Останнє редагування модератором:
Re: Новости автомобилестроения
нононо, у меня кредитный ланос, но ко всяким редискам не отношусь!
Re: Новости автомобилестроения
Исключительно религиозный вопрос, езжу на собственной машине с 2006-го по пробкам, напрягает ручка начиная с 4-ого часа пробки, в такие попадал несколько раз всего за всю жизнь. На классический автомат не поменяю ни за что, оно ж ездить не дает совсем, расход вторичен. Вариатор бы попробовал
Re: Новости автомобилестроения
Современные автоматические коробки расходуют если не меньше,то столько же топлива. Например вариатор или DGS с двумя сцеплениями. Именно из за расхода раньше не владел, сейчас авто с механикой для меня умерли. Когда трусят типа "...взял на ручке, люблю контролировать машину и все такое..." понимаю,что в 99% это была экономия нескольких тысяч долларов.
4х ступка это,конечно,архаизм,но особо ничего страшного кроме расхода нет. На трассе будет много хавать.
Современные автоматические коробки расходуют если не меньше,то столько же топлива. Например вариатор или DGS с двумя сцеплениями. Именно из за расхода раньше не владел, сейчас авто с механикой для меня умерли. Когда трусят типа "...взял на ручке, люблю контролировать машину и все такое..." понимаю,что в 99% это была экономия нескольких тысяч долларов.
4х ступка это,конечно,архаизм,но особо ничего страшного кроме расхода нет. На трассе будет много хавать.
Re: Новости автомобилестроения
А как можно не ощущать, ограничения автомата по сравнению с механикой мне непонятно. Можно не придавать значения в городе, но не понимать это очень странно. Я езжу редко нарушая правила, преимущественно с выставленным на 79 км\ч ограничителем, в основном не крутя слабомощный двигатель выше 4 тысяч, но при этом перемещаюсь быстрее 80 процентов водителей на дороге - при этом пользоваться автоматом, который включает тебе пониженную передачу, когда ты уже чуть не создал аварийную ситуацию, потом еще столько же думает, включая следующую, а через 2 секунды снова тупит, когда ты идешь на обгон, я не понимаю как. Опыт на автомате у меня небольшой, но судя по отзывам я ездил на не самых тупых автоматах.
Это не автоматы, это соответственно вариатор и роботизированная коробка. Они безусловно интересны, хотя на нормальных роботах я не ездил(только на фордовском в фиесте). Автоматом принято называть классическую гидротрансформаторную систему.
Не нескольких тысяч, а зачастую нескольких десятков тысяч. Я бы с удовольствием купил 6-ой гольф с DSG например, но цена как бы неадекватна.
А как можно не ощущать, ограничения автомата по сравнению с механикой мне непонятно. Можно не придавать значения в городе, но не понимать это очень странно. Я езжу редко нарушая правила, преимущественно с выставленным на 79 км\ч ограничителем, в основном не крутя слабомощный двигатель выше 4 тысяч, но при этом перемещаюсь быстрее 80 процентов водителей на дороге - при этом пользоваться автоматом, который включает тебе пониженную передачу, когда ты уже чуть не создал аварийную ситуацию, потом еще столько же думает, включая следующую, а через 2 секунды снова тупит, когда ты идешь на обгон, я не понимаю как. Опыт на автомате у меня небольшой, но судя по отзывам я ездил на не самых тупых автоматах.
Re: Новости автомобилестроения
я не понимаю как в 21 веке можно выполнять механистическую работу, которую давно пора переложить на плечи машин . Я б взял хундай дизель с расходом 4-5л ,ну это чисто по экономическим соображениям.
Re: Новости автомобилестроения
За 18500 уё взял бы ниссан енот (это если семья и иногда зажечь) или сеат Ibiza SC (это если холостяк и любишь зажигать) движок порше точно не уступает фордовскому.
За 18500 уё взял бы ниссан енот (это если семья и иногда зажечь) или сеат Ibiza SC (это если холостяк и любишь зажигать) движок порше точно не уступает фордовскому.
Виктор В
Заблокирован
Re: Новости автомобилестроения
И заплатил бы гораздо больше чем сэкономил бы на солярке
Re: Новости автомобилестроения
Вообще да, идиоты. Делают раллийные машины, хотя можно быстрее на самолете долететь. В футбол играют, бегают 22 дебила, хотя могли бы и на приставке точно так же мяч гонять... да и с сексом тоже надо что-то решать, а то эти нелепые движения туда-сюда в 21 веке уже несолидно.
Механическую.
Вообще да, идиоты. Делают раллийные машины, хотя можно быстрее на самолете долететь. В футбол играют, бегают 22 дебила, хотя могли бы и на приставке точно так же мяч гонять... да и с сексом тоже надо что-то решать, а то эти нелепые движения туда-сюда в 21 веке уже несолидно.
Re: Новости автомобилестроения
Нет, точно так же нажатия на педаль газа и верчение руля - за первые пару месяцев вождения это входит в систему и выполняется автоматически. Напрягает серьезно, писал уже, только в каких-то неепических пробках.
Нет, точно так же нажатия на педаль газа и верчение руля - за первые пару месяцев вождения это входит в систему и выполняется автоматически. Напрягает серьезно, писал уже, только в каких-то неепических пробках.
Да я ни с кем не спорю, везде есть свои очевидные плюсы и минусы. У меня без вопросов преобладает то, о чем я говорил, у кого-то что-то другое. Единственное, что мне по настоящему не нравится, это то что большинство любителей автомата на механике ездили только в автошколе. Первое время дополнительные движения действительно напрягают. Фанатичных любителей автоматов, не признающих альтернативного мнения с хотя бы годовалым\двухлетним стажем вождения на механике практически не встречал.
Re: Новости автомобилестроения
Когда узнал в свое время, что автомат практически нельзя буксировать, для меня этот вид КПП умер навсегда. Несколько раз попадал в ситуацию с необходимостью буксировок, в т.ч. за границей (в России) хрен знает где. На эвакуаторах разорился бы..
Механика не напрягает. Согласен с plebis, вас, ценителей автоматов, руль крутить не напрягает?
А, да, еще он тупит заметно (автомат).
Когда узнал в свое время, что автомат практически нельзя буксировать, для меня этот вид КПП умер навсегда. Несколько раз попадал в ситуацию с необходимостью буксировок, в т.ч. за границей (в России) хрен знает где. На эвакуаторах разорился бы..
Механика не напрягает. Согласен с plebis, вас, ценителей автоматов, руль крутить не напрягает?
А, да, еще он тупит заметно (автомат).
Re: Новости автомобилестроения
за автоматами будущее, это ясно уже сегодня. технологии не стоят на месте, современный автомат не уступает в динамике механике, а зачастуу превосходит, а расход даже меньше
а главное не убивается двигатель от непарвильных переключений, да и сами КПП более износостойкие, так как там меньше быстроизнашиваемых деталей.
Добавлено через 1 минуту
p.s. сам сейчас езжу на механике
Кто такое сказал? наивняк. все прекрасно можно, если осторожно, я даже на автомате груженую таврию потихоньку тянул - все ок. ну доп.нагрузка, но без рывков - все прошло успешно
за автоматами будущее, это ясно уже сегодня. технологии не стоят на месте, современный автомат не уступает в динамике механике, а зачастуу превосходит, а расход даже меньше
а главное не убивается двигатель от непарвильных переключений, да и сами КПП более износостойкие, так как там меньше быстроизнашиваемых деталей.
Добавлено через 1 минуту
Походу ты только ездил на автомате авто 90-х годов выпуска.... а жаль. все ушло намного вперед.
p.s. сам сейчас езжу на механике
Останнє редагування:
Re: Новости автомобилестроения
Приведи пример современного автомата без этих проблем. На всякий случай повторюсь про разницу между автоматом, роботом и вариатором.
Re: Новости автомобилестроения
Кстати на Ралли, где очень надо чуять машину, давно уже на простой механике не ездят. как и на формуле 1.
Re: Новости автомобилестроения
Ага, не на простой, но механике. Сцепление правда не дергают
Re: Новости автомобилестроения
не знаю, автомат удобнее, хотя учился на механике. разве что, если погасать, то механика руль. ИМХО. к счастью, с киевскими пробками не знаком.
Добавлено через 2 минуты
не знаю, автомат удобнее, хотя учился на механике. разве что, если погасать, то механика руль. ИМХО. к счастью, с киевскими пробками не знаком.
Добавлено через 2 минуты
роботизированная механика. педаль сцепления нажимает компьютер, что уменьшает время переключения. пример, VW GOLF GTI с коробкой DSG разгоняется на 0.2с быстрее до 100 км/ч, чем на механике.
Останнє редагування:
Re: Новости автомобилестроения
Это я знаю, верно, но механка не классическая же.
все идет к тому, что на жоповозы будут ставить что покомфортнее и соотв. чуток прожорливее.
а на спортивное такой тип КПП.
кста тот же мерин S класса уже не первый год не делают на механике. камрюхи новые на механике тяжело найти уже. представительский класс уже ушел от механики. эконом класс только процветает, но тут из-за цены.
Это я знаю, верно, но механка не классическая же.
все идет к тому, что на жоповозы будут ставить что покомфортнее и соотв. чуток прожорливее.
а на спортивное такой тип КПП.
кста тот же мерин S класса уже не первый год не делают на механике. камрюхи новые на механике тяжело найти уже. представительский класс уже ушел от механики. эконом класс только процветает, но тут из-за цены.
Re: Новости автомобилестроения
Да-да, Impreza классический эконом-класс
Да, но не автоматы. Ты влез в дискуссию, не прочитав последние 10 постов
Re: Новости автомобилестроения
http://lurkmore.ru/Холивар
И заплатил бы гораздо больше чем сэкономил бы на солярке
http://lurkmore.ru/Холивар