Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Кочевник]

Lorn приложение писал подрядчик и когда он заломил сумму на поддержку по, Укрзалізниця его послала и приложение стало медленно умирать

З новим хіба не буде аналогічно?

 

[artsel]

Кочевник новое приложение пока не планируется, насколько я понял. Планируют запустить бота в телеге и вайбере при поддержке Visa. Для Visa это будет большой куш по платежам, поэтому есть вероятность что боты продержатся дольше приложения

 

[Кочевник]

новое приложение пока не планируется

Планується, правда не для хіпстерів.

«Укрзалізниця» почала перехід на сучасний додаток для перевірки квитків у поїздах для провідників, повідомив представник компанії Олександр Перцовський.


«Ми плануємо перейти на сучасний застосунок для провідників і стюардів. Наші пасажири напевно бачили як “привіт із 90-х” наші прилади, які провідники використовують для валідації квитків. Вони в минулому вже», – сказав він під час прес-конференції з нагоди запуску чат-бота у Telegram і Viber із функцією продажу квитків, повідомила агенція «Інтерфакс-Україна».

За його словами, наразі новий додаток для стюардів уже тестується в потягах «Інтерсіті».

 

[DeHuC]

Раді повідомити, що Укрзалізниця - Ukrzaliznytsia за підтримки Visa та Middleware запускає зручний чатбот!

Відтепер подорожувальники зможуть у кілька кліків:

– придбати або здати квитки на швидкісні потяги «Інтерсіті»;
– придбати харчування для поїздки в «Інтерсіті»;
– дивитися розклад руху залізничного транспорту(
– дізнаватися актуальну інформацію про прибуття або затримки обраного рейсу.

Зверніться до чат-боту у Viber https://vb.me/ukr_railway або у Telegram https://t.me/Ukrzaliznytsia_Tickets_Bot!

https://www.facebook.com/VisaUA/photos/a.496911227013648/3736834863021252

 

[max-prymak]

тільки для інтерсіті. розходимось

 

[dzidzio]

тільки для інтерсіті. розходимось

Можливо й на краще.
Дико незручна фігня.

 

[Горецкий]

Голова "Укрзалізниці": моя зарплата становить 625 тис. грн

Володимир Жмак вважає зарплату низькою для своєї посади.

lb.ua

 

[oledii]

Мечтать не вредно..
Укрзалізниця собирается запустить поезда со скоростью 350 км/ч между Киевом, Львовом, Одессой и Харьковом

 

[max-prymak]

Для цього треба окремі лінії вибудувати для швидкісних поїздів

 

[idea]

Тут нема про що говорити. Ми навіть лінії для стабільних 160 не можемо збудувати.

 

[татаринн]

Эти поезда будут ехать Рядом с гиперлупом и евроавтобанами. В ютубских видосах, и воображении разве что.
В том году путешествовал в старых добрых вагонах, с дующими окнами и гипертуалетами

 

[debugger]

гипертуалетами

Работающих на энергии гравитационного поля, между прочим.

Зато от хулиганов вместо нарисованных на наклейках настоящие газовые камеры наблюдения в вагонах обещают.
Интересно, как можно в телевизоре за всеми вагонами уследить, если ещё на дорогу смотреть надо? Даже и с помощником.

«Укрзалізниця» планує встановити камери спостереження в приміських потягах

«Укрзалізниця» планує оновити приміські електропотяги – відповідний коментар голови компанії Володимира Жмака каналу «Україна 24» пресслужба поширила 18 січня. «Якщо ми говоримо про електропоїзди, то зараз ми вже займаємось їх модернізацією, яка включає в себе установку камер спостереження,...

www.radiosvoboda.org

«Укрзалізниця» планує оновити приміські електропотяги – відповідний коментар голови компанії Володимира Жмака каналу «Україна 24» пресслужба поширила 18 січня.
«Якщо ми говоримо про електропоїзди, то зараз ми вже займаємось їх модернізацією, яка включає в себе установку камер спостереження, котрі дозволять машиністу контролювати ситуацію у вагонах електропоїзда», – сказав Жмак.
Він додав, що в кабінах машиністів планують встановити «червону кнопку», щоб машиніст міг викликати правоохоронців на наступну станцію в разі потреби.
За словами Жмака, він ставить за мету підвищити комфортність потягів, щоб зробити його більш привабливим, ніж пасажирський автотранспорт.
25 серпня міністр інфраструктури Владислав Криклій заявив, що «Укрзалізниця» в тестовому режимі повертає воєнізовану охорону в пасажирські поїзди.

 

[Optimus]

модернізацією, яка включає в себе установку камер спостереження, котрі дозволять машиністу контролювати ситуацію у вагонах електропоїзда

Вот совсем нет у машиниста других задач, остается только внутрь вагонов пялиться.

За словами Жмака, він ставить за мету підвищити комфортність потягів

Угу, очередные новости из будущего.
Только начинают почему-то с камер, а не с комфорта пассажиров:

"Вода из окон текла ручьём так, что вся постель была мокрая": наша подписчица сняла на видео условия в поезде Ворохта-Киев, которым она возвращалась в столицу из Ивано-Франковской области. Куртки и верхние вещи, которые висели у окна, на утро примёрзли к окнам и их пришлось отдирать. TCH.ua

 

[Skuadro]

в этой истории с примерзанием вещей полно фоток, где видно, что стеклопакет стоит новый и проблема там совсем не в вагоне/окне и его конструкции.
Ручьи - это конденсат в большом количестве, вызванный, скорее всего, глупостью проводника, который конкретно протопил печку, тем самым сместив точку росы (на продолжительное время) внутрь вагона на поверхность стекла. Ночью же за бортом температура вниз, дополнительный обдув снаружи потоком воздуха при движении - стекло очень холодное, что сразу вызывает замерзание конденсата.
Сам не раз встречался с обильной влагой на окнах в зимний период, хотя казалось бы - новое окно и ниоткуда не сифонит (т.е. щелей нет).
Если б у нас перешли на отопление кондиционерами - то такого могло бы и не быть, но эт дорого. Углем (ну или тупо электротены) дешевле.

 

[Квазар]

да-да, пассажирка видимо пропускала много уроков) сам в декабре ехал 102ым на нижнем месте, дальним относительно направления движения. и у меня не было и малейшего удивления, что кофта, которую я положил под подушку, наутро оказалась мокрая)) при этом осадков не было от слова совсем. пришлось ехать до дома немного мокрым, но сам виноват в принципе

глупостью проводника, который конкретно протопил печку

ох, ни в какое сравнение не идет с 358 поездом, где пришлось лежать пардон в трусах, потому что у проводниц видать не все дома, пол вагона к ним ходило умоляло убавить тепла

 

[Себастьян Перейро]

проводниц видать не все дома, пол вагона к ним ходило умоляло убавить тепла

наверное она руководствовалась принципом - пар костей не ломит )))

 

[Кочевник]

Ну це хвороба всіх нових вагонів. Конденсат на вікнах, а буває ще гірше - конденсат у вікнах. Відсутність нормальної вентиляції призводить до цього.

 

[горіх]

Аналогично, ехал на праздники в новеньком СВ вагоне из Запорожья - конденсат был. Не так много чтоб все тонуло и вещи примерзали, но был. Что остается рекомендовать - не спать головой к окну в мороз на нижней полке и не вешать на холодную стену вещи.
Топить кондиционером подозреваю что нереально, нужда магистраль от электровоза. В теории она есть, на практике архаичные электровозы уже не тянут ее питания, они и едут часто с трудом.
Тепловозы то вообще. В мире конечно есть такие что могут питать электромагистраль, но это надо ж их купить и содержать. Некоторые страны используют вагон-электростанции на неэлектрифицированных ветках, но УЗ и сервис - параллельные прямые и никогда не пересекутся.

 

[Квазар]

всіх нових вагонів

у тебя опечатка в слове "аммендорф"

 

[Кочевник]

всіх нових вагонів

у тебя опечатка в слове "аммендорф"

Кременчук переніс виробництво в Аммендорф?