Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Skuadro]

интересно, какое дело тому российскому ресурсу, кому подчиняется УЗ? мининфраструктуры или кабмину... им какая разница? там цель - заголовок пострашней, тайное и все такое... журнашлюги

 

[Янус]

Неважно какой ресурс, но тут желтуха желтая, "по источникам" "тайный съезд" "тайно отрезал" организацию нанесшую "миллиардные убытки" Украине.
Ребят, не надо так

Добавлено через 42 минуты
апд.
Вот новость от вчера, где написано нормально, без жидомассонских тайных решений )
http://interfax.com.ua/news/general/397385.html

 

[Unnicked]

Кабинет министров Украины передал ПАО "Укрзализныця" в управление правительства для повышения эффективности ее корпоративного управления, сообщил государственный секретарь Министерства инфраструктуры Андрей Галущак.

(c)

 

[Янус]

«Ми вітаємо будь-які кроки, спрямовані на підвищення ефективності функціонування компанії. Надто у період створення нового змісту і якості публічного акціонерного товариства. Правління компанії послідовно реалізовуватиме стратегію реформ, визначену Урядом, як акціонером товариства», - зазначив Балчун.

На самом деле у Балчуна не очень хорошие отношения с Омеляном. А с Гройсманом ок

 

[PetroChorn]

Вот так ПИАР! (Как сказал робот в одном известном американском фильме:" Вот так ВВОД!"). Точнее, "вывод", вывод УЗ из подчинения МИС. Согласно этому "пиару", таким образом разрешился спор между "начальником" и "подчинённым", тёрки между которыми не были секретом. "Рокер" добился избавления себя от неустраивавшего его непосредственного начальника в лице министра Омельяна, путём вывода УЗ из системы МИС. Лишний раз подтверждается старя истина, что не люди работают в отлаженной системе, а систему отлаживают под работающих там. Вот и весь "пиар".
Г.Ы. А российскому ресурсу - только подавай жареные факты и дай повод позлорадствовать на наших неурядицах, которые имеют место (как там говорили корреспонденты "Гудка", которых попросили аккредитоваться в девяностых? "Всякие новости достойны печати" ).

 

[Qwertивый]

С точки зрения теории управления - министерство вообще не должно заниматься оперативным управлением предприятий. Задача министерства - разрабатывать и проводить госполитику в отрасли для всех предприятий любых форм собственности, а не "подсуживать" своим.. Поэтому, независимо от конфликтов/личных взаимоотношений кого либо - шаг все таки в правильном направлении.. ИМХО конечно..

 

[Грамматический Бот]

Омельян

Омелян

 

[golova]

А при Кирпе, УЗ, вроде, тоже вначале минтрансу подчинялась, нет? Начальников дорог точно премьерминистр назначал.

 

[PetroChorn]

А при Кирпе, УЗ, вроде, тоже вначале минтрансу подчинялась, нет? Начальников дорог точно премьерминистр назначал.

Не только "при Кирпе", а почти с самого начала формирования государственной машины новой Украины, УЗ было подразделением Министерства Транспорта (в то время) как департамент железных дорог (наравне с департаментами других видов транспорта и дорог). Хотя не совсем сразу. Как только образовали Укрзализныцю в декабре 1991 года, очень много разговоров было об образовании на её базе отдельного МПС Украины. Но на такой шаг тогда не пошли и буквально на следующий 1992 год было сформировано Министерство Транспорта Украины (МТУ), с департаментом железных дорог (УЗ) в его составе. А начальники дорог всегда назначались приказами по Кабмину и всегда были лично знакомы с действующими Президентами.

 

[Orion]

Ну, пожелаем УЗ успехов в новом году. Есть куда стремиться Внизу небольшой "полустанок" в Китае.

 

[PetroChorn]

Отсталость только пожелать при этом Украине наличие такого же количества населения и таких же территорий!
Только куда для этой цели идти завоевательским походом и какую страну себе подчинять откуда их прирастать?

 

[Янус]

Яника Мерило запостила _интересную историю_ про распятого ребенка с разбитой головой, которому не захотели помочь охранники на вокзале. Вывод - Ахметов не сидит, а Балчун - мудило.
Я говорю - ахаха, смешная манипуляция
Забанила
Смиявсь

 

[Себастьян Перейро]

"Укрзалізниця" планує встановити безкоштовний Wi-Fi на всіх вокзалах

"Укрзалізниця" обіцяє до кінця року встановити безкоштовний Wi-Fi на всіх вокзалах. Про це під час засідання уряду заявив голова правління залізничного монополіста Войцех Балчун, передає кореспондент УНН.
“Розвиватимемо пасажирське сполучення, встановлюватимемо квиткові термінали на вокзалах, хочемо встановити на всіх вокзалах безкоштовний Wi-Fi, оголошуємо конкурс на дизайн нових вагонів майбутнього, які матимуть світові стандарти”, — повідомив В.Балчун.
Крім того, за його словами, компанія має намір цього року купити 50 пасажирських вагонів.
“Також ми хочемо збільшити прибутковість пасажирських поїздів і запустити сполучення з Польщею, Австрією та Болгарією”, — додав він.
В.Балчун також повідомив про ухвалення 24 січня рішення про виділення з компанії філії UZ Cargo та створення філії UZ Cargo International, що на думку очільника правління компанії сприятиме розвитку міжнародну діяльність компанії.
“Також на порядку денному створення власного експедитора — „УЗ Форвардинг“, тому що, на жаль, у цій сфері „Укрзалізниця“ повністю віддала свій ринок приватним компаніям”, — додав очільник компанії.

 

[golova]

Название "УТЛЦ" несколько устарело и оно сегодня называется "ЦТЛ". Контроль за вагонами, которые под патронатом этого логистичекого центра весьма жёсткий, знаю не по наслышке.

ну вот, на базе ЦТЛ и создается эта
"Зараз наданням логістичних послуг займається філія ЦТЛ (Центр транспортної логістики). На її базі буде створено вантажний підрозділ "Укрзалізниці" - UZ Cargo. Адреса веб-сайту філії вже змінена на uz-cargo.com."
далее
создается свой экспедитор в качестве насоса и прокладки
"На порядку денному створення власного експедитора - UZ Forwarding. На жаль, в цій сфері "Укрзалізниця" повністю віддала свій ринок посередникам"
http://www.epravda.com.ua/news/2017/01/25/618792/
И вуаля!

И возвращаемся по спирале в середину 90-х, когда в составе УЗ уже было такое государственное предприятие-экспедитор, через которое, как говорят, много воды утекло

 

[Qwertивый]

25 січня до власного сервісу з продажу квитків через Інтернет (booking.uz.gov.ua) підключено АТ «Ощадбанк» в якості банка - еквайєра. Це один із найбільших банків України, у яких є ліцензія на Інтернет-еквайринг.

Наразі до сервісу ПАТ «Укрзалізниця» підключено 4 українські банки-еквайєри. На черзі підключення інших банківських установ.

Послугою продажу залізничних квитків через Інтернет користується все більше пасажирів. У 2016 році у Всесвітній мережі реалізовано 16,7 млн квитків на поїзди, це в 1,4 разу більше, ніж у 2015 році і складає 34,7% від загального продажу квитків у минулому році.

Билетные кассы вымрут как класс..

 

[Себастьян Перейро]

Билетные кассы вымрут как класс..

Давно пора

 

[Qwertивый]

Давно пора

Фетишисты

В кожаный кошелечек с красивыми хрустящими купюрами можно заглядывать сколько угодно, вытряхивать монетки, слушая их мелодичный перезвон, открывать, закрывать, пересчитывать совершенно бесплатно и в ЛЮБОМ месте,

будут против - ситуация должна вызреть..

Добавлено через 35 минут

создается свой экспедитор в качестве насоса и прокладки

В идеале по жд должны ездить поезда разных компаний, платящие реальные деньги за использование инфраструктуры жд.. В Польше, к примеру, "Управление железнодорожного транспорта Польши выдало 69 компаниям лицензии на осуществление грузовых ж/д перевозок в пределах страны." - и там о нехватке вагонов давно не слышно..

 

[PetroChorn]

Билетные кассы вымрут как класс..

Давно пора

Хотеть -- не вредно. "Широко шагаешь -- штаны порвёшь". Билетные кассы были, есть и останутся. Что за большевистский подход -- впадать только в крайности? Нравится кому терминал или билетный интернетсервис -- ни кто не запрещает ему там покупать, в кассу я разве вас тяну насильно? А мне (и не только) нужен (удобен), примером, только живой кассир. Нужно оставлять человеку право выбора (не так ли?) и лишать его выбора -- пресловутый большевистский поход. Вам ведь не нравится живая касса? А я ненавижу эти все сервисы и никогда близко не подойду к этому вашему билетному терминалу (железяке не доверяю). Оптимально -- оставить для каждого свои варианты, и они уже есть и существуют!

Добавлено через 7 минут

...
В идеале по жд должны ездить поезда разных компаний, платящие реальные деньги за использование инфраструктуры жд. В Польше, к примеру...

Без всякой Польши, у нас в Украине в секторе грузовых перевозок это уже давно существует довольно много лет. По нашим путям катаются не наши вагоны, а их собственник сам их содержит, ремонтирует (или оплачивает их ремонт на наших предприятиях) и оплачивает за их перевозку (неважно, порожние они или с грузом) по путям общего пользования и работу наших сотрудников, причастных к перевозке.

 

[Кочевник]

Оптимально -- оставить для каждого свои варианты, и они уже есть и существуют!

Неоптимально, оскількі вартість утримання квиткової каси значно дорожча, ніж автоматизованого сервісу. До скорочення кас прийдуть під час чергової оптимізації витрат.

 

[Kritik]

[youtube]9pNu1WMeLO0[/youtube]