Останнє редагування модератором:
А ти чого напрягаєшся? Ти ж ніколи не купиш собі BMW. BMW - це як особа ідеологія.
Ті МКПП робилися не для того, щоби тошнити в корках...
Не куплю) Ну хтось має першим зробити вірний крок.. Повага
Post automatically merged:
А МКПП Фольксвагена та Лайноса - для того?))
Сейчас новые машины в целом уже такого качества и ресурса, что спустя 300 тыс там уже все ломается, не только АКПП
Регламент - то таке.... Я поміняв на 45ткм (повна заміна), 75ткм часткова заміна + фільтр.... Далі планую частково міняти кожні 30ткм, фільтр кожні 60ткм.
Правильно. Нафига соблюдать регламент который разработал производитель? Вот дядя Вася в гаражах сказал менять каждые 5 тыс.
Нужно слушать дядю Васю.
Ну хтось має першим зробити вірний крок.. Повага
За 5 років вже не треба буде ні МКПП, ні АКПП. Все буде суцільний електрохлам.
А ще, треба уважно читати ті регламенти та пункти, яки позначені зірочкою. Тоді дядя Вася, може прочитати, що у важких умовах експлуатації строки ТО зменшуються удвічі (до важких умов відноситься міський цикл).
Правильное решение.
Производитель указывает, что "масло залито на весь срок службы". Профессионалы по КПП говорят, что надо менять каждые 30-60тыс(в зависимости от типа АКПП).
Интересно, что тут нет противоречия, производитель тоже не врет - срок службы просто совсем иной получается, отличие раза в 3 минимум
Доречі - а що таке Срок Службы? Це очевидно, не мається на увазі що вічно, тобто юридично, це скоріш всього значить "поки діє гарантія"
У мене звичайний однодисковий робот, коли хотів поміняти на 60к масло - мені офіціали сказали що максимально не радять, бо раніше щось таке у регламенті було але від цих замін масла, роботи які до того нормально працювали - починали вельми швидко виходити з ладу і ніби як після того регламент змінили за принципом: "поки працює і не глючить - не чіпай".
Нет, немного не так. У меня в книжке к машине написано, гарантия 100 тыс. км или три года, срок службы - 500 тыс., про года ничего.
И есть или было ещё где-то в законах , что производитель автомобиля должен обеспечить выпуск запасных частей к автомобилю на протяжении скольки то лет (десять, что ли) после окончания производства. Но не знаю, имеет ли это отношение к сроку службы изделия.
Правильно кажуть, бо вони зазвичай ллють не те, що треба, а те, що здатна виготовити фірма, з якою заключений договір. Після першої заміни мастила завжди їздив к офіціалам з власними розходниками (тоді вони мені замість 30-ки, який в них не було, 40-ку залили). Ще треба враховувати, який середній ресурс коробки до ремонту (може, там по барабану, міняєте ви трансмісійну рідину чи ні; ламається щось те, що не залежить від якості рідини).
На рахунок "коли почне глючить", там вже грошики на ремонт треба збирати.
Мій коробас відноситься до категорії "дуже надійний" (по класифікації ремонтників), але я все одно намагаюсь перестрахуватися. Ремонт дорожче.
До війни ти писав, що DSG6 в тебе. Й гроші на неї взагалі не потрібні. Судячи з того, що автівка вже інша - вже маєш іншу точку зору?
Прошу цитату, де я писав що у мене DSG6, бо машину мав і маю одну і вона на роботі. На DSG6 хіба на прокатних машинах міг кататисяДо війни ти писав, що DSG6 в тебе. Й гроші на неї взагалі не потрібні. Судячи з того, що автівка вже інша - вже маєш іншу точку зору?
Найпримітивніша роботизована коробка передач з одним зчепленням. У DSG і подібних - 2 зчеплення.
Причина: орфографія
Останнє редагування:
Dacia(у нас брендована під Renault) Easy-R