Останнє редагування модератором:
Вигідніше стало впарювати битки.
А битки из США - это последнее светлое пятно автомобильной Украины... Зато они все технически близки к идеалу.
Кто занимается Европой - тот и сейчас рекламирует. Машина из Европы - это обычно загнанная лошадь, но зато никакой работы с ней, сфотографировал и ждешь покупателя
Понятно, что США - это битки.
Но нужно также понимать, что биток битку рознь. Я привез больше 20 битков из США(остановился с началом войны), но ни на одном ничего не варили и не вытягивали, только смена деталей, крепящихся на болтах и покраска. Ну, иногда минимальная рихтовка. Также мы иногда ремонтируем чужие машины - тоже ни разу не было тотала(с вырезанной четвертью, замененной крышей), все берут такое же, как и я.
Зато на выходе это практически идеальная технически машина, если была взята в США с пробегом до 100т.миль. В отличие от Европы и тем более Кореи - это настоящий пробег
Post automatically merged:
Когда ты загнал авто на подъемник, а глаза автослесаря стали грустными- это корч.
Останнє редагування:
Очи автослюсара стають сумними від того, що нема чого міняти.
Если серьезно, то могу привести пару примеров. Знакомые-через-знакомых просят посмотреть ходовку Мазды на подъемнике. "Один хозяин", "пробег меньше 100тыс".... после подъема сбежались все поглазеть, некоторые снимали видео. Там заржавело все насмерть, что-то открутить - даже и нечего думать. В подрамнике дырки повыгнивали! Машина просто ездила по Киеву небольшими пробегами и свои 100тыс набирала много лет, за которые успело заржаветь абсолютно все.. Вот это корч, делать его - себе дороже.
Также к страшным результатам приводит самостоятельное обслуживание автомобилей теми владельцами, кому кажется, что "они и сами все знают, зачем им специалисты". Такие товарищи все делают не то и не вовремя, не с теми запчастями и расходниками, поэтому они успевают превратить даже хорошую машину в корча за несколько лет. А если при этом он еще и ездит как "не дед"(как выражался тут один модератор), то машина окорчевывается за год
Мазда як і багато японців, іржавіють люто.
Як на мене то пробіг невеликий по великому віці машини це як зараз модно казати - редфлаг. Або скрутили. Або якщо чесний то їздила людина мало, і відповідно ставилася до обслуговування так собі - а нашо якщо я мало катаюсь. Або і взагалі банально боіться іздити і не любить авто, але іздить бо треба дитину на танці возити ну і ставлення до машини відповідно.
Як на мене то пробіг невеликий по великому віці машини це як зараз модно казати - редфлаг. Або скрутили. Або якщо чесний то їздила людина мало, і відповідно ставилася до обслуговування так собі - а нашо якщо я мало катаюсь. Або і взагалі банально боіться іздити і не любить авто, але іздить бо треба дитину на танці возити ну і ставлення до машини відповідно.
Дело не в том, что владелец был плохой. Дело в сроке эксплуатации и условий эксплуатации. Киев - возможно единственный город в Украине, где зимой посыпают нещадно реагентами , которые просто уничтожают металл.
Ну не будет же владелец в отсутствии поломок просто загонять каждые 2 года машину на СТО - "А ну ка, парни, раскидайте мне всю ходовку до болтика и соберите назад. Жалоб нет, просто так хочу, чтоб не заржавело". Понятно, что он это делает тогда, когда уже надо по износу.
Поэтому покупать киевскую машину "от владельца" (которая поколесила тут 5-10 лет)- очень глупо, если даже ходовка вся перемазана( что бывает крайне редко в реальности), то кузов все равно сильно устал.
Да, при покупке нужно обращать внимание на условия, в которых машина ранее эксплуатировалась. Меня лично всегда пугала фраза перекупов, вошедшая в анекдоты - "дедушка в магазин ездил по выходным". Если дедушка вдобавок живет еще и в северном городе, то конец такой машине будет за 100тыс.км. Ибо нет ничего страшнее для авто, чем холодные запуски и короткие поездки (при+20 это тоже холодный запуск, только чуть менее вредный, если кто не знал) .
у меня написано в книжке - "тяжелые условия эксплуатации". ТО в два раза чаще.
Но кто эту книжку читает.
Викривлена логика, де наслідки не випливають від причини - якщо в мене машині 16 років та 77т.км. пробігу, то це не означає, що я буду лити бог знає що або використовувати погане залізо. Пробіг впливає тільки на пакет присадок у моторної оливі. Якщо я мало чимось користуюсь, то це не означає, що це щось повинно бути поганої якості.
Post automatically merged:
А я кажу у таких випадках: "Що знайдете, то і поміняємо у вас та з вашими запчастинами".
Останнє редагування:
Dаmіеn, половина автомобілів в Києві їздить на номерах СА/СВ/ВН.
Якщо на машині багато бидлотюнінга, тонована в 0, - ото перша ознака нещадного "условій" експлуатації навіть за малого пробігу.
За вашої "логікою", машини з Києва мають бути навпаки, в кращому стані. Власник має доступ до більшої кількості сервісів, має однозначно вищі доходи і, як правило, вищий рівень розвитку.
Якщо на машині багато бидлотюнінга, тонована в 0, - ото перша ознака нещадного "условій" експлуатації навіть за малого пробігу.
За вашої "логікою", машини з Києва мають бути навпаки, в кращому стані. Власник має доступ до більшої кількості сервісів, має однозначно вищі доходи і, як правило, вищий рівень розвитку.
Останнє редагування:
Я коли міняю масло, за додаткові 200 грн прошу майстра добре подивитись до ходовки (все одно тачка вже на підйомнику). І вже так декілька неприємних моментів попередив, які могли потім вилізти. Профілактика - найкраще лікування))
Post automatically merged:
Вчора спробував підключити свій особистий системний блок, який не вмикався 3..4 роки - просто стояв в теплому, сухому приміщенні, накритий від пилу санітарною марлею. І він не запустився..
Сказати, що я прифігів - це нічого не сказати, я в цьому компі знаю кожну комплектуючу як ніхто, і те, що він був повністю справний.. Скиданнями біоса і вийманням пам'яті якось запустив, але глюки присутні все одно через раз, тобто, за цей час якісь елементи в БЖ або на матері деградували самі по собі... Розумію, що в автомобілі, який майже не їздить, те саме відбувається.
Останнє редагування:
Maxxx, о у мене була історія з телевізором схожа. Був у колишньої телек, майже новий, десь півроку. Потім ми з нею з'їхали на зйомну квартиру, телек той я особисно накрив чохлом і він стояв собі у закритій кімнаті на столику 5 років, бо на зйомних хатах були телеки. Через 5 років купили власну, я притащив той телек, увімкнув в розетку, він зашипів, задимів і вирушив на смітник. Самсунг між іншим а не якийсь там ноунейм.
Конденсат - недобра штука для електроніки. Так само погано, як чохол на авто або мотоцикл. Заважає конвекції і природному випаровуванню.
Звідки конденсат у теплому, сухому приміщенні, тобто квартирі? В моєму випадку вентиляція була взагалі відмінна, і що? Авто, яке стоїть в звичайному гаражі і майже не їздить - ось це повна срака.
Кочевник, але телек стояв не на балконі чи у погрібі а у опалюваній житловій кімнаті, а чохол був його власний, який на нього на заводі натягували коли в коробку клали. Де там волозі взятися? Я скоріш подумав би на шар пилу чи якийсь розсохшийся і потікший електронний компонент. Чи на могилу якогось павука
Maxxx, це точно. Хоча є ж купа відосів де авто лохматих років заводять? Там правда по перше електрики мізер а по друге перебрати всі патрубки, прокладки і дроти це не про вигоду а про хоббі Ну хіба десь дід забув Феррарі в сараї.
Post automatically merged:
Maxxx, це точно. Хоча є ж купа відосів де авто лохматих років заводять? Там правда по перше електрики мізер а по друге перебрати всі патрубки, прокладки і дроти це не про вигоду а про хоббі
Ну хіба десь дід забув Феррарі в сараї.Дід забув Фераррі в сараї в сонячній Італії, та вуйко у Вижницькому районі в гаражі забув старий Опель Кадетт - це дві великі різниці..)))
Квартира не є сухим приміщенням. Влітку в ній вологість може досягати 70-80%. А під час звичайних коливань, якщо не забезпечена термостабілізація умовних 20 градусів і утворюється конденсат .