Меня неприятно "удивила" скорость Феррари
Гран-прі чемпіонату світу «Формули-1»
- Автор теми Андрюх@dp.ua
- Дата створення
ну Шумахера же нету в ней))
- Реєстрація
- 26.10.07
- Місто
- UA05,UA21
я почему-то с 20-го круга вспоминал как технично Шумахер и Барикелло оставляли Уильямсы и Маки далеко без какого-то риска, Один вырывается, второй сдерживает, в итоге команде - дубль....правда "второй" с носом остается, но что поделаешь, раз не смог после квалификации, старта и первых кругов занять первую строчку, то работай уже не на себя, а на команду и жди ошибки пилотирования и или отказ техники "ведущего", конечно мнение может и субъективно, по причине того, что болел за Уэбера. Но на первом же повторе было ясно видно как Феттель дернул резко вправо,хачем он это делал - хтоегознает, потом был повтор из его кабины, мне кажется чувак подумал что полностью обошел партнера и закрывал калитку перед поворотом, только закрыл сам себе. Показательно вели МкЛарены в даже более сложных условиях обогнали друг друга показав при этом уважение к партнеру по команде, хотя там и были какие-то непонятки с командами по топливу. За маков всегда болел после Хилла, и сейчас болею как за команду, но Хэмилтона почему-то ненавижу.
Аналогично!
Это и был приказ что нельзя атаковать Хэмильтона, так сказать скрытая командная тактика.
- Реєстрація
- 26.10.07
- Місто
- UA05,UA21
2 июня 1970 года погиб выдающийся пилот Формулы 1 и основатель команды Макларен - Брюс Макларен.
Он прожил короткую, но яркую жизнь, и успел многое сделать за свои 32 года. Конструктор гоночных машин, Гонщик, Инженер и Изобретатель. Его жизнь трагически оборвалась при испытании очередного автомобиля его конструкции на трассе в Гудвуде.
В 1959 году он стал самым молодым победителем Гран При. Он выиграл Гран При США 1959 года, когда ему было 22 года и 104 дня. Этот рекорд продержался в Формуле 1 более 40 лет.
В 1968 году он выиграл Гран При Бельгии на машине собственной команды.
Его судьба не была простой, в 9 лет он перенес серьезную болезнь и смог вылечиться, но левая нога стала чуть короче, и хромота сохранилась на всю жизнь.
Он успешно выступал у себя на родине, и новозеландская Федерация послала его на гонки в Великобританию.
В 1957 году он выступал в команде Купер в Формуле 2, его выступления произвели впечатление, и
в 1958 году он дебютировал в Формуле 1 за команду Купер.
В 1963 году он основал собственную команду Макларен. Поначалу команда выступала в гонках в Новой Зеландии, но с 1966 года пришла в Формулу 1.
С этого момента команда всегда выступала в Формуле 1 и завоевала множество титулов.
Он прожил короткую, но яркую жизнь, и успел многое сделать за свои 32 года. Конструктор гоночных машин, Гонщик, Инженер и Изобретатель. Его жизнь трагически оборвалась при испытании очередного автомобиля его конструкции на трассе в Гудвуде.
В 1959 году он стал самым молодым победителем Гран При. Он выиграл Гран При США 1959 года, когда ему было 22 года и 104 дня. Этот рекорд продержался в Формуле 1 более 40 лет.
В 1968 году он выиграл Гран При Бельгии на машине собственной команды.
Его судьба не была простой, в 9 лет он перенес серьезную болезнь и смог вылечиться, но левая нога стала чуть короче, и хромота сохранилась на всю жизнь.
Он успешно выступал у себя на родине, и новозеландская Федерация послала его на гонки в Великобританию.
В 1957 году он выступал в команде Купер в Формуле 2, его выступления произвели впечатление, и
в 1958 году он дебютировал в Формуле 1 за команду Купер.
В 1963 году он основал собственную команду Макларен. Поначалу команда выступала в гонках в Новой Зеландии, но с 1966 года пришла в Формулу 1.
С этого момента команда всегда выступала в Формуле 1 и завоевала множество титулов.
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Pirelli официально стала поставщиком резины
Итальянская компания Pirelli официально стала монопольным поставщиком резины для Чемпионата Мира Ф1. Такое решение было принято сегодня на заседании Всерного Совета по Автоспорту, которое прошло в Женеве.
После продолжительной борьбы с Michelin – единсвтенным своим серьезным соперником в тендере – миланская компания будет поставлять резину в течении трех ближайших сезонов, то есть с 2011 по 2013 года. Но, в отличие от предыдущих лет, когда колеса доставались командам бесплатно, отныне, каждая из них должна будет оплачивать поставки резины. Цена вопроса – порядка одного миллиона евро в год.
Инженерные отделы команд получат технические характеристики резины в самое ближайшее время – они необходимы им для разработки машин образца 2011 года – а вот первые испытания новых колес пройдут лишь в конце лета. Для этого, как считается, будет арендован болид Toyota TF110, на который и будут установлена резина Pirelli.
Итальянская компания Pirelli официально стала монопольным поставщиком резины для Чемпионата Мира Ф1. Такое решение было принято сегодня на заседании Всерного Совета по Автоспорту, которое прошло в Женеве.
После продолжительной борьбы с Michelin – единсвтенным своим серьезным соперником в тендере – миланская компания будет поставлять резину в течении трех ближайших сезонов, то есть с 2011 по 2013 года. Но, в отличие от предыдущих лет, когда колеса доставались командам бесплатно, отныне, каждая из них должна будет оплачивать поставки резины. Цена вопроса – порядка одного миллиона евро в год.
Инженерные отделы команд получат технические характеристики резины в самое ближайшее время – они необходимы им для разработки машин образца 2011 года – а вот первые испытания новых колес пройдут лишь в конце лета. Для этого, как считается, будет арендован болид Toyota TF110, на который и будут установлена резина Pirelli.
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
ФИА: 107%, вес, лицензии, топливо...
На заседании Всемирного Совета по моторспорту, кроме объявления нового поставщика покрышек участникам чемпионата Ф1, было принято еще ряд важных решений.
Так с сезона 2011 года в регламент возвращается правило 107%, по которому те из участников, чье квалификационное время будет выходить на рамки 107% от лучшего времени в первой части квалификации (лучшее Q1-время), не будут допускаться до гонки. Правда, из этого правила предусмотрено исключение — пилоты, демонстрирующие хорошие времена по ходу свободных заездов, по решению стюардов, все же могут быть допущены к гонке.
Начиная с сезона 2011 года регламент Ф1 будет позволять использовать управляемые пилотами аэродинамические элементы (заднего антикрыла) и до старта и во время гонки, после двух пройденных кругов. Использовать систему регулировки аэродинамики будет запрещено для защиты пилотами своей позиции, и когда интервал между болидами более одной секунды, кроме того, после активации системы она будет выключаться при первом же торможении.
Формулировкой о том, что "все системы, приборы и процедуры, изменяющие аэродинамические характеристики машины при участии пилота, за исключением частей, необходимых для подвижных элементов аэродинамики, запрещаются с 2011 года ", признаны вне закона нынешние "шноркели".
Со следующего года минимальный вес болидов будет ограничен на уровне 640 килограммов.
В регламенте появился пункт, который требует, чтобы болиды после окончания сессий, по окончании которых сдаются образцы топлива, добирались до боксов своим ходом.
Кроме того, был пересмотрен регламент в части, касающейся появления на трассе машины безопасности, а именно — дано четкое разъяснение того, что, если машина безопасности покидает трассу на последнем круге, пелетон финиширует с сохранением текущих позиций — без обгонов.
А еще Совет предложил внедрить институт лицензирования не только пилотов, но и для руководящих сотрудников команд, а также выдал временную, на четыре гонки, суперлицензию Хо Пин Тунгу.
На заседании Всемирного Совета по моторспорту, кроме объявления нового поставщика покрышек участникам чемпионата Ф1, было принято еще ряд важных решений.
Так с сезона 2011 года в регламент возвращается правило 107%, по которому те из участников, чье квалификационное время будет выходить на рамки 107% от лучшего времени в первой части квалификации (лучшее Q1-время), не будут допускаться до гонки. Правда, из этого правила предусмотрено исключение — пилоты, демонстрирующие хорошие времена по ходу свободных заездов, по решению стюардов, все же могут быть допущены к гонке.
Начиная с сезона 2011 года регламент Ф1 будет позволять использовать управляемые пилотами аэродинамические элементы (заднего антикрыла) и до старта и во время гонки, после двух пройденных кругов. Использовать систему регулировки аэродинамики будет запрещено для защиты пилотами своей позиции, и когда интервал между болидами более одной секунды, кроме того, после активации системы она будет выключаться при первом же торможении.
Формулировкой о том, что "все системы, приборы и процедуры, изменяющие аэродинамические характеристики машины при участии пилота, за исключением частей, необходимых для подвижных элементов аэродинамики, запрещаются с 2011 года ", признаны вне закона нынешние "шноркели".
Со следующего года минимальный вес болидов будет ограничен на уровне 640 килограммов.
В регламенте появился пункт, который требует, чтобы болиды после окончания сессий, по окончании которых сдаются образцы топлива, добирались до боксов своим ходом.
Кроме того, был пересмотрен регламент в части, касающейся появления на трассе машины безопасности, а именно — дано четкое разъяснение того, что, если машина безопасности покидает трассу на последнем круге, пелетон финиширует с сохранением текущих позиций — без обгонов.
А еще Совет предложил внедрить институт лицензирования не только пилотов, но и для руководящих сотрудников команд, а также выдал временную, на четыре гонки, суперлицензию Хо Пин Тунгу.
Re: ФИА: 107%, вес, лицензии, топливо...
А вот это меня очень удивляет... кто и каким образом будет принимать решения... так и хочется сказать - лазейка для коррупции
А вот это меня очень удивляет... кто и каким образом будет принимать решения... так и хочется сказать - лазейка для коррупции
Re: ФИА: 107%, вес, лицензии, топливо...
Kolyuchy,
Ну например выехали мерседес рено и форс индия на первыми проехали 2 круга, а мотом как полило, и ни кто больше в 107% не вложился. Тогда вот могут посмотреть что в пятницу то вобщем вкладывались, ну а тут просто дождяра неездовой и пустить к ним в компашку маков, феров и быков...
Kolyuchy,
Ну например выехали мерседес рено и форс индия на первыми проехали 2 круга, а мотом как полило, и ни кто больше в 107% не вложился. Тогда вот могут посмотреть что в пятницу то вобщем вкладывались, ну а тут просто дождяра неездовой и пустить к ним в компашку маков, феров и быков...
Re: ФИА: 107%, вес, лицензии, топливо...
Ну да-да-да... или еще как вариант - разбил Алонсо машину на квалификации и не вложился в 107%. Так давайте его выпустим на трассу - он же чемпион....
Фигня этот пункт - 107% должны быть честными, как раньше. Или тогда четко прописать, как с резиной: дождевая квалификация - 107% не работает.
Еще бред с регулируемыми элементами, которые активируются если ты находишься в 1 сек за др. машиной и деактивируются при первом применении тормозов...
Я, конечно, понимаю что вся проблема в деньгах. Хотят сделать зрелище при минимальных затратах на разработку машины. А то доходы от трансляций и спонсорские деньги уже не в состоянии покрывать "космические" разработки. Ну так в конце концов введите ограничение на бюджет - но пусть это будет вменяемая цифра, без оглядки на мелкие команды. Пусть Ф1 это будет спорт для крупных автопроизводителей и спонсоров, но спорт действительно высоких технологий (и дорогих), а не набором бредовых правил.
Все вышесказанное ИМХО.
Ну да-да-да... или еще как вариант - разбил Алонсо машину на квалификации и не вложился в 107%. Так давайте его выпустим на трассу - он же чемпион....
Фигня этот пункт - 107% должны быть честными, как раньше. Или тогда четко прописать, как с резиной: дождевая квалификация - 107% не работает.
Еще бред с регулируемыми элементами, которые активируются если ты находишься в 1 сек за др. машиной и деактивируются при первом применении тормозов...
Я, конечно, понимаю что вся проблема в деньгах. Хотят сделать зрелище при минимальных затратах на разработку машины. А то доходы от трансляций и спонсорские деньги уже не в состоянии покрывать "космические" разработки. Ну так в конце концов введите ограничение на бюджет - но пусть это будет вменяемая цифра, без оглядки на мелкие команды. Пусть Ф1 это будет спорт для крупных автопроизводителей и спонсоров, но спорт действительно высоких технологий (и дорогих), а не набором бредовых правил.
Все вышесказанное ИМХО.
- Реєстрація
- 26.10.07
- Місто
- UA05,UA21
во сколько сeгодня?
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
Наказаны все!
Все пилоты, которые были замечены стюардами ГП Европы в нарушении правил поведения во время нахождения на трассе сейфети-кара, были наказаны.
Баттон, Баррикелло, Хюлькенберг, Кубица, Петров, Зутил, Льюцци, Буэми и де ла Роса получили штраф в размере 5 секунд, которые были добавлены к их итоговым результатам. И лишь Тимо Глок получил двадцатисекундный пенальти за игнорирование синих флагов...
Собственно говоря, массовость наказания привела к тому, что расстановка сил в очковой группе почти не изменилась. Лишь Нико Росберг занял десятое место, вместо Педро де ла Росы, который оказался двенадцатым, а Фернандо Алонсо поменялся местами с Буэми.
Пересмотренные результаты ГП Европы
|Пилот| Команда| Время
1.| С.Феттель| Red Bull-Renault |1:40:29.571
2.| Л.Хэмилтон| McLaren-Mercedes| +5.042
3.| Дж.Баттон| McLaren-Mercedes| +12.658
4.| Р.Баррикелло| Williams-Cosworth| +25.627
5.| Р.Кубица| Renault| +27.122
6.| А.Зутил| Force India-Mercedes| +30.168
7.| К.Кобаяши| Sauber-Ferrari| +30.965
8.| Ф.Алонсо| Ferrari| +32.809
9.| С.Буэми| Toro Rosso-Ferrari| +36.299
10.| Н.Росберг| Mercedes| +44.382
11.| Ф.Масса| Ferrari| +46.621
12.| П.де ла Роса| Sauber-Ferrari| +47.414
13.| Х.Альгерсуари| Toro Rosso-Ferrari| +48.239
14.| В.Петров| Renault| +48.287
15.| М.Шумахер| Mercedes| +48.826
16.| Т.Льюцци| Force India-Mercedes| +50.890
17.| Л.ди Грасси| Virgin-Cosworth| +1 круг
18.| К.Чандок| HRT-Cosworth| +2 круга
19.| Т.Глок| Virgin-Cosworth| +2 круга
20.| Б.Сенна| HRT-Cosworth| +2 круга
21.| Я.Трулли| Lotus-Cosworth| +4 круг
А Веббер, конечно, заставил вздрогнуть
Все пилоты, которые были замечены стюардами ГП Европы в нарушении правил поведения во время нахождения на трассе сейфети-кара, были наказаны.
Баттон, Баррикелло, Хюлькенберг, Кубица, Петров, Зутил, Льюцци, Буэми и де ла Роса получили штраф в размере 5 секунд, которые были добавлены к их итоговым результатам. И лишь Тимо Глок получил двадцатисекундный пенальти за игнорирование синих флагов...
Собственно говоря, массовость наказания привела к тому, что расстановка сил в очковой группе почти не изменилась. Лишь Нико Росберг занял десятое место, вместо Педро де ла Росы, который оказался двенадцатым, а Фернандо Алонсо поменялся местами с Буэми.
Пересмотренные результаты ГП Европы
1.| С.Феттель| Red Bull-Renault |1:40:29.571
2.| Л.Хэмилтон| McLaren-Mercedes| +5.042
3.| Дж.Баттон| McLaren-Mercedes| +12.658
4.| Р.Баррикелло| Williams-Cosworth| +25.627
5.| Р.Кубица| Renault| +27.122
6.| А.Зутил| Force India-Mercedes| +30.168
7.| К.Кобаяши| Sauber-Ferrari| +30.965
8.| Ф.Алонсо| Ferrari| +32.809
9.| С.Буэми| Toro Rosso-Ferrari| +36.299
10.| Н.Росберг| Mercedes| +44.382
11.| Ф.Масса| Ferrari| +46.621
12.| П.де ла Роса| Sauber-Ferrari| +47.414
13.| Х.Альгерсуари| Toro Rosso-Ferrari| +48.239
14.| В.Петров| Renault| +48.287
15.| М.Шумахер| Mercedes| +48.826
16.| Т.Льюцци| Force India-Mercedes| +50.890
17.| Л.ди Грасси| Virgin-Cosworth| +1 круг
18.| К.Чандок| HRT-Cosworth| +2 круга
19.| Т.Глок| Virgin-Cosworth| +2 круга
20.| Б.Сенна| HRT-Cosworth| +2 круга
21.| Я.Трулли| Lotus-Cosworth| +4 круг
А Веббер, конечно, заставил вздрогнуть
Поведение бабуина на трассе меня уже просто вымораживает, то у него бензина не хватает и он как клоун толкает машину и его не наказывают, теперь он обогнал машину безопасности и медицинскую машину и опять вышел сухим из воды..
И что это за штраф в 5 секунд? Эти циркачи из FIA уже вообще на ходу выдумывают правила и наказания?..
И что это за штраф в 5 секунд? Эти циркачи из FIA уже вообще на ходу выдумывают правила и наказания?..
Андрюх@dp.ua
Пенсіонер
ГП Великобритании. Уэббер-Хэмилтон-Росберг!
Вебберу - просто респектище и уважуха!!!
Маки - молодцы! ФИ тоже отлично поработали, Феррари и РБ - идиоты!!! Если Феттеля и дальше будут так вытягивать, то ему грозят слоновьи уши
Вебберу - просто респектище и уважуха!!!
Такі в РБ вимальовується щось схоже на ситуацію в маках - "командна і дружня" атмосфера, коли там виступав Алонсо (по моєму 3 роки тому). В РБ точно не чекали, що Веббер поїде так швидко.
P.S. Радію за Веббера, йому потрібно скористатися шансом виграти чемпіонат (хоча й сам вболіваю за макларен).
, коли там виступав Алонсо (по моєму 3 роки тому). В РБ точно не чекали, що Веббер поїде так швидко.P.S. Радію за Веббера, йому потрібно скористатися шансом виграти чемпіонат (хоча й сам вболіваю за макларен).