gredox
Ruslan Nekrutenko Telegram: @rus_nekrutenko
Но в Израиле самолёты же летают. И ракеты летают.та то всьо висмоктане з пальця.
ІМХО, поки по нас летять ракети- жодна страхова будь якого авіаперевізника не дозволить польоти в наші краї
Літаки, аеропорти, авіакомпанії
- Автор теми Rainbow
- Дата створення
В Ізраїлі про перше ракети сильно примітивніші, по друге ППО значно краща.
Але загалом вірю у можливість відкриття аеропортів на заході раніше ніж закінченя війни.
Теоретично - можливо, але мало віриться. Змоделюємо ситуацію: йде реєстрація/посадка пасажирів, і тут - повітряна тривога. Всі мають переміститись в укриття. Як відбуватиметься робота аеропорту, коли весь персонал все зачинить і піде в укриття на годину-дві? Літаки мають чекати закінчення повітряної тривоги і вибиватись із графіка? Літаки будуть чекати на пасажирів, які не встигли пройти реєстрацію через повітряну тривогу?
тим паче, що в р-н Львівського аеропорту вже прилітало.
Якщо аеропорти відкриються, це буде означати що, або досягнуто домовленостей з РФ(звісно через посередника як із зерновим коридором) про гарантії необстрілу аеропорту та авіакоридорів, або ми вважаємо, що наявних засобів ППО достатньо для гарантування безпеки аеропорту і авіакоридорів.
В обох випадках під час повітряної тривоги аеропорт не зачинятиметься.
Хіба-що до першого прильоту.
Про виконання домовленостей із РФ ми всі добре знаємо. Одеський порт обстріляли в перший же день після підписання домовленостей і гарантії посередників. А те, що зараз не стріляють, так ще не кінець війни, все може змінитись вмить.
Жодна ппо не дає 100% гарантії. При масованому ударі щось, та й прилетить.
raptor 100% гарантії не дає ніщо і ніколи, але ж судна із зерном зараз ходять і це факт, так само як застарілі С-300 збивають ~80% ракет по всій країні, а нам підтвердили надання NASAMS та IRIS-T, де як мінімум остання має значно вищу ефективність за С-300, та ще й у контексті захисту конкретної локації. Запуск авіасполучення можливий. Очевидно не сьогодні і я б навість сказав не факт що раніше весни, але до явно раніше ніж кінець війни.
Нє, ну тут трохи є різниця, коли ходять вантажні судна із зерном, і коли летить пасажирський літак із людьми. Знак рівності я б тут не ставив. Ризикувати життям людей, так як вантажем зерна, жодна страхова компанія не погодиться.
А на вантажних суднах немає людей в екіпажі? Різниця звісно є і звісно питання складне, але його можливо вирішити.
А що до Ужгородського аеропорту - я не бачу особливого сенсу у його запуску. Мала пропускна здатність, одна злітна смуга. Ужгород чи не найвіддаленіший куток країни, доїхати туди часом довше ніж проїхати кордон.
Львівський аеропорт принаймні має відносно зручну локацію і достатню пропускну здатність аби хоч трохи розвантажити сухопутні кордони.
А ще Львівській аеропорт суміщеного базування, військово-цивільний, тому.. нувипонєлі....
Таке також не можна порівнювати. Кількість екіпажу значно менша, ніж літак бере пасажирів. Та й корабель тоне не зразу, є засоби порятунку на борту, кораблі йдуть караваном в супроводі військових, тому команду підбитого корабля зразу врятують/евакуюють на інші кораблі. А коли розбивається пасажирський літак при злеті/посадці, чи ракета влучить в наповнений людьми термінал аеропорту, буде величезна кількість жертв. Щось сумніваюся, що хтось захоче брати на себе відповідальність за таку "безпеку" аеропорту.
Ці слухи ще на початку війни ходили.
Ну Львівський і не за сотню метрів від кордону розташований. А у кацапів кілометр туди кілометр сюди це не похибка а робочий режим. Навряд чи в них вистачить яєць пускати щось до кордону: 50 метрів перельот і вже НАТО...
По смузі, яке не допив міністр інфраструктури.
Це той, що так довго відновлювали з малим пасажиропотоком?
t.me
🇺🇦Сергій Лисак / Дніпропетровська ОДА (ОВА)
Дніпропетровщина 26 вересня 22.22 Ворожа атака на Кривий Ріг. Росіяни поцілили ракетою Х-59 по аеропорту. Його інфраструктура зруйнована. Подальше використання летовища та устаткування неможливе. Люди під час удару не постраждали. #russiaisaterroriststate
t.me
це той, де не можна літати лоукостерам
Український літак доставив до США супутник для запуску SpaceX
"Антонов" у співпраці з логістичною компанією Bollore Logistics Space перевезли супутник на борту одного зі своїх літаків Ан-124-100-150.
Авіакомпанія "Антонов" доставила з Франції до США цивільний телекомунікаційний супутник Airbus Defense and Space для запуску компанією SpaceX Ілона Маска.
Про це повідомила пресслужба компанії у Twitter.
Зазначається, що "Антонов" у співпраці з логістичною компанією Bollore Logistics Space перевезли супутник на борту одного зі своїх літаків Ан-124-100-150 з Тулузи до стартово-посадкового майданчику NASA у Тітусвіллі. Там планується його запуск американською аерокосмічною компанією SpaceX.
Вага вантажу склала 50 тонн, включаючи спеціальний контейнер довжиною 14,69 м, шириною 5,45 м і висотою 4,22 м, розроблений Airbus Defense and Space спеціально для безпечного переміщення цих типів супутників до виділеного Космічного центру.
"Антонов" у співпраці з логістичною компанією Bollore Logistics Space перевезли супутник на борту одного зі своїх літаків Ан-124-100-150.
Авіакомпанія "Антонов" доставила з Франції до США цивільний телекомунікаційний супутник Airbus Defense and Space для запуску компанією SpaceX Ілона Маска.
Про це повідомила пресслужба компанії у Twitter.
Зазначається, що "Антонов" у співпраці з логістичною компанією Bollore Logistics Space перевезли супутник на борту одного зі своїх літаків Ан-124-100-150 з Тулузи до стартово-посадкового майданчику NASA у Тітусвіллі. Там планується його запуск американською аерокосмічною компанією SpaceX.
Вага вантажу склала 50 тонн, включаючи спеціальний контейнер довжиною 14,69 м, шириною 5,45 м і висотою 4,22 м, розроблений Airbus Defense and Space спеціально для безпечного переміщення цих типів супутників до виділеного Космічного центру.
Україна почала будувати другий літак Ан-225 "Мрія"
Він готовий уже на 30%.
www.bild.de
Державне підприємство "Антонов" працює над конструюванням другого літака Ан-225 "Мрія", повідомляє Bild.
За словами гендиректора держпідприємства Євгена Гаврилова, роботи ведуть у таємному місці. Для "Мрії"-2 використовують як нові деталі, так і запчастини зі знищеного росіянами літака.
Очільник "Антонова" зазначив, що наразі "Мрія"-2 готова на 30%. Вартість проєкту становить 500 млн євро. До збору коштів долучиться міжнародний аеропорт Лейпциг, де наразі тимчасово базується авіакомпанія.
Гаврилов сказав, що в Лейпцигу продаватимуть, зокрема, моделі "Мрії", щоб зібрати гроші на реалізацію будівництва нового літака.
Він готовий уже на 30%.
Bei Russen-Angriff zerstört: Größtes Flugzeug wird neu aufgebaut
Der weltgrößte Flieger AN-225 wurde am 24. Februar in Kiew bombardiert. Nun soll der Flughafen Leipzig/Halle helfen, Spenden für den Wiederaufbau einzuspielen.
www.bild.de
Державне підприємство "Антонов" працює над конструюванням другого літака Ан-225 "Мрія", повідомляє Bild.
За словами гендиректора держпідприємства Євгена Гаврилова, роботи ведуть у таємному місці. Для "Мрії"-2 використовують як нові деталі, так і запчастини зі знищеного росіянами літака.
Очільник "Антонова" зазначив, що наразі "Мрія"-2 готова на 30%. Вартість проєкту становить 500 млн євро. До збору коштів долучиться міжнародний аеропорт Лейпциг, де наразі тимчасово базується авіакомпанія.
Гаврилов сказав, що в Лейпцигу продаватимуть, зокрема, моделі "Мрії", щоб зібрати гроші на реалізацію будівництва нового літака.
