Останнє редагування модератором:
Можливо, якщо ще є ресурс, бо в свояка б/у 2008-го, то мабуть вже вичерпується і по запчастинам наче й не дорого, але більше 1200 y.o щороку набігає з пробігом 20+тис. за рік. Придивляється до 5-7річних з бюджетом 9-10тис. Так і до нових з часом добереться
)
1200 это без учета топлива ?
Обираю, наприклад, з варіантів fabia, golf 4-5, astra h-j, megan 2. По вартості запчастин і планового ТО можете цифри назвати?
Чи можливо є вузькоспеціалізовані ресурси, де можна порівняти подібні авто по вартості обслуговування? Буду вдячний за посилання.
Звичайно. Паливо окремо десь 700-900 y.o. Деталізацією не цікавився, по пам'яті за 2 роки експлуатації: аккум, генератор, помпа, ремні, ролики, заправка конд, масла, ремонт ГБО, повний ремонт ходової(пружини, аморти і т.п), зимова гума, якісь роботи по клапанам двигуна і т.п. На наступні 2 роки наче витрат повинно бути менше, принаймні сподівається
)
Не знаходив такого. Тільки обирати ту модель та рік, що зацікавила, та "курити" форуми, відгуки, огляди на ютубі, потім все ділити на 220, бо там теж багато дези та пустих балачок, головне - якщо про ту саму проблему або нюанс кажуть в різних джерелах, то ймовірно, це вже схоже на правду.
Ну как недавно... Уже 7 лет как, в 2013 брали. Пробег всего 24 тыс. Насчет ремонтов не скажу, пока не приходилось(ттт), а ТО первые 2 года проходил каждый год, потом через год. С моим пробегом думаю это не страшно, тем более, что первые 12 тыс я за первый год намотал. Затраты только на ТО, от 3.5 тыс. грн до почти 6 тыс. грн, смотря что менять. За 5.5 тыс менял все фильтры(бенз, масло, воздушные), само масло, тормозную, охлаждающую жидкость, попросил и свечи поменять. Может что забыл перечислить. Если руки откуда нужно растут и есть желание самому все сделать, будет дешевле, может даже на половину, вдруг есть где брать детали и расходники из первых рук. Да, двжок у меня 1.4(хотя у зятя 1,2 трехцилиндровый и ему хватает, наездил уже 130 тыс), но этого маловато, машина иногда бывает тупонькая. И кстати, если бы стоял выбор сейчас, обязательно смотрел бы на подогрев зеркал и руля, можно конечно и жопы., медиакобайн бы купил с навигатором и прочим, а не как сейчас приемник и камера заднего вида в зеркале. Это так, навскидку.
Останнє редагування:
сорри, а чем примечательна эта цифра ? ну ладно межсервисный интервал, но ведь это было задолго до 12т в первый год
Post automatically merged:
пожалуй для себя выделил наиболее важное из перечисленного и помогающее в соответствующую погоду
за все остальное на таких пробегах не доплачивал бы отдельно ...
Останнє редагування:
Не думаю что даст особый эффект. У меня за 4 года обычного пользования машиной от омывайки в зоне дворников образовалась зона, где после дождя сухо, когда на остальной лобовухе все в каплях.
Вот только во время самого дождя без дворников никуда
Бери VAG(только не Ауди, она замороченная излишне, лучше Volkswagen, Skoda, Seat) с пробегом до 100тыс, двигатель бензиновый, объем 1,6 и более, обязательно без прямого впрыска(чтоб не было проблем с установкой ГБО), коробка лучше механика(если уж очень надо автомат, то AISIN). Сейчас становится народным Jetta (2011-2015гг) , они шли с атмосферными двигателями 2,0 и 2,5 как раз есть на механике и AISINe. После 2015 эти двигателя не ставят и она перестала быть интересной. Ушатанная(но, конечно, тебе об этом не скажут) такая стоит от 7,5 куе, хорошие от 9,5-10куе
Почему ВАГ? Потому что машина любая будет ломаться, а ВАГ проще всего починить - запчасти и расходники относительно дешевые и самое главное - есть все в наличии и в большом ассортименте, поэтому содержание будет дешевле. И по комфорту достойно, гораздо лучше Опелей и наверное Фордов.
Ни в коем случае не смотреть на всякие редкие модели любого производителя и на французов-итальянцев(насчет "трех Ф" несогласен, Форд тут не при чем). Также в случае первой машины не надо смотреть на машинки высокого класса: БМВ, Мерседес, Ауди и им подобным.
Также крайне не советую дизель. Дизель радует экономией только пока он новый, это даже если закрыть глаза на все его другие недостатки. На 7-10 летней машине дизель будет радовать значительно меньше. Или вообще не будет. Или будет огорчать. Возможно даже сильно.
Брал на алике типа таких https://aliexpress.ru/item/10000000...earchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ работают уже года полтора.Забыл что такое протирать зеркала в сырую погоду.Цена на алике-копейки.Купил потом еще пару штук,лежат как запасные.
Останнє редагування:
rtl
Заблокирован
- Реєстрація
- 04.04.13
- Телефон
- prestigio 5453 , benq-siemens e-71 , siemens mt50 , сяоми 4х
Да, прямо класична історія про "лише їздили на дачу по вихідним", хоча й в самого є знайомі з 30тис пробігу за 6р, але то винятки.
Не проверял, ездил только с одним пассажиром на переднем. Допускаю, что сам бы за собой не уместился.
Это если в городе жить, и если общественный транспорт/такси достаточно развитые.
Підозрюю, що з таким пробігом дані нормальні авто без ДТП в бюджеті 7-8 ніхто не продає або знайти його ще той квест))
Припустимо з пробігами 200+ на який середній чек хоча б орієнтовно готувати бюджет на щорічне обслуговування?
Для мене бюджет поки кусається.
Саме таку придивляється свояк через пару років на заміну свого першого Акцента і розумію зараз в продажі 90% - американські битки?
І ще питання чи дійсно у VAG найважче приховати скручення пробігу? Чи професіонал зробить це без проблем?
Чи то для європейців 15-20річних стандартна картина, а американців 7-10 не крутять?
И это если не смотреть на коронавирусные реалии 2020-21 года.
И все равно для себя я бы не согласился. Бывало ездил чуть меньше, живя в Киеве, но все равно от машины даже мысли не было отказаться. Даже если она стоит на оплаченном паркинге, обслуженная, я в любое время могу поехать в магазин\на море\в гости, да просто от балды покататься. И не ждать трамвай\ловить билет на поезд\ехать с убер-наркоманом
Недавно видел годовалый Q8 купленный на 30К евро дешевле покупки новым. Сколько можно было за эти деньги на такси и особенно общественном транспорте поездить? Начиная с какого-то момента, машина это не про экономическую целесообразность
Начиная с какого-то момента, машина это не про экономическую целесообразность