Результати пошуку

Re: Экслюзивный тариф "Техникс 10" - абсолютный безлимит без обязательной абонплаты! Ой не став би так однозначно стверджувати. Те що я побачив на дикому заході, говорить що не скоро слони побудують по селах своє жжж. Хіба що в 900 МГц полізуть, що навіть не намічається.

Час від часу таку фігню бачу. Як підловлю, зроблю скріншот.

Лише те що я потратив би на відпочинок. Решти я залишу тут. Але головне не те. Я плачу податки. А за ці гроші я не отримую належного сервісу, так ще й співвітчизників вбивають. А не занадто?

Завдяки моїй роботі, державна казна поповнюється валютою. Я її не можу вивезти на на Кіпр ні на Вергінські Острови. Така відповідь влаштовує?

За те що паплюжу, чесну піліцію? А хотів сказати що і раніше - толку з тої реформи абсолютний нуль. Я дуже сильно помилився, вважаючи, що такі випадки появляться через роки 2-3. А тут таке. Старі мусора, не пригадую, щоб таке робили. У Врадіївці ментярню винесли не за такий явний злочин.

http://Смітник/strana/163273-v-nikolaevskoj-oblasti-policejskie-zabili-nasmert-muzhchinu-na-glazah-u-zheny-i-detej

PetroChorn мені тільки одного не ясно. Чому Ізраїль може заробляти на пасажирських перевезеннях (по суті приміських), а у нас скоро вже і вантажні збиткові стануть. Все не вигідно.

Недавно хернякарти запропонувало скачати 46МБ оффлайн карт Києва. Ще не пропував. Це відколи така новина?

Скоріш за все буде щось типу "колеса прикручують". Поживемо - побачимо. В кращому випадку нічого не буде. Добавлено через 13 минут Вирішив поцікавитись яка там у ізраїльтян. Виявляється залізниця Ізраїлю почала приносити прибуток. Вотаке. Для тих хто не дуже в курсі, основна діяльність ІЗ -...

Сам факт що це є локомотив. Друге питання що призначений виключно для роботи з вагонами котрі робить тільки КВБЗ. Точно так як TGV, ICE (перших версій). Як на то пішло, то при бажанні могли б робити і вантажні локомотиви. Колись виявляли таке бажання. Але судячи по всьому на цьому вже фініш.

У мене аналогічна ситуація.

Судячи по трендам навіть їхні вагони скоро будуть не потрібні. Щодо локомотивів це неправда. ЕКр1 хіба не локомотивної тяги? Щодо ЛТ, то питання, що він працює ще є?

Серйозно? Менше читайте всякі цензори! https://trainpix.org/vehicle/108737/#n141925 А КВБЗ не рахуємо?

Я так розумію з приходом рокера українському машинобудуванню настане швидкий кирдик.

Це скоріше виняток. Цю проблему легко вирішити, просто збільшивши кількість рейсів. Ще підозріваю що така ситуація у п’ятницю і неділю.

Є поняття економічної доцільності. Витрати на обслуговування ростуть, споживання палива велике і т.і. Тому їх виводять з експлуатації. До того ж ситуація така що великі поїзди зараз не вигдіно тримати. Пасажиропотік для таких поїздів мало де. В майбутньому мабуть перейдуть щось типу ДПКР і 620М.

Якщо цей хлам поб`ють, то не шкода. Особливо Форза. Див. тестдрайв: https://www.youtube.com/watch?v=SK1aPEzUWK4

Все одно основними індикаторами є торговий баланс і ЗВР. Всі ці ыксперди типу Охріменка, це постановочні клоуни, котрим заплатили $500 (така остання цифра була) щоб сказав то що комусь треба. Скільки Охріменко клявся, що з курсом нічого не буде? А публіка вже забула. Зараз історія повторюється...

За часів злочинної панди розказував що у гривні нічого не загрожує. Ще той ыксперд.

Останній раз платив 112 гр. за гарячу воду. Гарячою її навіть назвати не можу, бо бувало таке що температура тої води була аж 25 градусів. Просто кажучи на це треба потратити близько 200 КВатт*год. Щось не вірю що таке можливе. По платіжкам за електрику в приватному будинку такого не спостерігаю.