Електропотяги Інтерсіті+, Hyundai та Skoda. Досвід експлуатації

[Mashinist]

Wox,
Основная причина в том, что прибыль получает Украинская Скоростная ЖД компания, а затраты несёт государственная Укрзализница. Это способ вымыва денег, наравне с кипрскими офшорами (я помню 90-е, когда офшоры начинались). И не нужно присваивать подвиги какой-то конкретной силе. У нас сейчас задача любого у власти извлечь для себя максимум выгоды. Но поскольку это не может быть предметом обсуждения на форуме, прошу принять это как данность, как природную необходимость в конце концов.

Как это должно было выглядеть по нормальному? УСЖД сама строит свои выделенные, изолированные и огороженные пути, затем придумывает любую цену за услуги, а потребители выбирают, что кому интересно.

Вы хотя бы приблизительно представляете стоимость этих работ и времени необходимого для осуществления проекта?
Второй вопрос-земля, по которой прокладывать новые линии. УЗШК - это структура УЗ, которая подчиняется напрямую главку. Деньги которые она зарабатывает уходят туда же.

 

[AndyRadist]

Mashinist,
Я не принимаю решений по реализации этих и подобных проектов. Я не госчиновник. Страны, которые первые начали развивать скоростное движение, а это Франция и Япония, почему-то потратились на изолированные и защищённые от людей и животных пути, благодаря чему могут развивать на них скорость 300 и более км/ч.
Тот-же Сименс-Сапсан развивает 350 км/ч, но в России ездит со скоростью не более 250 км/ч. По японским рельсам, но по общим магистралям. Регулярно убивая не только переходящих пути, но и стоящих на пригородных платформах людей.

 

[yahoo]

Франция и Япония, почему-то потратились на изолированные и защищённые от людей и животных пути

Потому, что в этих странах по другому ценят жизнь, и не только человеческую.
Да, я КЭП.

 

[fozzy]

Тот-же Сименс-Сапсан развивает 350 км/ч, но в России ездит со скоростью не более 250 км/ч. По японским рельсам, но по общим магистралям. Регулярно убивая не только переходящих пути, но и стоящих на пригородных платформах людей.

Сапсан тоже сбивает людей? Так под него путь епонский сделан? Мне говорили обычный...

 

[denis1978]

Не знаю сделанный там путь или нет, но если ехать от нас в питер то заметил после москвы сразу пропадает слышимость стука колёс.

 

[AndyRadist]

fozzy,
Вы уверены, что читали эту тему? Прочитайте ещё с поста №893.

 

[Qwertивый]

Кабмін має намір запустити швидкісні літаки Hyundai між містами, що прийматимуть Євро

Кабмін має намір запустити швидкісні літаки Hyundai між містами, що прийматимуть Євробаскет-2015 (1 квітня 2013, понеділок, 12:19)

Спойлер

Про це Українським Новинам повідомило джерело в Кабміні.
"За швидкісною авіацією - майбутнє", - сказав він.
Зокрема, авіасполучення швидкісними літаками буде забезпечено між Києвом, Донецьком, Львовом, Харковом, Дніпропетровськом і Одесою.
Для цього попередньо заплановано провести реконструкцію в аеропортах Дніпропетровська й Одеси.
"Міста, що приймають матчі Євро-2012, уже зараз готові до польотів Hyundai", - каже джерело.
З його слів, регулярні рейси буде відкрито з березня 2014 року.
Рейси будуть виконуватися 4 рази на тиждень - по понеділках, середах, п'ятницях і неділях.
Усього буде закуплено 6 літаків.
Вартість літака не оголошується.

"Комфортабельний шкіряний салон, клімат-контроль, всі вигоди", - повідомив співрозмовник описуючи літак.
Очікується, що контракт на їхню купівлю буде підписано до кінця 2013 року.
Кабмін розраховує, що вартість польоту в один бік в економ-класі становитиме від 499 гривень, у бізнес-класі від 699 гривень.
Під час польоту пасажирам пропонуватимуть напої, також на борту буде доступ в інтернет через Wі-Fі.
Час перебування в польоті становитиме від 1 до 2 годин, залежно від напрямку.
За даними Кабміну, на час ЧЄ-2015 з баскетболу рейси стануть щоденними для зручності вболівальників.
Як повідомляло агентство, Кабінет Міністрів визначив перелік спортивних об'єктів, які будуть готувати до чемпіонату Європи з баскетболу 2015 року.
8 грудня 2011 року міжнародна федерація баскетбольних асоціацій (ФІБА) прийняла рішення, що чемпіонат Європи з баскетболу 2015 року серед чоловічих збірних (Євробаскет-2015) пройде в Україні.
Матчі пройдуть у Києві, Донецьку, Львові, Харкові, Дніпропетровську й Одесі. Чемпіонат Європи з баскетболу - міжнародний турнір серед європейських чоловічих збірних, що проводиться раз на 2 роки під егідою ФІБА.
Інформаційне агентство "Українські Новини"

 

[Mathias]

Так, ну понеслась первоапрельская канитель...

 

[vein]

Купленные через интернет билеты на поезда «Укрзалізниці» не нужно будет получать в кассах.
В апреле «Укрзалізниця» начнет продажу электронных билетов на поезда дальнего следования без необходимости их дальнейшего обмена в кассах вокзала. По словам заместителя начальника главного пассажирского управления «Укрзалізниці» Игоря Бреуса, с этой целью ведомство и вводит обязательную продажу именных билетов с 6 апреля.
«Совместный приказ Министерства инфраструктуры и Министерства доходов и сборов Украины о предоставлении электронному железнодорожному билету с QR-кодом статуса фискального документа может быть подписан в апреле. Сейчас документ находится на согласовании, думаю, до конца месяца он будет подписан и вступит в силу», — говорит Игорь Бреус.
Теперь пассажир, купивший билет на сайте «Укрзалізниці» и распечатавший его дома, должен будет предоставить его вместе с удостоверением личности проводнику, который считает уникальный код билета. Этот эксперимент уже действует при продаже билетов на поезда Hyundai.
Как утверждают в ведомстве, при такой продаже билетов именно необходимость предъявления удостоверения личности должно уберечь пассажиров от мошенников и ксерокопирования билетов, купленных через интернет.
В ведомстве также подчеркивают, что после нововведения «Укрзалізниця» сможет избавиться от бланков строгой отчетности. Это позволит экономить приблизительно 50 млн грн в год.
В планах ведомства в ближайшем будущем ввести систему, которая позволит при возврате электронного билета перечислять пассажиру деньги за билет на банковскую карточку, с которой было осуществлена оплата билета при его покупке.
При этом Игорь Бреус подчеркивает, что очереди в кассах вокзалов после введения именных билетов не станут длиннее. «Эта система уже действовала в 2000-2007 годах. Мы уверены, что к увеличению очередей это не приведет», — говорит Бреус.
Напомним, с 6 апреля во время посадки в поезд пассажир должен иметь при себе одни из следующих документов, удостоверяющий личность: паспорт гражданина Украины, паспорт для выезда за границу, диппаспорт Украины, служебный паспорт, удостоверение личности моряка, удостоверение члена экипажа, удостоверение личности на возвращение в Украину, временное удостоверение гражданина Украины, удостоверение водителя, удостоверение лица без гражданства для выезда за границу, удостоверение личности, которая нуждается в дополнительной защите, проездной документ для выезда за границу лица, которое признано беженцем, и лица, нуждается в дополнительной защите, справка об обращении за защитой в Украине, вид на постоянное жительство, вид на жительство, карточка мигранта, удостоверение беженца, проездной документ беженца, паспортный документ иностранца и лица без гражданства.

 

[webivan]

Радует, что будет возможность распечатать и не мудохаться с кассами.
Кстати сейчас QR коды для посадки на хюндаи выдаются только на booking.uz.gov.ua, на других сайтах - обычный бланк для распечатки в кассе.
Надеюсь, когда введут повсеместно, будет работать со всеми сайтами, ибо, например, при покупке с мобильного намного удобней покупать на e-kvytok.com.ua с его простым интерфейсом без аяксов.

В планах ведомства в ближайшем будущем ввести систему, которая позволит при возврате электронного билета перечислять пассажиру деньги за билет на банковскую карточку, с которой было осуществлена оплата билета при его покупке.

Тю, так сейчас вроде так же.

 

[Кот Бегемот]

Радует, что будет возможность распечатать и не мудохаться с кассами.

Очень оптимистично анонсировано, какая еще будет реализация... Это же Укрзализныця

 

[webivan]

Кот Бегемот,
Пробовал на Хюндаях, мне понравилось: даешь бумажку, ридером считывают QR код и говорят твои места. Скорее всего на обычных поездах будет аналогично.

 

[panatar]

А если нет бумажки(нет возможности распечатать)?

 

[vein]

А если нет бумажки(нет возможности распечатать)?

С экрана смарта ..

 

[webivan]

panatar,
Думаю, оставят возможность распечатать в кассе. Да и смешно это, сейчас ксероксов/точек печати на каждом углу куча и доп 50коп, которые уйдут на распечатку в данном случае не деньги, на фоне стоимости билетов от 100грн.

vein,
Я бы не рисковал фиг его знает как ихние сканеры будут с экрана смарта считывать коды.

 

[panatar]

panatar,
Думаю, оставят возможность распечатать в кассе. Да и смешно это, сейчас ксероксов/точек печати на каждом углу куча и доп 50коп, которые уйдут на распечатку в данном случае не деньги, на фоне стоимости билетов от 100грн.

vein,
Я бы не рисковал фиг его знает как ихние сканеры будут с экрана смарта считывать коды.

Объясняю: уезжаю я в село задрыпанцы, где из инета только интертелеком у меня на смарте, а о компах не слышали(это реальная проблема и возникает у меня довольно часто). Единственный интернет браузер, это ИЕ9, который стоит у меня на ХТС Трофи. Раньше, я покупал билеты в следующий населенный пункт через е-квыток/сайт уз и валил в кассу, давал кассиру номер заказа, мне печатали билеты. Что мне делать сейчас? Принтера нет, компа нет, в кассе не печатают. Да, к станции, чтобы купить билет нужно идти минут 40, маршруток нет.
В Киеве, понятно, что проблемы нет, в конторе принтеров немеряно, дома тоже есть. А вот что делать в режиме путешествия?

 

[AndyRadist]

Номер билета вручную вобьют и всего делов.

 

[chelavek]

Україна знайшла гідну заміну "Хюндаям"




Поїзд номер 001 пройшов за час випробувань близько 60 тисяч кілометрів, поїзд номер 002 - близько 6 тисяч


Міжвідомча комісія під головуванням першого заступника генерального директора "Укрзалізниці" Миколи Сергієнка, прийняла рішення дозволити експлуатацію за призначенням двох електропоїздів ЕКр1-001 і ЕКр1-002 з максимальною експлуатаційною швидкістю 160 кілометрів на годину. Про це повідомляє прес-служба Крюківського вагонобудівного заводу, інформує ГазетаУА.
Комісія, яка 5 квітня працювала на заводі, зазначила, що склад і комплектність міжрегіональних двосистемних дев'ятивагонних електропоїздів серії ЕКр1 виробництва ПАТ "КВБЗ" відповідають умовам технічного завдання. А їх технічні характеристики і конструкція - сучасному світовому рівню аналогічної продукції відповідного класу.
"Більше 180 підприємств України плюс партнери з СНД і далекого зарубіжжя постачають вузли та комплектуючі для національних електропоїздів. Локалізація виробництва в Україні становить 70 відсотків, створено понад 5000 нових робочих місць. У проекті взяли участь науково-дослідні інститути, державні установи", - наголошується в повідомленні.
Поїзд номер 001 пройшов за час випробувань близько 60 тисяч кілометрів, поїзд номер 002 - близько 6 тисяч. Крюківський вагонобудівний завод отримав замовлення від "Укрзалізниці" на виробництво 10 подібних потягів.
Міжрегіональний швидкісний двосистемний електропоїзд підвищеної комфортності виробництва Крюківського вагонобудівного заводу формується з 9 вагонів. Експлуатаційна швидкість 160 км/год. При незначних доробках може бути збільшена до 200 км / год.
Обладнаний краш-системою, розташованою в головній частині вагона під пластиковим обтічником. Цей пристрій дозволяє зберегти електропоїзд і його пасажирів в аварійних ситуаціях.
Електропоїзд має вагони 1-го, 2-го і туристичного класів і може перевозити 609 пасажирів. Всі внутрішні приміщення поїзда відносяться до житлової зони, тобто в будь-який час року у всіх приміщеннях забезпечується комфортна температура, включаючи тамбури та перехідні міжвагонні зони.
В одному з вагонів електропоїзду обладнаний бар. Для буфетного обслуговування пасажирів у вагонах застосована система харчування, аналогічна використовуваній в цивільній авіації.
Кожен вагон обладнаний потужною власною акумуляторною батареєю, що забезпечує тривалу підтримку працездатності обладнання та систем безпеки в аварійних ситуаціях.
Для виключення ситуації, при якій в зимовий час може бути відключено опалювання, в конструкції поїзда реалізовано подвійне резервування по потужності.
Під час поїздки пасажири всіх вагонів інформуються електронним рядком, що біжить, про реальну швидкість руху, температуру зовнішнього повітря, час в дорозі і час до пункту призначення.
З метою забезпечення безпеки в кожному пасажирському салоні та кожному тамбурі встановлені відеокамери спостереження. У поїзді застосовані вхідні зсувні двері, що забезпечують високу щільність, разом з тим вони обладнані функцією, що виключає защемлення пасажира.
Крісла 1-го і 2-го класів з висувними подушками, регулюється їх нахил. Біля кожного сидіння першого і другого класів - розетки для зарядки мобільних телефонів або роботи ноутбуків. У салонах є спеціальні місця для великого багажу та верхнього одягу.


(c)

 

[Wox]

В Киеве, понятно, что проблемы нет, в конторе принтеров немеряно, дома тоже есть. А вот что делать в режиме путешествия?

микропринтер а-ля кассовый аппарат как у проверяющих билеты - техника давно дошла, 21й век на дворе .

Спойлер

Мне встречались на аукро пеньки ноуты первые с встроенным принтером, это им лет 10 наверно, если не 15. Понятно что сейчас они наверно ничего не печатают.

Какие нафик печати - по паспорту тебя пустят, только в поезде нужен инет, но это уже их проблемы ).

 

[webivan]

Какие нафик печати - по паспорту тебя пустят, только в поезде нужен инет, но это уже их проблемы ).

Ты правда думаешь, что в нашей стране это будут их проблемы?

ИМХО, возможность распечатать в ЖД кассе оставят.