Останнє редагування модератором:
Про яку саме мова? Їх там дофіга більш дешеві кожен день із зеленою пташкою, та більш дорогі з червоною https://auchan.ua/ua/omyvateli-stekla/l/brand-auchan-auchanredbird-auchangreenbird/
Зазвичай беру з червоною пташкою.
Звісно, можливо це не тільки від впливу спиртів, але існують омивачки, від яких реально стає "дурно". Особливо, якщо їдеш в авто, в яких весь "аромат" одразу затягує в салон і потім пічка ганяє по салону ту заразу всю поїздку.
ПотапаПапа
ОстапаПапа
в таких авто рекомендую заливать в омывачку вискарь или коньячок. Не замёрзнет на морозе и приятно ехать.
А ще краще, в себе залити, і нікуди не їхати.
Саме ця омивачка на -10 бризкає добре і не густіє, ось було перевірено. І на заднє скло теж ллється, хоча там траса довше, більше шансів загустіти/ замерзнути.
Я думаю, що на якість розпилення впливає також тип форсунки та тиск напору насоса. Якщо у вас норм, то нехай. Я просто написав, що ізопропанол густіший за етанол.
Хіба там такий вже топ по ціні? Вже плюс-мінус як на АЗС. Враховуючи, що взимку розхід значно зростає, то платити ще за літр омивачки як за 2 літри газу (або літр бензу) якось не хочеться... Дивився на зимову.
Можливо, форсунки штатні, сцуть звичайним струменем, на "модні" з аліка не міняв.
ГлавБухАрик
Aura Farmer
- Реєстрація
- 01.01.24
- Місто
- Kyiv
Скільки не було досліджень - ні одне із відомих не підтверджувало що пари метанолу діють більш токсично на людину ніж пари ізопропілу.
Всі заборони вводилися лише через те що деяким особам не хватало "тройного одеколону та боярышника"©
Більше того, існує цілий клас двигунів, які широко використовуються в моделюванні, так звані калільні, паливом для яких є цей самий метанол (або як в радянський час називали деревний спирт). Тодішні піонери, в моєму лиці, його вручну бодяжили з касторкою 80 на 20% і тут же відразу, не відходячи далеко від каністри
, брали призові місця на змаганнях, не знаючи що в тебе повинні були погіршитися "самопочуття, зір та швидкість реакції"..
І в багатьох країнах, де ще не навчилися пити антифриз та скломийкі (тих же США та Канаді наприклад) рідини на основі метанолу і далі собі спокійно використовуються.
Більше того, існує цілий клас двигунів, які широко використовуються в моделюванні, так звані калільні, паливом для яких є цей самий метанол (або як в радянський час називали деревний спирт). Тодішні піонери, в моєму лиці, його вручну бодяжили з касторкою 80 на 20% і тут же відразу, не відходячи далеко від каністри
, брали призові місця на змаганнях, не знаючи що в тебе повинні були погіршитися "самопочуття, зір та швидкість реакції"..Температура замерзання в залежності від концентрації
Концентрація (% об.) | Етиловий спирт (°C) | Метиловий спирт (°C) | Ізопропіловий спирт (°C) |
10 | -4 | | -4 |
13 | -7 | ||
20 | -9 | | -7 |
25 | -18 | ||
30 | -15 | | -15 |
35 | -26 | ||
40 | -23 | | -18 |
45 | -40 | ||
50 | -32 | | -21 |
56 | -54 | ||
60 | -37 | | -23 |
66 | -71 | ||
70 | -48 | | -29 |
Хтось використовував в бензиновому авто LiFePO4 батарею у якості стартерної?
Оскільки виїзжаю з гаражу зараз вкрай рідко, 2-3 рази на рік, купляти свинцеву щоб вона померла за кілька років простою вважаю дещо сумнівним рішенням.
Гараж теплий, проблеми зарядити LiFePO4 зимою в ньому немає, мотор 2л завжди легко крутився, навіть зараз від наполовину здохшого штатного акуму 45 А/г.
Взагалі б вдома її задіяв для освітлення, ТБ та роутера, а в гараж до машини носив лише на час виїздів
Оскільки виїзжаю з гаражу зараз вкрай рідко, 2-3 рази на рік, купляти свинцеву щоб вона померла за кілька років простою вважаю дещо сумнівним рішенням.
Гараж теплий, проблеми зарядити LiFePO4 зимою в ньому немає, мотор 2л завжди легко крутився, навіть зараз від наполовину здохшого штатного акуму 45 А/г.
Взагалі б вдома її задіяв для освітлення, ТБ та роутера, а в гараж до машини носив лише на час виїздів
Останнє редагування:
Та для мене не проблема час від часу розібрати та вирівняти кожну банку.
Питання з чого його краще зібрати, може хтось вже мав такий досвід?
На ютубі бачив що ніби працює і добре.
Скільки читав, через великий стартовий струм в сотні ампер в автомобілях можна використовувати лише гібридні батареї, які складаються з lifepo4 й суперкоеденсатору. Саме суперкондей швидко видасть великий стартовий струм, а потім буде повільно заряджатися від аккума, а аккум від генератора.
Так знімай клему і іноді підзаряжай зарядним, буде жити довго.
Подумував але руки так і не дійшли поглядував на цю бмску
https://a.aliexpress.com/_EHurCXO конторка непогані баски робить.
Так і планував, власне цікавився чужим досвідом експлуатації в подібному сценарії.
Щодо пускових струмів - виробників розумію, вони закладаються на екстремальні умови, пуск геть задубівшого двигуна в морози -30.
Але у мене в мінус запуск хіба раз за зиму планується, на гірськолижній каталці, все решта при плюсах з теплого гаражу.
Ціна бмски 1400 грн, ціна банок - ще овердофіга, чи зможуть видати банки 300А струму? Вартість середнього звичайного акуму +-2500 грн, 5 років у вказаному режимі він точно проживе, нахіба ті збочення з ліфером для авто, яке не їздить?
Як тут вже писали, розвиток технічної творчості.
В мене їздить. Зрештою через вартість руки і не дійшли)