Гран-прі чемпіонату світу «Формули-1»

[Rainbow]

Жора провалив старт, а дальше все зробив ідеально. Складається враження що у Мерса старт це як двигун Хонди. Антонелі до Рассела ще не доріс.

Стратеги Феррарі як завжди на висоті. Якщо будуть продовжувати так дальше, то то вище третього місця можуь не мріяти.

Редбул не те щоб провалив, але не на висоті точно. Хаджар добре почав, але техїніка підвела. Макс вижав по максимуму. Більше не получилось.

Макларен просів суттєво. Норіс відстав десь на пів круга від лідера.

Хоча Ауді створили все з нуля, Бортолетто таки зміг привести два бали. Респект.

Гаслі красава. На такому ржавому тазіку ухитрився привести бал. Проголосував би за нього як гонщик дня.

Хаас виглядає супер як на свій бюджет.

Вільямс. Минулого сезлону один крок вперед, а тепер спрінт назад.

Рейсінг булс. Нічого особливого. Можна лише відзначити хороший старт Ліндблада.

Каділак нічим не здивував. Я і не чекав що вони одразу приїдуть в очках.

Астон Мартін. Нема що коментувати. Можна лише плакати. Алонсо ввійте в історію як гонщик невезіння.

 

[KonsL]

Формула-1 офіційно підтвердила скасування двох Гран-прі, запланованих на квітень 2026 року.
Про це повідомляється на офіційній сторінці F1 у соцмережі X. Рішення ухвалили через ситуацію на Близькому Сході.
"Гран-прі Бахрейну та Саудівської Аравії у квітні не відбудуться. Через ситуацію, що склалася на Близькому Сході, Гран-прі, а також етапи серій F2, F3 та F1 Academy (жіночий чемпіонат) не відбудуться згідно з планом", – йдеться в повідомленні.
Організатори розглядали альтернативні варіанти, та все ж заміни для скасованих Гран-прі не передбачено.
Зазначимо, що гонка у Бахрейні була запланована на 12 квітня. Водночас заїзд у Саудівській Аравії мав відбутися 19 квітня.
Таким чином, пілоти Формули-1 підуть на тривалу перерву після Гран-прі Японії, заплановане на 29 березня. Наступна гонка, згідно з офіційним календарем F1, відбудеться аж 3 травня – мова про Гран-прі Маямі.
©

 

[Rainbow]

Антонелі красава! Наймолодший гонщик котрий виграв поул, до речі. На цей раз старт у мерсів получився далекий до ідеалу. Проблема як була, так і не вирішена.
Стратеги Феррарі на диво не накосячили. Хемільтнон попереду напарника. В середині гонки Вассер буть за серце хватався.
Редбул без Нюі абсутно ніякий.
Берман прогресує на очах.
Алпін таки програсує. По моєму Гаслі не дооцінили. А вболівальники Калампіто знову за свое.
Завдяки поломках суперників, Сайнс привіз очки.
На Астон Мартін страшно дивитись.

 

[webivan]

На цей раз старт у мерсів получився далекий до ідеалу. Проблема як була, так і не вирішена.

І не буде, у Ферарі турбіна менша тому швидше розкручується, тому кращі старти. А потім мерси усе одно їдуть за обрій.

Редбул без Нюі абсутно ніякий.

Та не в ньюі справа. Астон з ньюї як бачиш, ще гірше.
У РБ двигун просто хоч і не жахливий, але програє і ферарі і мерсам, Ньюі тут ніяк би не допоміг. А щоб двигуни якось вирівнялись треба мабуть хоча б 2 сезони.

 

[KonsL]

А вболівальники Калампіто знову за свое.

В сенсі? І він не Калампіто, а Колапінто. До речі, в нього виявляється є укро-коріння.

Франко має українське коріння. Предки його матері, Андреа Трофимчук, переїхали до Аргентини у 1938 році з Волині.©

І ні, я не є його вболівальником... як, власне, і будь-кого з нинішнього пелотону, бо останні років...еее...15 слідкую за Ф1 епізодично-поверхнево, щоб просто не випасти з теми остаточно. Ось, приміром, вас тут почитую.

 

[Rainbow]

Редбул без Нюі абсутно ніякий.

Та не в ньюі справа. Астон з ньюї як бачиш, ще гірше.
У РБ двигун просто хоч і не жахливий, але програє і ферарі і мерсам, Ньюі тут ніяк би не допоміг. А щоб двигуни якось вирівнялись треба мабуть хоча б 2 сезони.

Пісоя першого тренування Макс жалівся що керування машиною просто жах. І тут головна проблема. Двигун поки що ненадійсний, але і шасі там ой як далеко до ідеалу.
В АМ оцінити шасі неможливо в принципі так як двигун взагалі не годиться. З другої сторони ніхто не чекав що Ньюі за пів року побудує чемпіонське машину. Після того як Ньюі парейшов з Макларена в РБ, чемпіонами не в перший рік стали.

А вболівальники Калампіто знову за свое.

В сенсі? І він не Калампіто, а Колапінто. До речі, в нього виявляється є укро-коріння.

Погрожували Окону.

Франко має українське коріння. Предки його матері, Андреа Трофимчук, переїхали до Аргентини у 1938 році з Волині.©

І ні, я не є його вболівальником... як, власне, і будь-кого з нинішнього пелотону, бо останні років...еее...15 слідкую за Ф1 епізодично-поверхнево, щоб просто не випасти з теми остаточно. Ось, приміром, вас тут почитую.

Це ви українській педівікії прочитали?

 

[KonsL]

Це ви українській педівікії прочитали?

Про укро-коріння Колапінто? Ні, отут

 

[webivan]

Пісоя першого тренування Макс жалівся що керування машиною просто жах. І тут головна проблема. Двигун поки що ненадійсний, але і шасі там ой як далеко до ідеалу.
В АМ оцінити шасі неможливо в принципі так як двигун взагалі не годиться. З другої сторони ніхто не чекав що Ньюі за пів року побудує чемпіонське машину. Після того як Ньюі парейшов з Макларена в РБ, чемпіонами не в перший рік стали.

Макс і минулого сезону жалівся що керування жах, а потім приїжджав на подіум.

Ньюі перейшов у березні 25го, тобто мав майже рік до старту сезону та і з РБ він почав вигравати як раз під новий регламент, але звісно мав значно більше часу на перебудову тех департаменту. І так у Астонів шасі не оціниш, бо двигун - лайно.
Але реальність така, що на разі двигун і вміння із ним працювати вирішує значно більше ніж шасі.
Мерси побудували найраще двигло, з купою ньюансів про які знають тільки вони. У Ферарі впринципі теж вийшло непогано, що особливо помітно по Хаас, але не настільки круто. РБ і Ауді побудували щось прийнятне але не суперове, хонда взагалі зробила залупу.
Тому на цьому фоні якогось вирівнювання варто очікувати не раніше 2028. Хіба нові тести двигуна на гарячу влітку сильно обмежать мерс, чи ферарі зроблять диво у розвитку двигуна наступного року, у що мало віриться. Єдина надія на 27й - що Макларен зможе підтянути аеродинаміку і розібратись з двигуном на рівні близькому до мерсів

 

[Rainbow]

webivan як там не кррути якщо двигун більше нагадує вібронасос, то навіь Алонсо нічого не покаже. Тут вже потужність не так важлива навіть. А з двигунами не забував що ще є фактор надійнсті. Пройшло лище два етапи. Десь на 4-5му заміни можуть бути в рази частіші. А це штрафи. Пів біди якщо це у Спа або Монці. А якщо Сінгапур або Будапешт?
З Маками тут дійсно виглядає як підстава від Мерса.