Автомобільна тема

[triton]

Електронний кабінет водія

 

[stas_k]

Ни каких 15к оно не отъездит

Никакое масло ни на каком движке не ходит 15-30 тыс
Насколько я знаю

 

[Maxxx]

Никакое масло ни на каком движке не ходит 15-30 тыс

У мене за регламентом заміна на 15к. Міняю на трохи <10к. Кажуть, що ще краще міняти на 7...8к (саме тоді коли двигун вже бере оливу), але й так кожні 3 міс заміна, і не такий це критичний жор.

 

[stas_k]

Maxxx, ну так об этом и суть
Обещают может и 15к, но и мы ж не пальцем деланые
Меняем на 8-10

 

[yahoo]

Десь була інфа, що виробникам (зокрема європейцям) вигідно обіцяти великі інтервали заміни оливи на нових двигунах.
Економія на обслугованні власникам, легше виконати екологічні норми. І в принципі, авто походить і викатає свій гарантійний пробіг за цих регламентів.
Ну, а те, що такі великі інтервали заміни оливи зменшують ресурс двигуна для других-третіх власників цього авто, то вже не так важливо для виробників.

Тому може і можна міняти раз на 15-30к, питання на скільки хватить двигуна за таких інтервалів

 

[Оптимус]

На тоета кожні 15000, але прикол в чому на 15тис ТО коштує 5000 грн а на наступному вже 25000 грн, в знову наступне 5000 грн, тому і власнику не вигідно робити ТО на офіціалі , а гарантія поки їздиш к ним постійна
В мене була шкода від першого власника з пробігом 9000 км, він пройшов 3 ТО і свічку вже міняв )

 

[omni]

Я только первые 15к пробега авто поменял масло на 15к (В европе на этом движке масло менялось раз в 30к, а у нас тяжелые условия эксплуатации и поэтому написано было менять через 15к)

То что GM масло начинало утрачивать свои свойства где-то к 9-10к я уже давно знал, на опель форуме, один из юзеров делал исследования с помощью лаборатории и вывод - масло GM после 10к уже не фонтан, лучше сменить его. Отсюда и появились те 7.5к через которые делались замены масла. Но до 7.5к масло сохраняет все свои свойства.

вам не кажется странным, что в Европе масло не утрачивает свои свойства до 30 тыс., а в Украине через 10 тыс. уже всё ?

 

[plebis]

Я коли чую оце "в Європі", уявляю собі що там з іншого боку сидить америкос в мага-кєпкє, який приїхав до країни-Європи, і розповідає, що в них погано годують (на пересадці в Лондоні), погана кава (там же, в старбаксі)і ніхто не говорить англійською, бо друге і останнє місто в Європі де він був, це Неаполь.
Гадаю характеристики оливи відрізняються в залежності від того, проїхав ти ці 10К в заторах в Лондоні чи по німецьких автобанах чи словенських пустих дорогах.

 

[nickprosto]

вам не кажется странным, что в Европе масло не утрачивает свои свойства до 30 тыс., а в Украине через 10 тыс. уже всё ?

Давайте по порядку.
1. Производителю надо продать как можно больше машин.
2. Покупатель, если узнает, что приобритая вот эту модель авто, он скажем за 5 лет потратит в 2 раза меньше на обслуживание, чем другую подобную модель, какую он выберет? Не забывайте, в Европе или Америке поменять масло не 300 грн. стоит. К примеру, в Канаде поменять масло, надо заплатить $170. В Европе думаю +\- так же. Таким образом увеличивая в 2 раза межсервисный интервал - вы экономите хозяину авто кругленькую сумму.
3. Производителью, как выше писали, далеко насрать на второго и последущего хозяина, которые приобретают б\у авто уже без гарантии.
4. Ему выгодно, чтоб авто грубо отбегало свой гарантийный срок, а потом как можно быстрее отправилось на свалку. Авто на свалку, значит надо купить новое авто. И тут смотри пункт 1.

И производителя не колышит, живое там масло на 30к или уже "солидол" из поддона вылазит. Гарантийный срок авто отходит и это главное, а потом там и трава не расти.

Ну и не надо забывать, в каком режиме авто эксплуатируется.
Если в городе - ну к 30к там в двигателе давно не масло. А если по трассе постоянно мотается - ну тут уж надо смотреть.

Просто пример. Я покупал б\у авто, пригнанное из Германии с пробегом 130к. Явно видно, что авто в основном ездило по автобанам. Кнопка управления круизом "отполирована", накладки на педалях минимальные потертости, передние тормозные колодки еще с завода.
И износа у этого авто было мало. Оно на вид было, ну тысяч на 30-40 пробега. Хотя похоже что да, масло менялось через 30к. Но пробеги по автобанам спасали.

 

[forthecat]

На тоета кожні 15000, але прикол в чому на 15тис ТО коштує 5000 грн а на наступному вже 25000 грн, в знову наступне 5000 грн, тому і власнику не вигідно робити ТО на офіціалі , а гарантія поки їздиш к ним постійна
В мене була шкода від першого власника з пробігом 9000 км, він пройшов 3 ТО і свічку вже міняв )

це в якої toyota ТО 5-25к? на умовний рав регламент 6-11к. а якщо робити все на офіціалі то доступна подовжена гарантія до 10 років - для багатьох це більший аргумент ніж економія 1000 гривень в гаражі.
в багатьох виробників на сучасних турбо двигунах свічки міняють або кожне або через ТО

 

[ПотапаПапа]

пробегом 130к

передние тормозные колодки еще с завода.

Вот в это не верю. А с остальным согласен.

 

[nickprosto]

Вот в это не верю.

На моем авто, диски живут 2 комплекта колодок.
Второй комплект я ставил где-то на 140. И вот сейчас (пробег 195к) мастер сказал - еще тысяч 10 и замена дисков с колодками.
На вектре Ц, которая была у меня с салона, я на 110к поменял первый раз задние, а передние - так и разбили мне авто с заводскими колодками на 115к. И это 90% пробега по городу, что на вектре что на этом авто

 

[stas_k]

nickprosto, есть просто авто с удачной тормозной системой, а есть со слабой
Чаще всего слабые на японцах

 

[nickprosto]

stas_k, ок, куда отнести Вектру Ц.
На ней есть люди которые меняли задние колодки уже через 40-50к после покупки нового авто. То что я накатал 110 - ну то мой стиль езды, я очень много торможу двигателем.
А если бы была автокоробка - менял бы как все, мало у кого на вектре задние колодки дохаживали хотя бы до 80к.
А вот передние колодки - эти ходят намного больше.

 

[omni]

Зависит еще от города. Например у меня знакомый переехал из Запорожья в Киев, говорит начал менять колодки в 2 раза чаще т.к. постоянные пробки. В Запорожье пробок почти нет.

 

[stas_k]

nickprosto, что 50, что 80 или 110 это ещё очень хорошо
Хотя опять же зависит от условий эксплуатации и стиля вождения

 

[plebis]

В мене на форді передні ходили десь 60К, на мазді - 15, що оригінал, що будь-який неоригінал за однакового, досить різкого, стилю керування, з приблизно однаковими конями і вагою машин. Тому якщо ще десь кажуть, що:

Чаще всего слабые на японцах

то вірю

ок, куда отнести Вектру Ц.

Ну явно до японців, куди ж ще?

 

[stas_k]

а мазді - 15,

У меня на Мазде тысяч 60-70 наверно ходили, точно не помню уже
Давно было
Но у меня пннсионерский стиль вождения
На Ниссанах слышал слабые тормоза

 

[ПотапаПапа]

есть люди которые меняли задние колодки уже через 40-50к

На ручнике ездят.

 

[plebis]

На ручнике ездят.

або на мазді, в мене на 70К вже другі підходять. Форд той продав на 120 на рідних

 

[nickprosto]

ПотапаПапа, та нет, особенность авто.