Громадський електротранспорт
- Автор теми Wise.Shubin
- Дата створення
vlad_g
Старший ухилянт
Добавлю, у нас большая часть ТС оборудована устройством "вредный злой кондуктор" (что по мнению транспортников, в разы увеличивает выручку в сравнении с абонементно-компостерной системой). Соответственно, нет никакой необходимости в компостерах, все продаваемые квитки по факту разовые, действительны в ТС, где приобретены, на 1 поездку, и для контроля имеет значение лишь серия и пул номеров (должен совпадать с указанным в ведомости кондуктора).
Як бачиш, згідно актуальному закону - змінилися.
vlad_g
Старший ухилянт
Я дал ссылку на действующий документ. Кто виноват, что в законах и инструкциях используются разные термины для обозначения проездных документов? Это говорит о том, что они суть одно и то же.
Ти дав посилання на документ стосовно обліку квитків, а я тобі дав документ, який регламентує законні документи сплати за проїзд. Обліковувати можуть що завгодно.
Кочевник, я не побачив саме розділу "тлумачення", у цитаті йде просто про якісь квитки без нового тлумачення. Тобто, можна тлумачити як завгодно. Згоден, що "законотворці" в 2017 році лсд закидувались в залі ВР, а не вичитували тексти, тому й КПТ може використовувати терміни 99 року і будуть праві. 
vlad_g
Старший ухилянт
Кочевник, и что? И там, и там разными терминами обозначен по сути один и тот же проездной документ.
В конкретой инструкции речь идёт именно об учете проездных документов.
В конкретой инструкции речь идёт именно об учете проездных документов.
А ще підприємство обліковує технічні паспорти на трамваї, пальне і пантографи...
Давайте на аналогіях розводити байки...
Підприємство може обліковувати що завгодно, навіть міністерство може назвати ці "документи" "папірчиками", але Закон визначає що саме є проїзним документом. Причому Закон має верховенство над наказамо міністерства. Чому не превели до порядку - то це вже питання до законотворців.
Ось на цьому пропоную завершити цей флуд. І відчепитися від КПТ, і компостувати квитки в Києві (поки не запустять електроний).
А у Львові?
PetroChorn
Гражданин Начальник
Какие контролёры? Вы шо? Как можно "проверять", если очень многие у нас в Одессе пассажиры кондуктору говорят "не надо билета" или "без билета", и тот охотно соглашается с такой "установкой", и никакие контролёры не страшны, бо их НЕТу вообще! Бо кондуктор, он же и контролёр, как и водитель тоже является контролёром при сборе оплаты на выходе (тоже не всегда по доброй воле сам выдающий билеты, нужно вечно им напомнить, чтоб "не забывали" выдавать!), в одном лице, так сказать!)))))))
vlad_g
Старший ухилянт
PetroChorn, контролеры у нас бывают, и контролируют они не только безбилетных пассажиров, но и нерадивых кондукторов, дабы не злоупотребляли. Видел, как кондукторы записывают в спец.ведомость номер последнего проданного билета на ключевых остановках маршрута, и как контролеры спрашивают у пассажиров, на какой остановке они сели (случайная выборка 1-2 чел. и сравнение с ведомостью кондуктора). Профилактика возврата и перепродажи билетов.
Себастьян Перейро
торговець чорним деревом
И очень удивляются, когда пассажир едит от одной конечнойдо другой, особенно на длинных маршрутах и очень придирчиво рассматривают билет и распрашивают, где сел и т.п. ;-)
Добавлено через 1 минуту
Ну если уже не написано, что разовый, то лучше такой закомпостировать, чтобы тебе мозги не компостировали контролеры
Останнє редагування:
PetroChorn
Гражданин Начальник
Ничего этого нет у нас в Одессе. Кондукторы и водители (если на них возложен сбор платы за проезд) - полноправные хозяева в вагоне (салоне)! В финансовом отношении, так сказать, так как, повторюсь, процветает "не надо билета" (как "бонус" кондуктору со стороны пассажира), и не выдача его при оплате на выходе ("а зачем он, билет, нужен вообще, когда поездка уже закончилась?"). А за автобусы и речи нет! Многие наши горожане искреннее считают, что в наших одесских городских автобусах вообще нет билетов (и это мне некоторые из пассажиров даже пытались" доказывать", когда водитель на моё требование старательно рылся по бардачкам кабины в поисках пачки билетов, и таки находил их у себя!).
).
vlad_g
Старший ухилянт
PetroChorn, значит в управлении ГЭТ не заинтересованы в сборе выручки. Видимо, получают значительные дотации из бюджета.
У Львові в тролейбусі зустрів ноу-хау від ЛТТУ. POS-термінал, який не видає квитків. Він на секунду малює радісний смайлик, що платіж пройшов успішно. Якщо ти смайлик не роздивився, або взагалі не зрозумів, що намальовано, то можна помилково сплатити ще раз. Жодного інструменту в пасажира, як перевірити, чи сплатив ти за проїзд, немає. Окрім смс-інфо, які на суму в 5 грн не у всіх банках надходять.
Може в Києві те ж саме?
vlad_g
Старший ухилянт
Кочевник, кстати да, у меня во Львове тоже такое дважды было. Первый раз в Татре, второй раз в Электроне. Предположительно, терминал должен был напечатать чек, но закончилась бумага. Хорошо, что контролеров не было... А если что, показывал бы "квитанцию" в приложении моно
После двух таких попыток дальше платил через qr в приват24...
После двух таких попыток дальше платил через qr в приват24...
У Києві замінять фунікулер: поставлять прозорий і з кондиціонерами
У 2019 році київський фунікулер мають повністю оновити.
Про це розповів мер Києва Віталій Кличко.
“Наступного року ми встановимо новий прозорий фунікулер фірми Doppelmayr Garaventa з кондиціонерами”, – зазначив Кличко.
Відзначається, що термін служби таких фунікулерів – близько 40 років. Вони вміщають кілька сотень людей і рухаються зі швидкістю до 14 м/с.
На сайті компанії Doppelmayr Garaventa йдеться, що фунікулери фірми можна встановити в місті, за містом або в гірській місцевості, оскільки рейкова система з канатною тягою без проблем долає вигини або зміни ухилу.
У 2019 році київський фунікулер мають повністю оновити.
Про це розповів мер Києва Віталій Кличко.
“Наступного року ми встановимо новий прозорий фунікулер фірми Doppelmayr Garaventa з кондиціонерами”, – зазначив Кличко.
Відзначається, що термін служби таких фунікулерів – близько 40 років. Вони вміщають кілька сотень людей і рухаються зі швидкістю до 14 м/с.
На сайті компанії Doppelmayr Garaventa йдеться, що фунікулери фірми можна встановити в місті, за містом або в гірській місцевості, оскільки рейкова система з канатною тягою без проблем долає вигини або зміни ухилу.