- Реєстрація
- 01.03.21
- Місто
- Хмельницький
Я не знаю, не маю в користуванні. Може хто має, підкаже. Але фраза з опису "при відключенні електропостачання станція автоматично перемикається на живлення від власної батареї" -?
Зарядна станція — портативне рішення для техніки
- Автор теми Кочевник
- Дата створення
Знайшов таке в інструкції:
- Can it charge and discharge at the same time?
- Yes. It supports pass-through charging. The AC2P comes with the premium LiFePO₄ battery and proprietary Battery Management System to ensure that it can charge and discharge at the same time.
- Can it charge and discharge at the same time?
- Yes. It supports pass-through charging. The AC2P comes with the premium LiFePO₄ battery and proprietary Battery Management System to ensure that it can charge and discharge at the same time.
Код:
https://content.rozetka.com.ua/goods/documents/original/458246705.pdf
https://light-ua.com.ua/image/catalog/instruccii/bluetti/zarjadnastancijaac2p.pdfА хтось використовував активно стартерні автомобільні акумулятори довго як джерело живлення інвертора? Який в вас досвід? Ще важливий момент, яка довготривала нагрузка ?
Про себе скажу, що в мене вони жили рік, поки я не розслабився та й не став давати по 200-250 ват довготривалого навантаження. Після чого батареї схоже що перегрілись та обиралась обмазка (гумтина в нормі).
Про себе скажу, що в мене вони жили рік, поки я не розслабився та й не став давати по 200-250 ват довготривалого навантаження. Після чого батареї схоже що перегрілись та обиралась обмазка (гумтина в нормі).
Автомобільний акумулятор вбиває не довготривала нагрузка, та і перегрітись від 250ват він не зможе, це для нього не нагрузка.
Їх болячка - це глибокий розряд, недозаряд, або перезаряд. Якщо це все контролювати - акум буде служити довго.
Акуми, які ми розряджали аж до 10,5 вольт, багато разів, але малим струмом, всі живі та й прекрасно себе почувають. А ось ті, які не розряяджали нижче 12 вольт, але струм був 15-20 ампер довготривало, що для стартерного дуже погано тому що пластини перегріються, ось там пластини повело та й обмазка обсипалася
працював без світла розрядив екофло десь до 65-70 %
на наступний день коли дали світло увімкнув на зарядку (в саме екофло нічого не було увімкнено)
позаряджалось десь хвилину потім щось стрельнуло і перестало заряджатись
працює все крім зарядки і виходу 220
на дисплеї помилка "Overload "
сьогодні помилки немає ,але вихід 220 не вмикається
реально використовув разів два три всього
це тільки в сервіс ?
на наступний день коли дали світло увімкнув на зарядку (в саме екофло нічого не було увімкнено)
позаряджалось десь хвилину потім щось стрельнуло і перестало заряджатись
працює все крім зарядки і виходу 220
на дисплеї помилка "Overload "
сьогодні помилки немає ,але вихід 220 не вмикається
реально використовув разів два три всього
це тільки в сервіс ?
Останнє редагування:
Так. Тільки в сервіс.
Екофлов породистий? Чи китайська версія?
Екофлов породистий? Чи китайська версія?
На ютубі є відео з ремонтами. Подивися, хто успішно зремонтував, хто тобі сподобається. Зазвичай майстри беруть в ремонт.
LiquidStrm
>/dev/null
Тобто лише DC частина.
В коріша теж був бабахнув інвертор в екофлов, ремонт 10тис грн вийшов.
Якщо актуально, в ПМ.
Скоріше за все доведеться робити нейтраль.
Останнє редагування:
LiquidStrm
>/dev/null
Якщо котел для контролю полум'я запальника не використовує нульовий провід, працювати буде відразу. Якщо використовує, тре буде троха мудрувати із проводкою
Але це ж не у всіх станціях так. Чи ти впевнений за цю конкретну модель?
LiquidStrm
>/dev/null
Там блок живлення зовнішній, 99.9% немає на АС виході станції нейтралі.
Це може зробити електрик чи якась майстерня? І скільки це приблизно коштує? Я в цьому не розумію.
LiquidStrm
>/dev/null
Я би спочатку запитав модель котла, текстом чи фотку з таблички на корпусі. Тоді в інструкції прочитати, зазвичай там пишуть, якщо є потреба нуля на вилці 220В.