Так у продавцов CRANNAFTM спросите. Я, у нас (Харьков) зашел на "Мото V3i", они, все подобрали, включили, попробовали что заряжается и пока печати в "бумажках" не поставили ,не отпустили. Аккумулятор ОТЛИЧНЫЙ.
Акумулятори для мобільних телефонів
- Автор теми tytanik
- Дата створення
-
- Теги
- craftmann аккумулятор
Так у продавцов CRANNAFTM спросите. Я, у нас (Харьков) зашел на "Мото V3i", они, все подобрали, включили, попробовали что заряжается и пока печати в "бумажках" не поставили ,не отпустили. Аккумулятор ОТЛИЧНЫЙ.
Глупость. Они хотя бы разработали такой что б на 2-3 года хватало заряда.(средний срок службы телефона) Но пока это фантастика. Да и меняют телефоны не из за батареек, а из за того, что появляются более современные и функциональные. Да и не забываем психологию человека, которому всегда хочется чего нибудь новенького. Так что аккумуляторы здесь не при чем.Ученые разработали, а производители аккумуляторов грохнули этих ученыхибо невыгодно пока новые аккумуляторы придумывать. Если сделают телефон который будет хватать на 100 лет при одном заряде,то мало кто будет покупать другие телефоны,потому что старый телефон практически идеальным будет
Не факт. Есть много людей, которые используют телефон для звонков
и осваивать для этого новый девайс им совсем не хочется. Это конечно не относится к завсегдателям красного 
Ну я зазвичай звикаю до всіх речей і за місяць-два "награвшись" я потім використовую речі без змін роками поки вони не вийдуть з ладу, або не застаріють морально цілком.
Дюрі-бачі, ну в тебе ж проблем з освоєнням немає? А для пересічних громадян, особливо похилого віку, це може бути проблемою.
P.S. В мене теж є пара телефонів, які я пропатчив під себе років 7-8 назад і поки ще працюють, благо що батареї під них є
А для пересічних громадян, особливо похилого віку, це може бути проблемою. P.S. В мене теж є пара телефонів, які я пропатчив під себе років 7-8 назад і поки ще працюють, благо що батареї під них є
Ну такие товарищи действительно есть, но индустрия мобильной связи работает не на них. Кроме того в таких аккумуляторах заинтересованы другие отрасли. Ну нет их пока, нет.Не факт. Есть много людей, которые используют телефон для звонков
оригинального крафтманна без гарантийки внутри упаковки НЕТ ... в ИНФО книжках, которые выдают дилерам написано, что их аккумуляторы разгонять НЕ НУЖНО ...
andrey., так называемый "разгон" нужен не для увеличения ёмкости аккумулятора, а для того чтобы откалибровать датчик состояния заряда аккумулятора. Чтобы не падал неожиданно с 50% до 25%, чтобы после подсоединения зарядного не показывал сразу с 14% до 67%.
Ну и вдруг что-то аккумулятору даст, какой-то 1-2% прироста в ёмкости, хотя бы в нашей голове.
Ну и вдруг что-то аккумулятору даст, какой-то 1-2% прироста в ёмкости, хотя бы в нашей голове.
Это форум блондинок?
Революционный прорыв: Емкость аккумуляторов вырастет в разы
Американские учение смогли создать надежный и эффективный аккумулятор с анодом из лития, решив проблемы, над которыми их коллеги бились десятилетиями. Новая конструкция позволит создавать более компактные, легкие и мощные элементы питания для ноутбуков, смартфонов и электромобилей.
Ученые из Стэнфордского университета в США, впервые смогли сконструировать надежный и эффективный аккумулятор с литиевым анодом. В будущем это позволит создавать более компактные, легкие, дешевые и энергоемкие перезаряжаемые источники питания, говорится в статье, опубликованной в журнале Nature Nanotechnology.
Стандартная конструкция аккумулятора включает три ключевых элемента: катод (отрицательный электрод), электролит и анод (положительный электрод).
Наиболее распространенные на сегодняшний день — литиево-ионные аккумуляторы, в которых переносчиком заряда выступает ион лития. При этом анод чаще всего изготавливают из графита.
Графит — самый популярный материал для анода, но не самый эффективный, рассказал профессор Стэнфордского университета по материаловедению и руководитель проекта И Цуй (Yi Cui). Более эффективным является литий.
«Из всех материалов, которые можно использовать для изготовления анода, литий обладает самым большим потенциалом, — рассказал ученый. — Он имеет малый вес и наиболее высокую энергетическую плотность. С ним вы можете получить больше мощности на единицу объема и веса — иными словами, создавать более легкие, компактные и мощные элементы питания». Цуй добавил, что, по его предположениям, литиевый анод способен в теории увеличить емкость батареи в 3-4 раза.
Проблема заключается в том, что, во-первых, литий быстро вступает в химическую реакцию с электролитом, и, во-вторых, при осаждении на литиевом аноде ионов лития он значительно увеличивается в размерах, что быстро ведет к деградации аккумулятора.
Ученые создали надежный и эффективный аккумулятор с анодом из лития
По словам руководителя проекта, различные ученые десятилетиями бились над решением этих проблем, которые его команде, наконец-таки, удалось решить с помощью одного дополнительного элемента — своеобразного защитного кожуха, окутывающего анод и представляющего собой сетку толщиной 20 нм из углеродных куполов. Эта сетка препятствует вступлению лития в реакцию с электролитом и является достаточно гибкой, чтобы растягиваться по мере расширения анода.
Как правило, что батарею можно отправлять в массовое производство, если ее кулоновская эффективность (относительный объем сохраняемого на аноде лития после цикла заряда-разряда) составляет 99,9% и больше и не снижается ниже этого значения продолжительное время.
До настоящего момента аккумуляторы с литиевым анодом, созданные в лабораторных условиях, показывали кулоновскую эффективность на уровне 96%. Причем она падала ниже 50% спустя всего лишь 100 циклов заряда-разряда. Исследователям же из Стэнфордского университета удалось достичь значения в 99%, которое сохранялось таким даже спустя 150 циклов.
«Разница между 99% и 96%, если речь идет об аккумуляторах, колоссальна, — заявил Цуй. — Да, мы не добились 99,9%, которые нам нужны. Но мы проделали важную работу и значительно приблизились к этой цифре. Мы продолжим научную работу, и я верю, что если нам удастся разработать новый электролит, литиевые аноды, в конечном счете, найдут широкое применение в аккумуляторах».
Американские учение смогли создать надежный и эффективный аккумулятор с анодом из лития, решив проблемы, над которыми их коллеги бились десятилетиями. Новая конструкция позволит создавать более компактные, легкие и мощные элементы питания для ноутбуков, смартфонов и электромобилей.
Ученые из Стэнфордского университета в США, впервые смогли сконструировать надежный и эффективный аккумулятор с литиевым анодом. В будущем это позволит создавать более компактные, легкие, дешевые и энергоемкие перезаряжаемые источники питания, говорится в статье, опубликованной в журнале Nature Nanotechnology.
Стандартная конструкция аккумулятора включает три ключевых элемента: катод (отрицательный электрод), электролит и анод (положительный электрод).
Наиболее распространенные на сегодняшний день — литиево-ионные аккумуляторы, в которых переносчиком заряда выступает ион лития. При этом анод чаще всего изготавливают из графита.
Графит — самый популярный материал для анода, но не самый эффективный, рассказал профессор Стэнфордского университета по материаловедению и руководитель проекта И Цуй (Yi Cui). Более эффективным является литий.
«Из всех материалов, которые можно использовать для изготовления анода, литий обладает самым большим потенциалом, — рассказал ученый. — Он имеет малый вес и наиболее высокую энергетическую плотность. С ним вы можете получить больше мощности на единицу объема и веса — иными словами, создавать более легкие, компактные и мощные элементы питания». Цуй добавил, что, по его предположениям, литиевый анод способен в теории увеличить емкость батареи в 3-4 раза.
Проблема заключается в том, что, во-первых, литий быстро вступает в химическую реакцию с электролитом, и, во-вторых, при осаждении на литиевом аноде ионов лития он значительно увеличивается в размерах, что быстро ведет к деградации аккумулятора.
Ученые создали надежный и эффективный аккумулятор с анодом из лития
По словам руководителя проекта, различные ученые десятилетиями бились над решением этих проблем, которые его команде, наконец-таки, удалось решить с помощью одного дополнительного элемента — своеобразного защитного кожуха, окутывающего анод и представляющего собой сетку толщиной 20 нм из углеродных куполов. Эта сетка препятствует вступлению лития в реакцию с электролитом и является достаточно гибкой, чтобы растягиваться по мере расширения анода.
Как правило, что батарею можно отправлять в массовое производство, если ее кулоновская эффективность (относительный объем сохраняемого на аноде лития после цикла заряда-разряда) составляет 99,9% и больше и не снижается ниже этого значения продолжительное время.
До настоящего момента аккумуляторы с литиевым анодом, созданные в лабораторных условиях, показывали кулоновскую эффективность на уровне 96%. Причем она падала ниже 50% спустя всего лишь 100 циклов заряда-разряда. Исследователям же из Стэнфордского университета удалось достичь значения в 99%, которое сохранялось таким даже спустя 150 циклов.
«Разница между 99% и 96%, если речь идет об аккумуляторах, колоссальна, — заявил Цуй. — Да, мы не добились 99,9%, которые нам нужны. Но мы проделали важную работу и значительно приблизились к этой цифре. Мы продолжим научную работу, и я верю, что если нам удастся разработать новый электролит, литиевые аноды, в конечном счете, найдут широкое применение в аккумуляторах».
Ученые создали - это хорошо,
вот когда производители аккумуляторов перестанут тормозить новые технологии,
да производители телефонов перестанут гоняться за уменьшением толщины девайса на миллиметр за счет трети емкости батареи...
вот когда производители аккумуляторов перестанут тормозить новые технологии,
да производители телефонов перестанут гоняться за уменьшением толщины девайса на миллиметр за счет трети емкости батареи...
подскажите есть ли разница между этим и этим ?
просто ищу не дорогой аккум к Nokia 2126 и Nokia 2125
и что это за аккумы такие PowerPlant ?
просто ищу не дорогой аккум к Nokia 2126 и Nokia 2125
и что это за аккумы такие PowerPlant ?
Яка ціна, така і якість. Обидва г***о. Шукай Крафтман або Аваланч (бажано брати оранжево-жовтий, він кращий ніж синій).
Ті дешеві акб будеш заряджати 2 рази в день. Вони якщо мають половину ємності від оригінальної акб, то вже добре. Як правило, навіть і половини нема. У мене стара напівдохла оригінальна акб до Нокії 6233, яку хотів замінити, в свій час тримала заряд краще, ніж нова китайська за 20 грн.raptor, ты на их цену смотрел
у меня телефоны по 30/50 грн
акум к ним за 100+ грн будет не по феншую
тем более они домашние так сказать ?)
Ну і на рахунок ціни, я недавно в Тернополі в магазині купляв Аваланч до гнусмаса 5570, то заплатив 85 грн (Аваланчі до будь-якого телефона коштували в межах 85-95 грн). А їх привозять з Києва. Тому, раджу трохи пошукати, думаю, можна знайти дешевше, ніж за 100+ грн.
Та й нерви варто берегти. Бо колись з тими китайськими акб по 20 грн для Нокій, я злився нє по дєцкі, бо майже не тримали заряду. Проблема зникла, коли перейшов на Аваланчі. Зрештою, тобі вирішувати, що краще, спокій і працездатність девайсу, чи зекономлені кілька грн.
alex_b
Особый статус
chelavek, за 20 грн это откровенное гоуно, она держит максимум 1 час в разговоре, в ней емкости процентов 30 от написанного.
за 29 грн типа ориг в блистере то же гоуно только чуть лучше держит, там уже процентов 50-70 от номинала.
купив крафтман или аваланч ты сможешь его потом и в других девайсах юзать, а еще лучше возьми усиленный крафтман бл-4с на 1200 ма.
за 29 грн типа ориг в блистере то же гоуно только чуть лучше держит, там уже процентов 50-70 от номинала.
купив крафтман или аваланч ты сможешь его потом и в других девайсах юзать, а еще лучше возьми усиленный крафтман бл-4с на 1200 ма.
Бывалый
Заблокирован
bl-6c лучше не брать, они давно уже не ходовые и давно уже залежавшиеся.
Брать нужно bl-5c, и лучше брать в живую.
Конкретно по дешевому и на 90% нормальному акб: на тыльной стороне овальная белая наклейка с надписью 5500, контакты аккумулятора заклеены термоскотчем.
Брать нужно bl-5c, и лучше брать в живую.
Конкретно по дешевому и на 90% нормальному акб: на тыльной стороне овальная белая наклейка с надписью 5500, контакты аккумулятора заклеены термоскотчем.