Останнє редагування модератором:
Кстати, если речь зашла о ценах на ремонт и обслуживание, и у Вас машина с ГБО, то не попадитесь на крючок к мошенникам, именующим себя "ВРЕМЯ ГАЗА". Мне мои хлопцы и раньше говорили про эту фирму, но это я сам решил проверить - благо они не знают ни меня, ни степень моей осведомленности в ценах и вообще в ремонте.
У них есть такая фишка - бесплатная диагностика и "скидка" 15% на дальнейший ремонт по результатам диагностики.
Загнал я им абсолютно исправный автомобиль с выдуманной причиной "большой расход газа". Подключили комп и конечно же, у меня "оказался негодным" редуктор.
Но даже не это главное. Главное - их ЦЕНЫ. Работа по замене редуктора -3528грн. Это только работа, без запчастей!
Если кто не может оценить 3528грн много это или мало за эту работу(даже если представить, что она действительно необходима), то скажу - для этого не нужно никакого специнструмента, не нужны подъемник или яма. Это может сделать любой водитель прямо во дворе дома за 30-40мин имея пару ключей и отвертку . Масло поменять и то сложнее - нужна яма, нужна тара для слива.
На запчасти цены у них Х2,-Х3, по итогу насчитали более 8тыс, несмотря на то, что и поломки-то никакой не было
У них есть такая фишка - бесплатная диагностика и "скидка" 15% на дальнейший ремонт по результатам диагностики.
Загнал я им абсолютно исправный автомобиль с выдуманной причиной "большой расход газа". Подключили комп и конечно же, у меня "оказался негодным" редуктор.
Но даже не это главное. Главное - их ЦЕНЫ. Работа по замене редуктора -3528грн. Это только работа, без запчастей!
Если кто не может оценить 3528грн много это или мало за эту работу(даже если представить, что она действительно необходима), то скажу - для этого не нужно никакого специнструмента, не нужны подъемник или яма. Это может сделать любой водитель прямо во дворе дома за 30-40мин имея пару ключей и отвертку . Масло поменять и то сложнее - нужна яма, нужна тара для слива.
На запчасти цены у них Х2,-Х3, по итогу насчитали более 8тыс, несмотря на то, что и поломки-то никакой не было
ціни дійсно бувають різні навіть на одну роботу, я писав про інше, що гемор з роботою це незавжди виливається в ціну, бо клієнт цього не сприймає, тому і простіше міняти масло за 300 грн чим шось інше. ось недавно міняв тяги, ціна 300 грн за одну, по часу ну хв 15-20, порівняти з маслом - особливо коли немає захисту, ті самі 15 хв із яких ти шось робиш це пару хвилин інше це просто чекаєш поки стече, а потім розвал 700 а тут взагалі 5 хв роботи на все, але тут потрібно відбивати обладнання це понятно, але сама робота зовсім не сорозмірна ціною, особливо коли знайомий в області каже шо у них по 350 грн з такими само стендами.
В прошлом году на Aveo за 500 грн. меняли, так выросла цена?
А де в Києві обслуговувати ГБО, щоб не шахраї?
За последний год цены на ремонт действительно серьезно выросли. Но может и сейчас кто за 500 поменяет в частном порядке, на СТО нет такой цены. По крайней мере в киевском регионе.
Post automatically merged:
Не знаю, каждый сам решает. я просто предупредил куда не стоит лезть.
Ты ж вроде и сам с руками не кривыми, 2 фильтра раз в два года сам не поменяешь? 2 фильтра в сумме стоят меньше 100грн, которые тебе даже "не шахраи" норовят поменять за 600грн
Останнє редагування:
Просто цена для примера на официале, на Ниссан х-трейл, тормоза дисковые
Просто для примера, что масло, что колодки в одну цену, а не в разы
Так как по сути, те же колодки без проблем меняются и на домкрате за сигареткой с кофеюшкой во дворе дома
Почему они должны быть в разы дороже замены масла хз
майже завжди
І не тільки на СТО
Фільтри поміняю, а ось патрубки системи охолодження - ніт, а вони починають текти з часом. Софта діагностичного для ГБО теж у мене немає, і не розуміюсь на цьому, заглиблюватись немає часу.
Post automatically merged:
Кожні 10к, а у мене це 5...6 місяців
Це якшо він десь на видному просторному місці. А тепер ускладнимо задачу) Редуктор запхнутий в якусь дупу, доступ до нього - треба руку зламати в 3х місцях, шланги задубіли и прикіпили до патурбків. А ще біля нього (як завжди) повно всякого іншого добра (проводка, магістралі кондєя, ще якась дічь).
В четвер міняв мій знайомий на своєму Авео на СТО також задні - 500 грн
Ок, ну то есть для тебя вполне нормально было бы 3500 за замену редуктора)))?
Post automatically merged:
Я понимаю, что есть регламент, но обрати внимание, что меняешь одни чистые фильтры на другие чистые, если делаешь это каждые 10тыс. Опыт показывает, что при сегодняшнем качестве газа даже через 40тыс фильтры еще в достойном состоянии. Мы сначала меняли каждые 10тыс, потом каждые 20, дошли до 40-50
. И все хорошо на всех машинах. Иногда, примерно раз в 100тыс., закисает клапан, который до фильтра стоит.Насчет патрубков - даже среднего качества - 5-7 лет держатся без проблем. Т.е при твоих пробегах можно раз в два года, как я с самого начала и говорил.
Останнє редагування:
Ніт. Але і за копійки таке ніхто робити не буде.
- Реєстрація
- 06.03.23
- Місто
- Суми
Ну все відносно. Тук як кажуть на кого натрапиш. Років п'ять тому назад заїхав до газовика поміняти фільтр в редукторі (в мап сенсорі поміняв сам, там все доступно). А от редуктор поставили в такій дупі, що без ями або підйомника нереально зробити. Ціна заміни була 150 грн , ну і почекати треба було хвилин 20.
По факту 2 години, зняття/встановлення редуктора (бо інакше кришку фільтра неможливо було відкрутити, прикипіла), заміна шлангів ОР (старі потріскалися при знятті редуктора). За роботу віддав 400, плюс 100 за шланги
Зелені вже не знають, де ще грошей вкрасти (та / або показати бурхливу діяльність заброньованих від фронту чинуш) .. 
Краще б впроваджували камери з автоматичними штрафами для порушників - їздунів на червоний і не по своїх смугах, а також поставили таймери зворотнього відліку на всіх світлофорах, бо це дуже зручно, не тільки для пешиків, але й для водіїв. В столиці таких майже нема.
Краще б впроваджували камери з автоматичними штрафами для порушників - їздунів на червоний і не по своїх смугах, а також поставили таймери зворотнього відліку на всіх світлофорах, бо це дуже зручно, не тільки для пешиків, але й для водіїв. В столиці таких майже нема.
Ооо, та їм там ще непахане поле!Зелені вже не знають, де ще грошей вкрасти (та / або показати бурхливу діяльність заброньованих від фронту чинуш) ..
То вони окремі серії для номерів робили (реєстрація через авторизовану фірму поза МРЕО).
Тепер можуть скажімо змінити формат номерів технологічного транспорту: був на чорному фоні Т8877МК (з 95 року), став Т 08877 ВЕ на білому фоні (з 2004 року). Що їм заважає придумати якийсь новий скажімо АА 12345 Т ? Та ще з німецьким FE-шрифтом, як на іменних.
Жовті номери теж змінювали: тепер останні дві літери мають бути з чистою латиницею, наприклад АА 1234 AS.
Аналогічно і для прицепів: XF, XG та XL.
У японців колись був синій замість зеленого. Може і зараз так залишили.
Зелений зараз в Японії.