Укрзалізниця — залізничні перевезення та послуги

[fan]

Українська залізниця ¤ Укрзалізниця​

uz.gov.ua | стаття у Вікіпедії
Придбання проїзних документів (online):

• booking.uz.gov.ua
• мобільний застосунок Посилання на завантаження з AppStore та Google Play
• чат-боти: Apple Messages, Facebook, Telegram, Viber

Вартість квитків через мобільний застосунок і чат-боти трохи дешевше вартості квитків на сайті.
На період дії воєнного стану попередній продаж квитків відкривається з 8:00 за 20-ть діб до відправлення потяга.

Замовлення послуг онлайн: групові квитків (для організованих груп), UZ Lounge (Київ), пошук забутих речей, вагон-автомобілевіз (для подорожей зі власним авто), вокзальний помічник (для маломобільних пасажирів)
Служба відстеження квитків на поїзди: Tickets Waiter може не відкриватися без VPN

Спойлер: Коефіцієнти індексації до тарифів

Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні за календарними періодами

Період відправлення поїзда​	Кількість днів​	Коефіцієнт індексації​
01–20 січня	20​	1,02​
21–31 січня	11​	0,86​
лютий	28–29​	0,95​
березень	31​	1,01​
01–27 квітня	27​	1,02​
28 квітня — 8 травня	11​	1,03​
9 травня	1​	0,8​
10–31 травня	22​	1,01​
1 червня — 31 серпня	92​	1,07​
вересень	30​	1,02​
1 жовтня — 24 грудня	85​	0,93​
25 грудня — 30 грудня	6​	1,1​
31 грудня	1​	0,7​

Спойлер: Щодо старту продажів квитків

Зазвичай продаж відкривається за 45-ть діб о 8-ої ранку. Але є й нюанси.
Увесь поїзд на певну дату ніколи відразу в продаж не вивалюють на сайт, а вільні місця порційно трохи щодня відкривають до продажу, аж до дня відправлення. Плюс усілякі бронювання. Нереалізовану бронь зазвичай знімають і решту вільних місць відправляють у продаж за добу до відправлення.

Спойлер: Розклад руху

• призначених пасажирських поїздів
• приміських поїздів:
  • Львівська
  • Південно-Західна
  • Південна
  • Одеська
  • Придніпровська
  • Донецька
  • Кримська

Спойлер: Контакти

Довідково-інформаційна служба (доставка квитків по м. Київ): 0 (44) 309-7005, 7:00–21:00
Платна довідка: 0 (900) 908-005, цілодобово
Якість та сервіс: 0 (800) 503-111, [email protected]
Стоп-корупція: 0 (800) 503-222, [email protected]

Послуги вагона-автомобілевоза (правила перевезення автомобілів)

Спойлер: Річна статистика продажу квитків

Рік​	Кількість проданих квитків​
2021​	26 853 292​
2020​	19 524 973​
2019​	53 355 715​
2018​	55 885 651​
2017​	53 669 618​
2016​	48 784 030​
2015​	43 624 429​

 

[Olexa]

відкривати нову ділянку сполучення станція метро Почайна - Вишгород

Так туда уже ходил дизельлуп.
Переглянути вкладення 37132

Ну да, ходил. Пока маршруточная мафия не организовала пару диверсий. А ещё зап. частей на эти дизельпоезда нетути...
Ну, ничего, теперь полегче будет: судя по схеме, ходить он будет примерно до Leroy Merlin на Полярной. ))

 

[Горецкий]

"Укрзалізниця" призупиняє продаж квитків до Івано-Франківщини через карантин

Повернути квитки можна упродовж 30 днів, починаючи з 26 лютого.

lb.ua

"Реагуючи на епідеміологічну ситуацію, що склалася в Івано-Франківській області, "Укрзалізниця" з 00:00 26 лютого до 12 березня 2021 року призупиняє продаж квитків у напрямку населених пунктів Івано-Франківщини та у зворотному напрямку. Продаж проїзних документів буде відновлено відразу після поліпшення епідеміологічної ситуації в регіоні", - йдеться у повідомленні.

Для пасажирів, які придбали квитки раніше, опрацьовується механізм, який дасть змогу пасажирам безпечно дістатися місць призначення.

Також розширюється можливості для повернення квитків.

"Пасажири, які через карантинні обставини будуть змушені змінити свої плани, зможуть зручно та безпечно повернути квитки у будь-якій залізничній касі країни, при цьому їм буде відшкодовано повну вартість квитка. Повернути квитки можна упродовж 30 днів, починаючи з 26 лютого", - зазначили в компанії.

24 – 25 лютого всі поїзди прямуватимуть за розкладом. У продажу наявні ще понад 4 тис. квитків на 15 рейсів з Івано-Франківщини, і за потреби будуть надані додаткові вагони, щоб дати змогу максимально безпечно покинути регіон тим, хто вже запланував подорож.

"А пасажирам, які планують поїздки в гори, пропонуємо альтернативні маршрути до станцій Ясіня, Кваси, Рахів, Воловець, Сколе, Славсько. Зокрема, нагадуємо про подовження курсування швидкісного «Лижного експресу» № 745 до Славська з можливістю придбання квитків через чат-бот УЗ", - йдеться у повідомленні.

 

[DeHuC]

Для пасажирів, які придбали квитки раніше, Укрзалізниця разом із Міністерством інфраструктури України опрацьовує механізм, який дасть змогу пасажирам безпечно дістатися місць призначення.

Это что значит в переводе с канцелярита на человеческий?
Поезда с 26 по 12 ездить будут или нет?

 

[dzidzio]

Поезда с 26 по 12 ездить будут или нет?

Ну як і раніше, просто в червоних зонах не зупиняються.

призупиняє продаж квитків у напрямку населених пунктів Івано-Франківщини та у зворотному напрямку

 

[Паук]

Это что значит в переводе с канцелярита на человеческий?

Пока - отменили все паравозы, которые до Франыка. А это очень популярный "хаб" для дальнейшего путешествия к Драгобрату/Буковелю... Люди уже попали (бронь отелей, возврат билетов, похереный отпуск)

 

[Горецкий]

"Укрзалізниця" вперше купила електроенергію безпосередньо у виробника

Оцінити економію в компанії сподіваються за тиждень, але "цифри вражають".

lb.ua

 

[idea]

"Укрзалізниця" вперше купила електроенергію безпосередньо у виробника

Оцінити економію в компанії сподіваються за тиждень, але "цифри вражають".

lb.ua

Я сподівався, вони давно так роблять.

 

[PetroChorn]

Я вообще не понимаю всей этой "ироничности" по поводу гиперлупа -- этого прорыва в транспортной технологии, шага к будущему и передовому (я думаю, по поводу компьютеров и интернета тоже было в своё время немало колкостей и сарказЬма). И было бы вполне неплохо, если бы Украина не оставалась в стороне в реализации этой идеи. Не вижу никаких оснований для таких ироний и колких насмешек.

 

[sprintload]

Я вообще не понимаю всей этой "ироничности" по поводу гиперлупа

Похоже Вы к железной дороге не имеете отношения раз так рассуждаете . Что Вы знаете о реальном положении дел в реальной инфраструктуре ? Для масштабных проектов вроде гиперлупа следует основательно вложиться и инвесторов по - крупному это сделать пока нет . А декларировать можно что угодно .

 

[PetroChorn]

Похоже Вы к железной дороге не имеете отношения раз так рассуждаете

Вот именно, что имею (не Вам судить про это, хотя, Вы правы -- не все у нас на работе профессионалы и фанаты транспорта, а в большинстве своём -- лишь бы день до вечера и их обываетльское мнение, часто заглушает, як кажуть, здоровий глузд), имею право на своё мнение и очень не люблю обывателького и непрофессиноальных взглядов и подходов к нашей работе вообще. Другое дело, мы ещё не созрели по многим параметрам до проектов подобного рода, а -- весьма жаль.

 

[Кочевник]

Похоже Вы к железной дороге не имеете отношения раз так рассуждаете

Вот именно, что имею (не Вам судить про это, хотя, Вы правы -- не все у нас на работе профессионалы и фанаты транспорта, а в большинстве своём -- лишь бы день до вечера и их обываетльское мнение, часто заглушает, як кажуть, здоровий глузд), имею право на своё мнение и очень не люблю обывателького и непрофессиноальных взглядов и подходов к нашей работе вообще. Другое дело, мы ещё не созрели по многим параметрам до проектов подобного рода, а -- весьма жаль.

А чи взагалі хтось хоче щось робити для побудови цього проєкта? Чи тупо попіаритися?

 

[PetroChorn]

А чи взагалі хтось хоче щось робити для побудови цього проєкта? Чи тупо попіаритися?

Тут Вы правы: говорить -- не мешки...
Но, ведь, что-то большое всегда начиналось с чего-то малого...

 

[Olexa]

А чи взагалі хтось хоче щось робити для побудови цього проєкта? Чи тупо попіаритися?

Тут Вы правы: говорить -- не мешки...
Но, ведь, что-то большое всегда начиналось с чего-то малого...

А от і нє всєґда. Частіше буває таке, що гора народжує мишу. ))

 

[brocks]

Это что значит в переводе с канцелярита на человеческий?

Пока - отменили все паравозы, которые до Франыка. А это очень популярный "хаб" для дальнейшего путешествия к Драгобрату/Буковелю... Люди уже попали (бронь отелей, возврат билетов, похереный отпуск)

Усі поїзди продовжують курсувати за розкладом, обмежень на висадку та посадку пасажирів з квитками наразі немає.

Укрзалізниця призупинила продаж квитків на поїзди до Івано-Франківщини та зворотно, але не скасовує рейси до регіону :: Актуальна тема :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці

uz.gov.ua

 

[sprintload]

Вот именно, что имею

К Вам как к профессионалу несколько Вопросов которые относятся к инфраструктуре и обеспечению безопасности движения :

Спойлер: вот это

1 . Железнодорожные пути . Высокие скорости и малые радиусы кривых . Их предостаточно в Украине . Как будет вести себя Гиперлуп на высоких скоростях ? Cпециальные стрелочные переводы , если не ошибаюсь марка 1/18 , хватает ли их ? Сокращение рабочих рук в подразделениях пути из - за низкой зарплаты . Объём работ выполняемых вручную не уменьшился .
2 . Диспетчерская централизация и управление движением и маневровой работой на станциях .
Поездной диспетчер видит только общую картинку и все остальные вопросы разруливаются также
дежурной по промежуточной станции . Зарплаты также танцуют в районе минималки и работников не хватает . К тому же работа нервная и не каждый готов к ней .
3 . Сигнализация нахождения поезда на пути и управление светофорами и переводом стрелок .
В плачевном состоянии , работников не хватает . Зарплата выше минималки но , не сильно . Механизированных работ которыми можно заменить людей нет , компьютерного контроля за срабатыванием устройств нет . Делай что хочешь , всегда можно соврать . Хоть стрелку переводи под поездом . Устройства разработки 60 -70 -х годов .
4 . Оперативное управление движением невозможно без современной связи . В этом понимании её просто нет . Цифровых электронных коммутаторов связи еденицы . Большая часть устройств связи 1969 -1977 годов . Это также касается АТС , электропитающих устройств . Стационарные радиостанции для связи с машинистами и оперативной связи в пределах станции выпуска 80 - 90 годов без соответствующей элементной базы для ремонта . Современной цифровой мобильной ( передвижной ) радиосвязи нет .
5 . Устройства для контроля за состоянием колёсных пар на ходу . Современных ( 10 -15 летних ) процентов 40 .
6 . Для того чтобы гиперлупу пролететь на скорости через железнодорожный переезд или населённый пункт на данных участках необходимо ограждение от глупых пешеходов , автомобилистов , погонщиков скота и просто диких животных . На такой скорости даже брошенный камень представляет опасность . Много ли Вы таких ограждений видели ?
7 . Ну отдадите вы самое прибыльное - подвижные еденицы в частные руки , а что будете делать и главное за какие средства с инфраструктурой ?
Из того что вы не можете оценить что реально творится на местах я могу сделать вывод что Вы или не имеете отношение к железной дороге в данный момент или кабинетный работник что фактически одно и то же .
Все как в фильме - у них плашек 5/8 нет , а они трамвай собираются пускать

 

[PetroChorn]

Вот именно, что имею

К Вам как к профессионалу несколько Вопросов которые относятся к инфраструктуре и обеспечению безопасности движения :

Спойлер: вот это

1 . Железнодорожные пути . Высокие скорости и малые радиусы кривых . Их предостаточно в Украине . Как будет вести себя Гиперлуп на высоких скоростях ? Cпециальные стрелочные переводы , если не ошибаюсь марка 1/18 , хватает ли их ? Сокращение рабочих рук в подразделениях пути из - за низкой зарплаты . Объём работ выполняемых вручную не уменьшился .
2 . Диспетчерская централизация и управление движением и маневровой работой на станциях .
Поездной диспетчер видит только общую картинку и все остальные вопросы разруливаются также
дежурной по промежуточной станции . Зарплаты также танцуют в районе минималки и работников не хватает . К тому же работа нервная и не каждый готов к ней .
3 . Сигнализация нахождения поезда на пути и управление светофорами и переводом стрелок .
В плачевном состоянии , работников не хватает . Зарплата выше минималки но , не сильно . Механизированных работ которыми можно заменить людей нет , компьютерного контроля за срабатыванием устройств нет . Делай что хочешь , всегда можно соврать . Хоть стрелку переводи под поездом . Устройства разработки 60 -70 -х годов .
4 . Оперативное управление движением невозможно без современной связи . В этом понимании её просто нет . Цифровых электронных коммутаторов связи еденицы . Большая часть устройств связи 1969 -1977 годов . Это также касается АТС , электропитающих устройств . Стационарные радиостанции для связи с машинистами и оперативной связи в пределах станции выпуска 80 - 90 годов без соответствующей элементной базы для ремонта . Современной цифровой мобильной ( передвижной ) радиосвязи нет .
5 . Устройства для контроля за состоянием колёсных пар на ходу . Современных ( 10 -15 летних ) процентов 40 .
6 . Для того чтобы гиперлупу пролететь на скорости через железнодорожный переезд или населённый пункт на данных участках необходимо ограждение от глупых пешеходов , автомобилистов , погонщиков скота и просто диких животных . На такой скорости даже брошенный камень представляет опасность . Много ли Вы таких ограждений видели ?
7 . Ну отдадите вы самое прибыльное - подвижные еденицы в частные руки , а что будете делать и главное за какие средства с инфраструктурой ?
Из того что вы не можете оценить что реально творится на местах я могу сделать вывод что Вы или не имеете отношение к железной дороге в данный момент или кабинетный работник что фактически одно и то же .
Все как в фильме - у них плашек 5/8 нет , а они трамвай собираются пускать

Вот, давайте не будем ЛЯ-ЛЯ. Проблемы у нас есть (я всё это знаю, вы думаете -- мне всё это нравится?), практически все зависят от начальства и его политической, если можно так сказать, воли. В то же время, это никак не умаляет в наших глазах общемировые тенденции в развития техники и транспорта (и возможности Украины принимать участие, хоть в какой-то малой доли, в них).

 

[DeHuC]

Это что значит в переводе с канцелярита на человеческий?

Пока - отменили все паравозы, которые до Франыка. А это очень популярный "хаб" для дальнейшего путешествия к Драгобрату/Буковелю... Люди уже попали (бронь отелей, возврат билетов, похереный отпуск)

Усі поїзди продовжують курсувати за розкладом, обмежень на висадку та посадку пасажирів з квитками наразі немає.

Укрзалізниця призупинила продаж квитків на поїзди до Івано-Франківщини та зворотно, але не скасовує рейси до регіону :: Актуальна тема :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці

uz.gov.ua

"Наразi" - это 25 числа. А с 26-го уже ни посадки, ни высадки на станциях ивано-франковской области не будет.
Можете выйти, не доезжая до области безо всяких компенсаций. И сесть на поезд за пределами области.
Информация от горячей линии УЗ.

 

[sprintload]

Вот, давайте не будем ЛЯ-ЛЯ

Вот не хотелось бы такой дворовой аргументации . В приличном обществе такой подход неприемлем . Хотелось бы услышать финансовую сторону Вашего шапкозакидательства или признания своего ошибочного мнения . Капитализм , бизнес- план . А потратить бюджетные деньги " просто мне хочется " - не основание , потому что деньги общие а не личные . Из всех Ваших сообщений не видел какой - либо конкретики , какие - то общие фразы .

практически все зависят от начальства и его политической, если можно так сказать, воли. В то же время, это никак не умаляет в наших глазах общемировые тенденции в развития техники и транспорта (и возможности Украины принимать участие, хоть в какой-то малой доли, в них).

А деньги на это где брать ? Да и нужно ли это ?

 

[PetroChorn]

или признания своего ошибочного мнения

Такого здесь не будет, и, думаю, дальнейшая дискуссия в этом направлении не имеет смысла, по крайней мере, с моей стороны (а распинаться здесь в подробностях -- не обязан).

 

[Mathias]

Вот не хотелось бы такой дворовой аргументации . В приличном обществе такой подход неприемлем .

Привыкайте. Работники украинской ж/д, они в основе своей такие - они разбираются лучше, не лезьте грязными руками, доказывать вам ничего не обязаны, железная дорога для работников, а не для пассажиров, et cetera.