Re: Проблемы с метро Киев.
«покращення стану громадського транспорту в Києві...»
Наверное, не самое приятное, находиться в подземке с запахом гари и остановившимися составами.
Трудно сказать, но не стоило бы преуменьшать опасности. Спецтехника из СДПЧ-13 на Перова, 27 уходила в сторону Осокорков еще в 17:20. Дойти по трафику раньше 18:00 она точно не смогла бы.
Картина тянучек на развязках Бажана и толп людей, в растерянности испытания и тоскливом отчаянии темноты, поражала больше всего отчетливой реальностью происходящего. Проезжая мимо выхода Осокорков, не особо понимая в чем дело, стояла живая картина спилберговской "Войны миров", — когда тут, внутри, спокойствие и мерная дрема грусти вечера рабочего дня, снаружи, — нет, не паника, но огромная чернота людей с выражением полной безнадеги, пожарная спецтехника, вездесущая ТВ-студия Плюсов. Так вышло, что ехать "мне на запад, ей — в другую сторону", но что-то подсказывало, что нужно пытаться по красной ветке. К половине восьмого, на площади у метро Дарница картина была, как в начале девяностых, когда в Киеве бастовали коммунальные транспортники. Не оживляло унылости ни наличие пары ошалевших Богданов, ни единственного МАЗа-105, ни наличие в руке каждого пассажира мобильного "телефона спасения". Уже входя в метро, первый раз объявили о том, что движение восстановлено, и те, кто пошел в обход, были несколько расстроены, выражая досаду крепким словцом.
Не готов мегаполис к такого рода испытаниям, — ни по предыдущей остановке ветки на мосту, ни в теперешней ситуации.
И где те
74 новых МАЗ-107, по 150 человек каждый, на усилении 45-го, на экстренном экспрессе Выдубичи — Позняки? Опасность, в общем, не в ситуации, а отсутствии ответа на вызовы времени.
Я всё представляю что меня толпой сзади, на колею, под поезд или просто кто толкнет - шутки ради 