Останнє редагування модератором:
Ну ты нашел где смотреть.))) Летнюю брал в АТЛ, она была дешевле чем на рынке и еще продавец лоханулся с сдачей, так что вышла неплохая скидка + еще и скидка. ))
В итоге вышло дешевле любого инет магазина. )) Кстати брал хакка грин. За лето износа почти нет, до сих пор видно отметку 8 мм. Мягкая и не шумная резина.
Зимняя резина... Как много в этой фразе)
А если серьезно - с нашей работой комунальщиков я без шиповки зимой выехать бы не рискнул. Она меня 2 сезона из такой жопы вытаскивала...
Ну и если брать - то обязательно все 4 колеса.
ПОтому как на переднеприводной зимняя только впереди (сзади лето) - жопа иногда обгоняет нос, спасает только пониженная и тапок в пол. На заднеприводной зимняя только сзади (впереди лето) - машина прямо как шла, так и идет, сколько руль не крути.
А если серьезно - с нашей работой комунальщиков я без шиповки зимой выехать бы не рискнул. Она меня 2 сезона из такой жопы вытаскивала...
Ну и если брать - то обязательно все 4 колеса.
ПОтому как на переднеприводной зимняя только впереди (сзади лето) - жопа иногда обгоняет нос, спасает только пониженная и тапок в пол. На заднеприводной зимняя только сзади (впереди лето) - машина прямо как шла, так и идет, сколько руль не крути.
Smb.
Заблокирован
- Реєстрація
- 22.02.09
- Місто
- Odessa, 404
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
на югах шиповка нужна дня 3 в сезоне, остальное время как корова на льду.
Добавлено через 32 секунды
не спорю, но на передке на югах хватает 2 колеса, если осторожно.
Добавлено через 1 минуту
это де?
Добавлено через 2 минуты
я юзаю на фирме. удобно, сбоев нет. но удобно для предприятия.
для личных целей смысла не вижу. да и бензин у них гамно редкое. вот сегодня залил в рабочую - троит жутко.
Добавлено через 3 минуты
2 года карты, а бенз то накидывается туда и оплачивается на день покупки. на всю жизнь не напасешься, а положить туда скажем 1000 литров - дело накладное.
это ж по сути простая дебетная карта, только туда кидаешь не деньги а литры.
Останнє редагування:
у нас, по-моему, на Атамана Головатого.
Когда то было на Большой Арнаутской, я там даже лампочку купил за 6 грн. и скидочную получил 
Добавлено через 2 минуты
и потом, хоть это и давно было, но у шефа до сих пор в кабинете несколько талонов НК Альянс, которые внезапно стали недействительны (я не знаю, шеф говорил, что из надо было в течение месяца поменять на деньги в Киеве согласно стоимости покупки)
Останнє редагування:
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
это смотря чей у них бензин, я вот лисичанским заправлялся - хорошое топливо, а потом у них был кременчужский - редкосное Г...
Кременчугский*. Не позорь мой родной город.
Как же я жил без твоей аналитики и экспертных тестов...
Альянс стал шелом. представительство есть. может просто контора зарегена в Киеве и все оттуда проводилось, но в Одессе есть ихнее представительство
Добавлено через 3 минуты
Saab, ну у нас лукойл калапуцал редкое уг, я ж ничего не имею против. ща вроде опять закрылись.
Добавлено через 5 минут
уаз классика в том виде как он есть больше 7-8 тонн зелени новый никак не тянет. и то с дизелем. 18 штук за патриот может только двинутый на всю бошку отдать. за такие бабулеты я лучше l200 возьму. старая паджеровская ходовая в форме пикапа - идеальный вариант и для охоты, и для жизни на пересеченной местности. УАЗ сам по себе не оч надежен.
Останнє редагування:
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
Эксперты с тобой не согласны. Кому верить: тебе или им? Вопрос риторический, не надо отвечать.
Пруф http://autoconsulting.ua/article.php?sid=10270
Добавлено через 12 минут
Не ездил на дизеле ЗМЗшном, не знаю. По сравнению с Нивой, Уазик прет как танк в гору.
При в чем при том, у него конкурентов нет. На западе нашей страны даже есть такая страна - "страна Уазов"
эл 200 стоит от 30-ти косарей. Да и к тому же дизайн намного большее УГ чем Хантер и даже Патриот.
Жители пересеченной местности с тобой не согласны. Езда на таких тяжелых машинах очень быстро убивает ходовую и ее ремонт на уазе минимум в 10 раз убдет дешевле, чем на эль 200.
По поводу надежности советую ознакомиться гостами, там ты поймешь, что меньшее количество поломок не всегда означает большую надежность. Если допустим Уазик ты чинил 10 раз за 5 лет и тебе это обошлось 5 тыся гривен. А если эль 200, то некоторые поломки выйдут очень дорого. При это еще ставится под сомнение наличие всех запчастей в Украине. Не знаю, что ты там говорил про то, что л200 - идtальный вариант для охоты, но знакомые и знакомые моих знакомых жалеют свои иномарки-джипы, берут б/у ниву/уазик и едут куда хотят и им пофиг, душа спокойна.
Останнє редагування:
Прям как телефоны... Для понтов по городу бизнес/мультимедиа класс, а для рыбалки/охоты - бюджетники. Разбил/утопил - легче новый купить. )))
P/S/ А может в консалтинге статья "куплена"? Ведь практика от теории(лаборатории) отличается.
То есть когда ты покупаешь продукты питания, то больше доверяешь ТУ, чем ДСТУ или ГОСТу?
А ведь может статья и не куплена, учитывая, что нет проигравших
шо тут сказать - южане))
В Украине стартуют продажи дизельных версий Citroen C4
В ноябре украинским автолюбителям доступен для заказа новый Citroёn С4 с дизельним мотором. Кроме дизельной версии HDi 90, покупатели могут заказать Citroёn С4 с дизелем e-HDi 110, который оснащен микро-гибридной технологией и роботизированной коробкой передач. Цена Citroёn С4 с дизельным мотором – от $19 350.
Citroёn C4 HDi 90: расход 4,2л – от $19 350
Дизельную гамму Citroёn C4 открывает версия Citroёn C4 HDi 90. Этот автомобиль оснащен дизельным двигателем HDi 90 объемом 1,6 л с системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом. Мощность мотора HDi 90 равна 92 л.с. (при 4000 об/мин), крутящий момент – 230 Nm (при 1700 об/мин). Максимальная скорость достигает 180 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 12,9 секунд. Помимо хороших динамических качеств, внимания заслуживает и низкий расход топлива: 3,6 л/100 км на трассе, 4,2 л/100 км в смешанном цикле, 5,2 л/100 км в городе.
Микро-гибридная технология, использованная в версии Citroёn C4 e-HDi 110, положительно отразилась на динамике и экономичности автомобиля. Так, при мощности 112 л.с. и крутящем моменте в 270 Nm, максимальная скорость Citroёn C4 e-HDi 110 равна 190 км/ч, динамика разгона до 100 км/ч – 11,2 секунд. При этом расход топлива Citroёn C4 e-HDi 110 с РКПП в городе составляет лишь 4,9 л/ 100 км, на трассе – 3,8 л/ 100 км, в смешанном цикле – 4,2 л/100 км, а выбросы СО2 находятся на уровне всего 109 г/км.
http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=21756
****
На украинский рынок вышел легендарный британский брэнд MG
В ноябре украинским автолюбителям доступен для заказа новый Citroёn С4 с дизельним мотором. Кроме дизельной версии HDi 90, покупатели могут заказать Citroёn С4 с дизелем e-HDi 110, который оснащен микро-гибридной технологией и роботизированной коробкой передач. Цена Citroёn С4 с дизельным мотором – от $19 350.
Citroёn C4 HDi 90: расход 4,2л – от $19 350
Дизельную гамму Citroёn C4 открывает версия Citroёn C4 HDi 90. Этот автомобиль оснащен дизельным двигателем HDi 90 объемом 1,6 л с системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом. Мощность мотора HDi 90 равна 92 л.с. (при 4000 об/мин), крутящий момент – 230 Nm (при 1700 об/мин). Максимальная скорость достигает 180 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 12,9 секунд. Помимо хороших динамических качеств, внимания заслуживает и низкий расход топлива: 3,6 л/100 км на трассе, 4,2 л/100 км в смешанном цикле, 5,2 л/100 км в городе.
Микро-гибридная технология, использованная в версии Citroёn C4 e-HDi 110, положительно отразилась на динамике и экономичности автомобиля. Так, при мощности 112 л.с. и крутящем моменте в 270 Nm, максимальная скорость Citroёn C4 e-HDi 110 равна 190 км/ч, динамика разгона до 100 км/ч – 11,2 секунд. При этом расход топлива Citroёn C4 e-HDi 110 с РКПП в городе составляет лишь 4,9 л/ 100 км, на трассе – 3,8 л/ 100 км, в смешанном цикле – 4,2 л/100 км, а выбросы СО2 находятся на уровне всего 109 г/км.
http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=21756
****
На украинский рынок вышел легендарный британский брэнд MG