Автомобільна тема

[triton]

Електронний кабінет водія

 

[SeLena]

.......власне цікавився чужим досвідом експлуатації в подібному сценарії.

Таку саму проблему вирішив за допомогою системи запобігання саморозряду акумулятора. Система увімкнута постійно. Акумулятор Exide Premium EA640 пропрацював з лютого 2019 року до липня 2025 року. Схема: реле напруги у розетку - блок живлення від ноутбука (13,2В на виході схеми) - діод. За рік схема споживає до 20кВт*г електроенергії. Раз на півроку зарядження стаціонарним ЗП (Аіда-5С).

 

[Dmitrius]

Хтось використовував в бензиновому авто LiFePO4 батарею у якості стартерної?

Можуть бути проблеми, коли акумулятор повністю зарядиться та бмс-плата відімкне заряд. Тоді акумулятор відвалюється від електро системи та можлива ситуація, коли напруга зросте миттєво більше 18 вольт. Акумулятор виступає в якості буферу і не дає напрузі різко коливатися при зміні частоти обертання двигуна в момент переключення передачі. Я думаю не треба пояснювати, що можливе пошкодження електроніки при стрибках напруги.

 

[magodzec]

думаю не треба пояснювати, що можливе пошкодження електроніки при стрибках напруги.

Пояснювати цього дійсно не треба.
Але на конкретно свому авто в різні часи кілька разів довелося стикнутися з ситуацією, коли акумулятор вимикався від системи при заведеному двигуні і електроніка при тому жодним чином не пошкодилася.

Більш за то, вважаю що любий нормальний виробник ще на етапі проектування закладає в конструкцію таку ймовірність і якщо у якогось вона при тому горить - то треба подалі обходити ту марку машини.

 

[Maxxx]

закладає в конструкцію таку ймовірність

Яку саме? Що хтось заколгоспить ліферний акум замість свинцю? Або авто буде використовуватись без акуму?

 

[Паук]

Банально злетить незатягнута клема

 

[nickprosto]

Але на конкретно свому авто в різні часи кілька разів довелося стикнутися з ситуацією, коли акумулятор вимикався від системи при заведеному двигуні і електроніка при тому жодним чином не пошкодилася.

На сколько помню, только древние москвичи переживали спокойно отключение аккума на работающем двигателе. Уже начиная с жигулей, с самой первой модели - отключение аккума при работающем двигателе приводило к перегоранию диодов в генераторе. Чтоб этого не происходило - достаточно было просто включить дальний свет. При отключении аккума, он давал нагрузку на генератор и диоды не горели.
Может и у вас в тот момент что-то подобное было?
На своем авто я такое бы не рискнул пробовать - иметь потом секас с электроникой современного авто - еще то удовольствие.

 

[Maxxx]

Банально злетить незатягнута клема

Це як злетить незатягнуте колесо - це вже нестандартна, аварійна ситуація.

 

[magodzec]

начиная с жигулей, с самой первой модели - отключение аккума при работающем двигателе приводило к перегоранию диодов в генераторе.

У мене доволі сучасна япономарка, там абсолютно точно не перегоряють діоди в генераторі при знятті клеми з акумулятора при заведеному двигуні.
Перевіряв колись особисто в польових екстремальних умовах.

 

[nickprosto]

magodzec, там я писал про одну "тонкость" - если есть включенные потребители, то все ОК. А у вас как было не помните?
Может кондиционер работал или еще что.
Хотя, возможно вы и правы, и в ваше авто такого не боится.

 

[magodzec]

нестандартна, аварійна ситуація.

Зрозуміло що ситуація це нетипова.
Але мова була про те, що нормальні виробники авто проектують електроніку в них з урахуванням ймовірності виникнення такої ситуації за експлуатаці і щоб вона не вигоріла при тому нах.

Post automatically merged: Щойно

Может кондиционер работал или еще что.

Двигун просто був заведений, кондиціонер вимкнений, світло ДХО.
Вольтметром напругу в системі тоді не перевіряв, але по зміні яскравості жарівок було зрозуміло що вона коливається в залежності від обертів двигуна.
І нічого не згоріло.