Київський метрополітен

[Maxxx]

Якщо без істерик, то там зупинка міської електрички і не тільки міської. Далі додумайте самі

Багато бачили в електричках велосипедистів? Хіба як виключення. Ось тепер будуть знати, що поробили на Вокзальній доріжки - і попруть..

 

[happy_stone]

Як їм поперти, як карта тих велодоріжок - суцільні огризки по місту, де велосипедист має якось телепортуватись в проміжках.

 

[Maxxx]

Як їм поперти

То хай tw-r в стані непубертатного періоду додумує... По Симона Петлюри проїдуться, а далі їх проблеми як.

 

[RifleR]

Это очень даже работает, если дороги строить новые, но не нагружать их еще большим числом ЖК

якщо побудувати восьмисмугове шосе у селі, пробок там не буде. Тільки навіщо його там будувати?
А по ЖК - в тій же Америці нема ЖК, люди живуть у приватних будинках, але від пробок у містах це не рятує. Тому що важливо не те, де люди живуть, а яким видом транспорту вони виконують свій daily commute.

 

[Кочевник]

Тому що важливо не те, де люди живуть, а яким видом транспорту вони виконують свій daily commute.

Ну, взагалі тоді найкращим рішенням буде позбавитися маятникових міграцій і рівномірно розвивати всі райони міста.

 

[happy_stone]

Привіт, 15-хвилинне місто.

 

[RifleR]

Ну, взагалі тоді найкращим рішенням буде позбавитися маятникових міграцій і рівномірно розвивати всі райони міста

так, одним з основних джерел проблеми є поділ на "офісні" і "спальні" райони. Але громадський транспорт має бути комфортним все одно.

 

[Vitalik]

Але громадський транспорт має бути комфортним все одно.

Здесь больше за предсказуемость. перемещения из "А" в "Б" без учета наших реалий форсмажоров. В этом вся идея состоит.
Районы относительно, это проблемы тех, кто выбирают -2 часа на дорогу в сутки, или +10к к з/п (условно средне конечно).