Останнє редагування модератором:
Мінімальна товщина дисків прописана в технотах на твою модель.
Дивлячись як і де їздиш і як часто тиснеш на гальмо. Про придурків, які постійно прискорюються а потім різко гальмують, я кажу "бензин спалив - колодки (диски) також".
- Реєстрація
- 28.12.15
- Місто
- Харьков
Это точно.
Была у меня Вектра Ц.
Народ на ней поголовно менял задние колодки начиная от 40к и в лучшем 80к
Я проездил 105к.
ПотапаПапа
ОстапаПапа
Задние на 40к? Как по мне так это пздж чистой воды.
В США при кожному зверненні в будь-який сервіс (навіть якщо колесо пробив) або при продовженні номерів кожні 1-2 роки пишуть пробіг в карфакс і всі мають більш менш правдиву історію авто.
Это все очень индивидуально для каждой модели. Для Джетты с дисковыми задними тормозами 40тыс - это за счастье, т.к. чаще 32-35-37. Пробовал закупать не средней ценовой категории, а повыше - толку нет. Цена в 2 раза больше, а пробег или такой же или на несколько тысяч больше. Джетты с задними барабанами - до 200тыс пробегают колодки
Нет, я уже говорил, что ничего не поймешь по ЛКП. А двигатель можно как уложить за 10тыс, так и откатать 0,5млн, после которых расход масла минимален. Кстати, тут привет BMWистам - говорят движки там плохо ходят. Нет, там просто адекватные водители - редкость, бренд на себя почти всех дебилов собирает.
Есть вещи, которые перекупы не могут скрыть. Только надо уметь этим пользоваться. А чтобы пользоваться, надо знать эту марку авто "как облупленную".
Надо точно знать какие люфты в коробке соответствуют какому пробегу, на каких пробегах меняется помпа(на тех моделях, где она вращается не ремнем ГРМ), на каких пробегах начинают мокреть/течь сальники, и выходить из строя генераторы, когда рвутся пыльники шрусов, за какой пробег обычно сгорает приемная труба выхлопа и про все это знать какие ставил завод, чтобы понять меняны они или нет.
Это еще не упомянул про шаровые, наконечники и прочую ходовку, но тут зависит от места эксплуатации.
Поскольку последние 6 лет вожусь исключительно с VAG и суммарный пробег их измеряется миллионами километров, то я, не глядя на спидометр, не скажу абсолютно точную цифру настоящего пробега, но +-20% назову после осмотра на подъемнике, впарить мне отмотанную вдвое машинку концерна VAG не получится точно, какой бы там специалист не отматывал бы. А отмотать МОЖНО без следов 100%, никакие сканеры не берут, если мотал грамотный специалист.
А до этого больше 10 лет я был завязан на GM(Ланосы, Авео, Нексии) и поверь, GAS, я совершенно точно знаю, что сальники полуоси на 190тыс не текут на GMовских коробках, первые сальники мы меняли всегда на пробегах за 300тыс. Это самые ранние. А некоторые весь срок(400тыс с лишним) отбегали без замены.
Есть, конечно, и недостатки в этой схеме определения - один человек не может знать вышеперечисленную информацию про все бренды, это просто невозможно. Поэтому я тоже никогда не лезу за пределы своего "корыта"- даже лучшему другу я не возьмусь помогать с подбором японца или француза, нет огромного опыта эксплуатации по этим брендам.
Та вірю, вірю, вже зрозуміло, що твої твердження - істина в останній інстанції, і ти знаєш з біглого опису машини набагато більше, аніж якийсь там володар, котрий знає, де була машина, й заглядав автівці в усі дірки.
На яких пробігах там наприклад зазвичай гофра прогорає? В мене ще заводська. Коли дверні карти затираються, накладки на педалях, надписи на важелях керування, кермо? Коли двигун починає мастило брати? Ну ти ж фахівець по GM...
Хоча усі оті "зазвичай запчастина ходить" - індивідуальна штука, яка залежить від багатьох чинників. На Драйвері є один БЖ Лачеті - пробіг менше 100 тис, чоловік з салону брав машину, тож ніхто точно не мотав пробіг, а ремонтів вже зробив, ніби пробігу під півляма. А наприклад на Таврії/Славуті заводське зчеплення зазвичай ходить до 100 тис максимум - в мене 150 відходило.
Це прямо 100%. МРЕО мабуть при реєстрації бмв вимагає довідку від психіатра чи нарколога про те що стоїть на обліку.
Знавці ставити діагноз за маркою авто зазначають, що останні пару років неадеквати почали полюбляти AUDI.
Це знаєте як - у рейтингу на 1 місці бемеве. Потім довго-довго нікого нема, а потім уже у кого як на районі
Мені на другому місці теславоди трапляються - як бемевісти, тільки з розеткою.
Post automatically merged:
Доречі про бемеве. Взяв в лізинг в одній країні ЄС родич новеньку з салону бемеве Х1, гібрид, всі діла. Фінансові умови були гарні, такі як на провіреного корейця, але ж це лухарі. Покатався тисяч 6 чи 7. Потім загорівся чек (ну а якже на бемеве), якийсь компонент жере неконтрольовано акумулятор. Ділер розвів руками, дали підмінну, і вже місяць катається на підмінній, бо завод сам не знає шо там жере енергію.
А я чогось зараз часто зустрічаю Ку7, 8, що дико туплять на дорозі, обходиш, а там "качечка" вся зроблена - жінка, донька або утриманка якогось
Додікесси не зустрічалися?
правда. як раз джетту і продавав. за +-25к км задні колодки стерлись на відсотків 60-70.
угу, расскажи моему другу который в ДТП попал с оленем (настоящим). Ну что там при лобовом столкновении? Бампер, фары, капот, крылья, стекло лобовое, геометрия моторного отсека под вопросом, радиатор разбит. Оленя местные шерифы на мясо сразу определили, друга - в больницу (ничего страшного, просто подушка выстрелила, там такой протокол - на сутки в больницу), ну а машину - в сервис (без спроса). Сервис машину отремонтировал, хорошо отремонтировал, следов ДТП видно не было, счет 5000$. И о ДТП нигде ни слова в бумагах. Продал друг машину, "не бита, не крашена".
Поэтому карфакс смотрим, но не верим.
Що за казки?
так не 24-й же год.
Может очень дешевая модель была...
При ситуации с моделью даже средней ценовой категории такая цена невозможна в США. Почитайте аукционные оценки стоимости ремонта. 5тыс - это обычно бампер+крыло подмято
Post automatically merged:
Он ездил на незастрахованной машине в США?
Останнє редагування: