l200 - то вообще ураган.
Добавлено через 1 минуту
стоил он дешевле когда их от арабов в черную возили. ща увы нет спроса - нет ввоза.
Добавлено через 3 минуты
да, суровый годик был. кста после тех снегов очень многие поняли смысл в зимней резине. а раньше ее одевали процентов 30-40 водителей, и то в основном новых иномарок
Добавлено через 6 минут
рекомендую глянуть еще 308 пыж на дизеле. расход такой же (а тут 4 литра указаны в загородном режиме, по городу это 6 л) но ИМХО комплектации поинтереснее, да и марка как-то более популярная у нас. с клиренсом все ок, ездил на тест драйве, приятно удивлен. будет мноха денег - обязательно присмотрюсь.
p.s. дизель работает намного тише и без вибраций, как на фольцах. а пежо свои дизеля на БМВ ставит.
Добавлено через 7 минут
основные понятия не изменяются. светофоры не отменяли, правило уступи помехе справа действует))
Останнє редагування:
Предназначение у них одно - покорять бездорожье. Все-таки двигло ~2.9 уазика лучше 1.7 нивы.
Из-за того, что паджеро поддержанный, снижается стоимость ремонта ходовой. Она у джипов всегда быстрее убивается, а если еще использовать по назначению...
Так что извини, но у меня нет мозга. Бывает и такое.
Раньше и трава была зеленее...
Опять же хочу акцентировать внимание на том, что при всех преимуществах дизеля, у него есть ряд категоричных недостатков(особенно у современных). Все ломается и самые надежные вещи тоже. Современные дизеля очень сложны и не на всех фирменных СТО есть специалисты, которые смогут понять проблему, скорее методом тыка меняется что-то. Так есть на самом деле. Допустим, в Кременчуге из иномарок только фиатовские дизеля ремонтируют на их СТО. Гарантия, как правило, на машины 5 лет или 100 тысяч километров. А ведь многие и на больший срок покупают. Для нас машины являют собой намного большее чем для европейца или американца. А после конца гарантии, кто будет чинить, если вдруг что? Спецов мизер.
Это БМВ помогали разрабатывать дизеля для пежо, не иначе. Как марка, мне Ситроэн намного больше симпатизирует, чем
Добавлено через 13 минут
P.s. кстати говоря, инжекторные спринтера себя лучше зарекомендовали на просторах нэньки, чем дизельные
Останнє редагування:
Saab, Мій знайомий моторист дуже "позитивно" відгукується про сучасний і не дуже дизель. Ціна однієї форсунки на спринтер - $300, а у двигуні їх кількість дорівнює кількості циліндрів. А як вони - форсунки люблять "прикипати" і їх потрібно висверлювати з головки блока.
Тому він (мототрист) рекомендує купляти дизель тільки новий з гарантією і їздити до її завершення, а потім продавати.
Тому він (мототрист) рекомендує купляти дизель тільки новий з гарантією і їздити до її завершення, а потім продавати.
Smb.
Заблокирован
- Реєстрація
- 22.02.09
- Місто
- Odessa, 404
С праздником! С днем автомобилиста.
Учите ПДД.
Изначально он вроде бы держал сберкнижку, что кагбэ символизирует.
(автомобиль Москвич-400, в котором на картинке зарисовали бардачки без крышек, овал правого частично виден)
О чем я собственно и говорил
Только смысл брать дизель до конца гарантии? Навряд ли на 100 тысячах км ты много сэкономишь + посещать сто нужно чаще.
Сейчас о экономии могут говорить только те, у кого нет счетов. Были времена, когда на дизеле экономия была серьезная. А теперь на газе разница 20 грн на сотню. Не вижу никакого смысла учитывая наше качество топлива. Разве что некоторые типы авто, которые на бензе выглядят нелепо. Например внедорожники и микроавтобусы, как по мне
Газ. 9 литров на сотню при 6,30 грн за литр (56,7)
Дизель. 5 литров при 10 грн за литр (50)
Нифига не 20 грн разница. Каких-то 6,7 грн. Не преувеличивай
x-shader, Так не надо сравнивать второй гольф с геленвагеном. Нужно взять одну модель, с одинаковым объемом двигателя, посчитать газ/бензин/дизель и все у тебя получится. Собственно речь о том, что экономию будет не большая
Так у меня все и получилось. Только на практике, а не на бумаге. Предыдущая машина была газовая. Сейчас дизель.
На газу расход был 8-8,7. Но она была почти на 300 кг легче новой дизельной, так что округлил до 9 литров. Дизель 4,8 летом, 5,3 зимой (по БК) Т.е., пытался быть более-менее объективным.
Просто не понял откуда взялись 20 грн на сотне. Если сравнивать газ и дизель, то они сейчас приблизительно на одном уровне.
P.S. хотя счетов у меня нет, в уме считал. Может что не так.
P.P.S. А про "5 литров по городу", пусть и на втором гольфе, все-равно до сих пор не верю
Boss
Заблокирован
Тонирование авто
Хочу затонировать авто, но ни одна контора не дает сертификат для гаи.
кто сталкивался, нужен ли он вообще?
Хочу затонировать авто, но ни одна контора не дает сертификат для гаи.
кто сталкивался, нужен ли он вообще?
Advoc@te
Заблокирован
Re: Тонирование авто
Если тонируются передние боковые и лобовое стекло, то сертификат нужен. Но от проверки на спец. СТО это не спасёт.
P.S. Лобовое лучше вообще не тонировать.
Если тонируются передние боковые и лобовое стекло, то сертификат нужен. Но от проверки на спец. СТО это не спасёт.
P.S. Лобовое лучше вообще не тонировать.