В Ашані також непогані і недорогі.
Електричні батареї та акумулятори, інші елементи живлення
- Автор теми Андрюх@dp.ua
- Дата створення
ГлавБухАрик
Осінт-профанатор
- Реєстрація
- 01.01.24
- Місто
- Kyiv
Це сольові.
Як не дивно, але лужні + в Аврорі досить непогані за свою ціну. І як не ще більш дивно, лужні "генератор щось там" з АТБ по акційній(яка буває доволі часто) ціні 48 чи 42грн за шість штук - взагалі поза конкуренцією по співвідношенню ціна/ємність. Єдине але - в нашому АТБ цей "генератор" вже пару тижнів лежить в новій упаковці і по вищій вартості. Чи змінився лише дизайн чи там новий виробник і нова якість - ще не перевіряв.
UPd.
Останнє редагування:
Я власне надихнувся колись експериментом якогось тіпа в ЖЖ - який протестував все, що зміг знайти в магазинах, десь в районі 60 різних батарейок і прийшов до однозначного висновку, що треба брати тільки лужні, але тільки найдешевші. Дорогі краще завжди, але не настільки, наскільки дорожче і брати якісь дюрасели має сенс тільки якщо ти наприклад фотограф з дзеркалкою на виїзді
Це та, що болванки робила?
ГлавБухАрик
Осінт-профанатор
- Реєстрація
- 01.01.24
- Місто
- Kyiv
Дуже позитивний досвід від Eneloop NiMH AA батарей. Дуже живучі, низький розряд. Років 10 вже працюють, пережили три комплекти інших різних виробників (GP, videx, Sony). Ємність набагато більша ніж у літієвих. Досі працюють та й невідомо ще скільки будуть працювати. Не знаю як зараз, але раніше куплені варті своїх грошей.
У той самий час вже для мишки, міксери, світильники, гірлянди та інши прилади зручно ставити вже li-ion AA з вбудованим зарядним.
У той самий час вже для мишки, міксери, світильники, гірлянди та інши прилади зручно ставити вже li-ion AA з вбудованим зарядним.
Я про ці ААА, постійно їх брав, були норм, в пультах вистачало на пів року. Але в останній рік таке враження що стали гірші, взагалі швидко здихають.
Вкладення
-
IMG_20250617_020705.jpg
- Реєстрація
- 01.03.21
- Місто
- Хмельницький
В таблиці на цій сторінці вище є +Plus та +Plus LR6.
Другі значно кращі параметри мають.
- Реєстрація
- 01.03.21
- Місто
- Хмельницький
"Граюся" з pkcell ni-zn aa та ааа. Пару років тому купив, майже не використовував. Тепер вирішив поганяти розряд/заряд. Розряд ліхтариком. Заряд через різні модулі cv/cc. Напругу ставлю 1,9В, струм 0,15...0,2А.
АА 2500мВт*г, ААА 900 мВт*г.
Заряджається дуже довго, тобто за пару годин виходить на 1,9В, далі при сталій напрузі струм має ж знижуватися? Але не знижується, може ще годин з 10 так стояти: 1,9В та 0,15А. АКБ трошки теплий. Вся енергія йде в тепло, я так розумію. А як із зарядом АКБ? Коли повний, як зрозуміти?
Тими модулями cv/cc заряджав і нікель-металгідрид, і літієві різні. Все було по алгоритму. Сталий струм -> росте напруга -> стала напруга -> струм падає до 0.
А тут якась...
Є може в когось таке ni-zn в користуванні?
АА 2500мВт*г, ААА 900 мВт*г.
Заряджається дуже довго, тобто за пару годин виходить на 1,9В, далі при сталій напрузі струм має ж знижуватися? Але не знижується, може ще годин з 10 так стояти: 1,9В та 0,15А. АКБ трошки теплий. Вся енергія йде в тепло, я так розумію. А як із зарядом АКБ? Коли повний, як зрозуміти?
Тими модулями cv/cc заряджав і нікель-металгідрид, і літієві різні. Все було по алгоритму. Сталий струм -> росте напруга -> стала напруга -> струм падає до 0.
А тут якась...
Є може в когось таке ni-zn в користуванні?
Останнє редагування:
Если хочется порукожопить, то почему бы и нет... Меня например смущают пока два момента - емкость полученного аккума(28А) и его размер(станет ли он на площадку аккума в авто, как его крепить). Да и если вдуматься, то конечная цена такой самоделки будет на уровне проверенных временем свинцовых 60-ти амперных аккумов.
В свое время купил 4 аккума lifepo4(40135) по 20А, чтобы собрать упс на 2-х штуках для роутера. Хотелось своими руками что-то сделать. Упс я таки собрал, он сейчас работает, но деталей я закупил для двух таких девайсов, и еще одного для сборки на 4-х 18650, но что-то желания дальше строить у меня пропало, тем более что у меня упс получился, скажем так, несколько больше по размерам, чем готовые есть в продаже, да и китайские 12-ти вольтовые упсы на 2-х 18650 потестил, очень даже неплохо работают с роутером и цена им около $4, а то и меньше.
Но то мой опыт - опыт лентяя. Смотрю на видос и думаю - где печать холдеры под аккумы, перемычки где искать, меня одно это уже напрягает...
Ємність 28 Аг мене не надто бентежить, у мого авто штатний 45 Аг, мотор завжди крутився і легко заводився навіть від сильно спрацьованих АКБ. Втулити то все без проблем можна в корпус від старого вбитого акумулятора.
Тут інше насторожує, 1) по 148 грн за штуку продаються елементи невідомого ступіню зносу, є шанс потрапити на відвертий шайс і 2), головне - відомо що при мінусових температурах LiFePo заряджати не можна. А я, хоча й рідко, зимою деколи виїзжаю.
Також вартість BMS захмарна, як на таку саморобку. Хоча у коментарях нарід пише що і без неї обходяться, вирівнюючи балансування вручну раз на місяць - два. А для контролю за станом кожної з банок ставляться чотири вольтметри в водійський відсік.
Але тут інша проблема - в разі аварії генератора може бути біда. як пожежа, так і вигоряння електроніки в машині, від чого врятує BMS.
Ще один з варіантів, який бачу - використовувати ті банки в якості джамп-стартеру паралельно зі вбитим кислотним, підключаючи і вимикаючи їх спеціальним тумблером, що вмикає високострумове реле із салону. Але тоді проблема знайти для них місце під капотом.
Мова конкретно про самозбірку з відео зі вживаних банок собівартістю 148 х 4 = 592 грн. Клеми та старий корпус не рахую, вони у мене є, купівлю BMS наразі не розглядаю.
Нова АКБ мого розміру та ємності коштує від 2500 до 3300 грн.
Але головна задумка - довговічність. Багато пишуть що LiFePo в якості стартерних працюють в них по 10 років.
А от навіть дорогі АКБ рідко коли в мене служили довше за 5 років.
Ти хочеш АКБ, яка залишиться у спадщину онукам?
Оце ще таким дрочівом не займався, знімати акум з авто та балансувати... А потім час/дату на панелі та магнітолі виставляти? Ще той гемор..
Post automatically merged:
В мінус 20 як він відпрацює?
Та ні, все значно простіше. Останніми роками я вкрай рідко з гаражу виїзжаю, разів може 3-4 на рік.
А кислотна батарея, просто простоюючи, за свої 3-5 років повністю втратить придатність.
От і виходить що купуючи нову - оплачую її неминучий знос у простої.
А з LiFePo4 такого бути не повинно.
Про час на магнітолі з інтенсивністю моїх виїздів взагалі смішно чути!
Природньо що клема на акум накидується лише оті рази 3-4 на рік відразу перед виїздами!То навіщо тобі авто?)))